când am văzut unele tije Vette înainte, le-am descris ca un „C4 ascunde în interiorul unui C2,” pentru lor de generație ulterioară (sau mai târziu) Corvette propulsie și șasiu ascunse sub un corp Vette generație anterioară. Această mașină o face la fel, dar diferit. Corpul este o reproducere ‘ 63 split window coupe, în timp ce cadrul, grupul motopropulsor, șasiu, și interior sunt elemente originale ’96. Confuz? Nu este nevoie să fie odată ce ați auzit a-1 fibra de sticla’ Dan Gernstein. „Întotdeauna mi-a plăcut ’63”, spune el din magazinul său din Omaha, Nebraska. „Am decis să ne construim propriile „unelte” și să vedem cu ce am venit și asta a ajuns să fie”, spune el despre fereastra argintie pe care o vedeți aici.
A-1 este deja în afaceri fibra de sticla-corp, ale căror produse includ repro ’58 – ’62 C1 organisme pentru Macon, Illinois’ Street Rods numai. Datorită unor lucrări dedicate în interior, A-1 a venit cu sculele pentru a reproduce corpul clasic Sting Ray coupe cu fereastră divizată. „Am câțiva tipi cu adevărat talentați care lucrează pentru mine, Gary Berthelsen și Jim Hatch”, spune Dan. „Au făcut o grămadă de cercetări cu privire la care Corvette mai Nouă s-ar potrivi sub un corp din ’63, iar” 92 – ’96 a fost cea mai apropiată măsurare de acesta. Asta am ajuns să folosim-am cumpărat un ’96 care avea aproximativ 70.000 de mile pe el. Am scos cadavrul și am pornit de acolo.”Dan adaugă:” s-a dovedit a fi un proiect cu adevărat elegant și au făcut o treabă grozavă. Sunt mașini blocate într-un magazin de fibră de sticlă. Facem o mulțime de proiecte de înaltă tehnologie diferite, dar pentru ca ei să facă acest proiect, au intrat cu adevărat în el.”Dacă credeți că au rupt un Corvette perfect ’96 în acest proces, ghiciți din nou. „A fost lovit în colțul din dreapta față”, spune Dan. „Cornul cadrului a fost îndoit puțin, capota a fost spartă, iar sfertul din spate drept a fost rupt.”El adaugă, totuși, că mașina era în stare mecanică excelentă.
vorbind despre o stare mecanică excelentă, dacă nu găsiți copia dvs. din Cartea Neagră Corvette a lui Mike Antonick, permiteți-ne să vă completăm câteva dintre bunătățile mecanice pe care le are Corvette ’96 pe care multe dintre variantele sale predecesoare C4 nu le au. Aceasta începe cu versiunea LT1 de 300 de cai putere a venerabilului Chevy small-block V8, standard pe toate Vettes ’96 echipate automat (inclusiv mașina donatoare pe care a-1 a folosit-o). Adăugați la aceste opțiuni, cum ar fi pachetul de manipulare a performanței RPO Z51 disponibil și vorbiți „Factory Vette Rod” cu sau fără pachetele RPO Z15 Collector ‘ s Edition sau Z16 Grand Sport option.
adăugarea originalului C4 la corpul repro C2 a început cu scăderea. „Am dezlipit corpul original și am părăsit zona cutiei în care sunt conținute scaunele și bordul”, spune Dan. „După ce ne-am făcut corpul, am făcut secțiuni care să se atașeze de cutia originală și de corpul nostru, apoi am lipit mașina la loc, așa cum ar fi trebuit să fie din fabrică. Deci, nu există nituri sau șuruburi-este o mașină lipită.”În plus, Dan adaugă că A-1 a durat aproximativ un an pentru a proiecta, proiecta și dezvolta corpul lor cu ferestre separate, așa că atunci când l-au pus pe acesta, a fost creată o creație din fibră de sticlă de cea mai bună calitate. Dan Mai spune că au existat și alte aspecte ale conversiei C4-C2 care au mers extrem de bine. „Nu am tăiat un fir pe această mașină”, spune el. „Singurul lucru pe care l-am făcut a fost să schimbăm capetele, să le conectăm înapoi la stopuri. De fapt, nici măcar nu am golit agentul frigorific din sistemul de aer condiționat.”
în interiorul wheelwells, Dan a mers cu ceva care arata ca Chevrolet Styling (înapoi în a doua zi) sau GM Design (în zilele noastre) ar fi putut veni cu. „Am vrut să am aspectul roții în stil” fin”, ” spune el. „Am găsit o companie în California, EVOD Industries. Ne-au tăiat roțile și am pus 19 pe față și 20 pe spate.”O altă componentă care a venit din kitul personalizatorilor secolului 21: vopseaua care a mers pe această fereastră retro divizată. „Este o culoare Chrysler’ 08 (metalic argintiu strălucitor) cu care și-au pictat încărcătoarele și 300-urile”, spune Dan. „Walker Street Rods Din Macon, Illinois, a pictat mașina pentru noi.”
