detalii:
un șurub – în moderne de înaltă performanță full-length cadru & sistem de șasiu pentru 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, și 1972 GMC & Chevrolet C10 pickups:
- Chevrolet C10 short-bed
- GMC C10 short-bed
cadrele noastre complete pentru 1967-1972 Chevrolet & GMC C10 camioane fixați la cabina & pat în același mod rama stoc nu. Nu este necesară tăierea podelei (cu excepția unor transmisii), iar înălțimea de rulare este scăzută din stoc aproximativ 4 inci. Coilovers Ridetech utilizate au ajustare pentru amortizare și plimbare înălțime pentru a da Camion un avantaj în competiții autocross, precum și capacitatea de a avea o plimbare confortabilă. Toate șasiurile noastre utilizează aceeași geometrie a suspensiei, ceea ce înseamnă că camionul dvs. va avea acum toate componentele moderne de suspensie și direcție și geometrie.
acest șasiu Schwartz permite până la o anvelopă lată de 345 să se potrivească în puțurile roților, & vă recomandăm până la o anvelopă frontală lată de 315, dar se va potrivi și o față de 335.
configurația standard a frânei Wilwood de 13″ se potrivește sub roți de 17″ și unele roți de 16″. Pentru jantele de 15″ sau 16″ Vă recomandăm Kitul nostru de frână de 12″. Apel pentru prețuri.
ce opțiuni aleg?
frâne:
kit-ul nostru de bază Wilwood este mare pentru șoferii de zi cu zi și autocrosser ocazionale sau rutier cal de curse. Rotoarele frontale sunt de 13 ” cu un etrier cu 6 pistoane. Rotoarele din spate sunt de 12 ” cu un etrier cu 4 pistoane. Treceți la Baer 6p Pro-Plus de 14 inci și obțineți un sistem de frânare care să se potrivească cu orice doriți să faceți. Ne întrecem furtuna din 1965 adesea cu această configurație de frână. Cel mai rău kit este Baer 6S, care este un etrier forjat dintr-o singură bucată. Acest kit de frână se potrivește cu roadracer-ul hardcore, dar nu sacrifică conducerea pe stradă. Frânele de 14″ necesită totuși o roată cu diametrul de 18″. În plus, etrierele Baer sunt disponibile în mai multe culori, în timp ce Wilwoods sunt disponibile numai în negru.
șocuri Coilover:
noi folosim coilovers RideTech ca standard pe sistemele noastre de șasiu. Cele două opțiuni pe care le oferim sunt reglabile și triple reglabile. Bobinele reglabile unice oferă 24 de” clicuri ” de reglare pentru amortizare, precum și reglarea înălțimii de mers. Acestea se vor potrivi autocrosser week-end/roadracer, precum și șoferii de zi cu zi. Triple coilovers reglabile oferă aceeași ajustare de amortizare ca și single-urile, cu adăugarea de ajustări de compresie de viteză mare și mică și un rezervor de la distanță. Acestea vă permit să reglați suspensia pentru un anumit tip de conducere. Acestea sunt recomandate pentru cei care sunt dispuși & capabili să-și petreacă timpul reglând șocurile și/sau pentru roadracer unde contează fiecare miime de secundă.
Air ride este de asemenea disponibil, vă rugăm să sunați pentru prețuri & info.
Carcasa Din spate:
axul nostru standard este un Moser full-plutitoare 9″ stil de locuințe, cu axe 31-spline. Am testat acest capăt din spate până la 1000 CP mașini de stradă fără probleme. Setările de axe plutitoare devin norma în lumea pro-touring. Contactați-ne pentru HP mai mare, sau dacă veți fi drag racing-l de multe ori pe slicks cu peste 800hp; vă vom configura cu ceva grele. Opțiunea Schwartz IRS este pentru cei pofta un IRS în musclecar lor. Acest lucru este recomandat pentru până la 700 CP, dar a fost testat fără eșec pe mașinile cu cai putere mai mari.
al treilea membru/diferențial:
Ford 9″ vine cu un posi de tip ambreiaj. Prima noastră opțiune este doar asta, cu o secțiune centrală din fontă. Dacă aveți mai puțin de 500 CP și nu va fi de curse masina de multe ori, acest lucru este bine pentru tine. Diferențialul Detroit TrueTrac este un tip de angrenaj elicoidal posi, care deține până la mai multă putere decât posi-ul ambreiajului, durează mai mult (fără piese purtabile) și este suficient de liniștit pentru mașinile de stradă. Moser oferă un nou caz de fier nodular, care este recomandat pentru 600 + CP și curse. Carcasa lor din aluminiu deține, de asemenea, până la cai putere mai mari și este mult mai ușoară decât carcasele din fier.