a Yosemite Valley Railroad (YVRR) foi uma ferrovia de linha curta que operou de 1907 a 1945 no estado da Califórnia, principalmente seguindo o Rio Merced de Merced ao Parque Nacional de Yosemite, carregando uma mistura de tráfego de passageiros e carga. Ao contrário do nome da ferrovia, o serviço ferroviário não se estendeu ao Vale de Yosemite, mas sim terminou na fronteira do parque como a construção de ferrovias é proibida nos parques nacionais. Os passageiros desembarcariam na fronteira do parque em El Portal, CA e pegariam um técnico de palco, e começando em 1913 um técnico de motor, para o próprio Vale de Yosemite. Com o fechamento da Yosemite Sugar Pine Lumber Company em 1942 e a venda da Yosemite Portland Cement Company para a Henry J. Kaiser Company e subsequente suspensão de todas as operações em 1944 levou a uma perda da maior parte da trilha de carga na ferrovia. Isto, além do aumento da concorrência para os passageiros do uso ao longo da Yosemite all-Year Highway (agora designada como California State Route 140), tanto comercial e privado, e a diminuição substancial do tráfego Recreativo de passageiros por causa da Segunda Guerra Mundial levou à queda da ferrovia. A ferrovia pediu permissão à Comissão de comércio interestadual para abandonar as operações em 25 de outubro de 1944. O último trem regular correu em 24 de agosto de 1945.
Merced, na Califórnia
Rio Merced, na Califórnia
1902-1945
4 pés 8 1⁄2 (1,435 mm) bitola padrão
none
80 milhas (130 km)
Yosemite Valley Ferrovia
A ferrovia foi constituída em 18 de dezembro de 1902, por John S. Tambor, William B. Bosley, Sydney M, Ehrman, Thomas Turner, e Joseph D. Smith na cidade de San Francisco. Era uma ferrovia de bitola padrão que se estendia cerca de 48 km de Merced até a foz do Merced Canyon, ligando as cidades de Snelling, Merced Falls, Exchequer e Bagby, e mais 80 km até El Portal, CA. Além de passageiros e produtos de mineração, a ferrovia também transportava madeira (das empresas Yosemite ou Sugar Pine lumber) para Merced Falls, para ser cortada em um grupo de Serrações em uma catarata no Rio Merced.
In 1926, the construction of Exchequer Dam flooded part of the railroad under Lake McClure, but the railway was redirected around the reservoir afterwards. Em meados da década de 1940, inundações e deslizamentos de terra danificaram quase 48 km da ferrovia em Merced Canyon. As seções do trilho re-roteado foram novamente colocadas sob água quando a Barragem do erário público foi expandida na década de 1960. Vários túneis para a ferrovia ainda permanecem sob o Lago McClure, e são visíveis quando o nível da água cai durante os períodos de seca. Alguns outros túneis em Merced Canyon são agora usados para o tráfego rodoviário.Entre muitos passageiros notáveis, a YVRR carregou dois presidentes: William Howard Taft em outubro de 1909 e Franklin Roosevelt em 15 de julho de 1938.