și, la fel ca cele mai multe tije Vette fiind construite astăzi, aceasta nu este regina remorcă. „Am aproximativ câteva sute de mile pe ea chiar acum și este într-adevăr o mașină îngrijită”, spune Dan. „Nu mai deținusem niciodată un ’96, așa că presupun că are toate caracteristicile de conducere ale modelului ’96.”Caracteristici bune de conducere, da. Caracteristici proaste ale mașinii, nu. „Nu vreau ca acest lucru să aibă reputația standard de” kit car „-unde, dacă vindem piesele cuiva și ei presupun că o pot face, dar nu pot, ajunge într-un garaj și primește un nume rău”, spune Dan. „Modul în care vom aborda acest lucru la Classic-Glass.com este, dacă cineva vrea masina lor re-bodied, vom lua corpul vechi de pe și a pus unul dintre corpurile noastre noi pe, pentru a vă asigura că este pus împreună în mod corespunzător. Dacă vor să facă lucruri precum să-l picteze și să-și facă propriul interior, pot. Vrem să controlăm toate părțile grele, să ne asigurăm că treaba se face bine prima dată. Nu vrem ceva acolo care nu este pus împreună în mod corespunzător.”
în acest moment, șasiul C4 din fabrică este singurul pe care l-au folosit. „Nu sunt sigur la ce alte niveluri vom duce acest lucru, dar lucrăm cu Blue Fusion”, spune Dan despre activitatea lor de dezvoltare continuă. „Sunt o companie privată care este un designer de nivel 1 Pentru Ford și Chrysler. Ei vin în și de a face o mulțime de scanare pe corpul nostru pentru a face unele ajustări, pentru a face pentru un pic mai ușor de instalare.”Mai ușor, adică cu următoarele pe care intenționează să le construiască. „Vom face, cred, încă patru sau cinci”, spune Dan. „Asta pentru a ne face o idee despre care sunt costurile noastre pentru a-l produce și care este timpul nostru să-l construim.”
indiferent de momentul în care A-1 va trebui să transforme a doua corvetă C4-inside-a-C2-split-window, Dan are o mulțime de laude pentru cei doi angajați cheie ai săi, Gary Berthelsen și Jim Hatch, ale căror talente au făcut din această mașină o realitate. „Manopera lor extraordinară și devotamentul față de excelență au dus la succesul acestui proiect.”
fișier de date
’96 Chevrolet Corvette (interior reproducere ’63 corp Sting Ray Coupe)
detinut de: Dan Gernstein, Omaha, Nebraska
corp
reproducere ’63 corp Sting Ray coupe de A-1 fibra de sticla, Omaha, Nebraska
caroserie: și pregătirea vopsea de A-1 fibra de sticla si strada tije numai, Macon, Illinois
vopsea: DuPont 2008 Chrysler luminos argint metalic Basecoat/Lac transparent
vopsea: aplicat de Walker Street Rods, Macon, Illinois
șasiu
Cadru: OEM ’96 Corvette
suspensie: OEM C4 Corvette
direcție: OEM C4 Corvette rack-and-pinion, asistată de putere
frâne: OEM C4 frâne cu disc cu patru roți (rotorsd de 13 inci în față, rotoare de 12 inci în spate), cu ABS
roți: roți personalizate unice realizate pentru a-1 de EVOD Industries, diametru de 19 inci în față și diametru de 20 inci în spate
anvelope: General exclama UHP, 245/35ZR19 35zr20 în spate
motor
GM Powertrain LT1 mic bloc V8
deplasare: 350 inch cubi
raport de compresie: 10.1:1
chiulase: OEM LT1 fonta
aprindere: OEM LT1 electronice
inducție: OEM LT1 injecție electronică secvențială de combustibil
arbore cu came: role hidraulice OEM LT1
evacuare: colectoare de evacuare OEM LT1, țevi de evacuare/coadă de 2/1/2 inch și amortizoare MagnaFlow
cai putere: 300 @ 5800 rpm (publicitate)
cuplu: 340 ft. / lbs. @ 4500 rpm (publicitate)
transmisie
GM 4l60e overdrive automată
schimbator de viteze: OEM ’96 Corvette, consola-montat
spate: Dana 36 diferențial
Interior
personalizate’ 96 Corvette (făcute pentru a se potrivi în interiorul corpului fereastră split)
modificări: Geamuri electrice și încuietori pentru uși adăugate la ușile C2, cotieră personalizată și bord, zonă de depozitare spate personalizată
locuri: ’05 scaune sport C5 tapițate în vinilin cu flacără roșie moale de către Centrul de acoperire a scaunului Sky, Fremont, Nebraska
covoare: Dorsett buclă în stil original
panouri pentru uși: reproducerea interioarelor Al Knoch panouri coupe C2
instrumentație: Corvette OEM’ 96 ( vitezometru Digital, 0-6000 rpm tach cu 5300 rpm Redline, plus ampermetru, presiunea uleiului, temperatura uleiului, temperatura lichidului de răcire și indicatoarele nivelului de combustibil)
sistem de sunet: OEM ’96 Corvette Delco/Bose AM/FM stereo/CD
HVAC: OEM ‘ 96 Corvette