inevitabil, preocupările copleșitoare care apar din vizionarea știrilor din rețeaua de cablu sau recitirea problemelor lui Harper pe podeaua băii cad ușor, uitate în eforturile noastre de a continua cu rutina de zi cu zi trebuie să-mi îndeplinesc obligațiile, să mențin aparențele și să nu mă opresc să mă gândesc până la culcare, când pot să-mi acord toată atenția unei cărți cu cele mai bine vândute hardcover. Noi probleme ne pot deranja în timpul zilei, dar cel puțin nu sunt atât de insurmontabile. De exemplu, doriți un sedan de lux cu tracțiune spate propulsat de un V8 care scoate 300 de cai putere, dar nu doriți să cheltuiți mai mult de 45.000 de dolari. Uitați opțiunea a (Stabiliți-vă pentru o mașină mai puțin puternică) și B (Găsiți un buget suplimentar de 5.000 până la 10.000 USD) pentru moment, dacă nu vă deranjează, și luați în considerare subiectul nostru aici: Infiniti ‘ s 2003 M45, un sedan cu tracțiune spate demn de 340 de cai la prețul de 42.845 USD.
ca și tine, Infiniti vrea să umple un gol pe alee. Compania se teme că lipsește cumpărătorii care doresc ceva mai mult decât un G35 sau I35, ambele începând sub $30,000, dar ceva mai puțin decât un Q45, care începe peste $50,000. Având destul de un pic mai mult în modul de resurse financiare decât tine, ipotetic cumparator masina de lux, Infiniti a venit cu toate nou-M45. La exterior, are aproximativ aceeași dimensiune ca Q, dar oferă o cameră interioară ceva mai mică (gândiți-vă la ea ca la un sedan de lux de dimensiuni medii) și conținut de caracteristici și, din fericire, mai mult în modul de performanță. Cu un stil exterior identic cu cel al pieței sale japoneze-echivalent, Gloria, și similar cu cel al Cadillac DeVille, M este puțin probabil să jignească la o primă observare sau să invoce o reacție puternică de orice fel. Un executiv Infiniti ne-a presat pentru gândurile noastre cu privire la faptul dacă tabla sa ar atrage consumatorii americani; am tivit și am hawed și am luat o altă înghițitură de vin.
odată ce am fost așezați la volan, estetica exterioară a lui M45 a încetat să mai conteze pentru noi. (Dacă sentimentele de indiferență sunt acceptabile la acest preț, vă lăsăm să decideți.) Cu siguranță, trenul de putere oferă multe de plăcut. Mash pedala de accelerație în orice situație și asistați la trezirea fără sunet a sedanului DOHC cu 32 de supape de 4,5 litri V8, care, la fel ca în Q45, scoate 340 CP la 6.000 rpm și 333 de picioare de cuplu la 4.000 rpm. Un automat cu cinci trepte cu capacitate automanuală este standard, iar angrenajul este identic cu cel din 2003 Q (nou pentru anul). Un 3.133 mai scurt:1 raportul final de acționare oferă M45 un pic mai mult zip decât 2001 și 2002 Q45, iar în timpul călătoriei noastre scurte prin Valea Napa din California, accelerarea la viteze extra-legale a fost un proces fără efort. Sunetele motorului au fost tăcute, iar nota de evacuare nu a fost vizibil zgomotoasă un lucru bun pentru cei care doresc o alternativă la Lexus GS 430, dar posibil dezamăgitor pentru cei care preferă un spectacol de mușchi flexați. Un lucru de reținut: M45 cântărește la 3.851 de lire sterline (cu aproximativ 50 mai mult decât un Q45) și are aproape același coeficient de tracțiune. Deși este încă rapid, M nu are un avantaj semnificativ față de Q în acest sens. Economia de combustibil este evaluată la 17 mpg în oraș și 23 pe autostradă.
la atingerea întinderilor de drumuri șerpuite cu două benzi, am realizat curând marginea M45 în manipulare. În timp ce Q este un crucișător plin de o plimbare reconfortantă și direcție ușoară, M ar putea fi numit într-adevăr sportiv. M este cu câțiva centimetri mai scurt (în ceea ce privește lungimea și înălțimea totală) și mai îngust decât flagship-ul și are un ampatament de 110,2 inci (comparativ cu 113) și o pistă de 59,4 inci față și spate (comparativ cu 62.2 și, respectiv, 61,4). De asemenea, merge pe o versiune mult mai fermă a suspensiei Multilink față/spate complet independente A Q. La lansarea produsului, un inginer a explicat că practic fiecare componentă a fost modificată într-un fel pentru a oferi o plimbare mai sportivă despre care compania crede că va mulțumi publicul țintă (80% bărbați, 80% căsătoriți, vârsta medie de 48 de ani și venitul mediu anual de 145.000 de dolari, apropo). Această configurație înăsprită este luată în considerare pentru includerea în pachetul sport al Q45, a adăugat un executiv din apropiere, pentru a oferi cumpărătorilor câștiguri mai substanțiale în performanță.
în orice caz, vehiculul nostru de testare M45 a avut cu siguranță o plimbare întinsă și s-a simțit echilibrat și stabil prin viraje, deși totuși obțineți o rulare a corpului. Un set standard de jante de 18 inci și 235/45wr18 de înaltă performanță Bridgestone Turanzas (Anvelope all-season de aceeași dimensiune vor fi o opțiune fără costuri) au contribuit la efort, la fel ca și direcția, care a avut o ponderare mai progresivă, astfel încât roata a oferit cantități ample de heft pe măsură ce vitezele au crescut. În timp ce nu suntem pregătiți să numim M45 sedanul sport final în gama sa de prețuri după această unitate preliminară, cumpărătorii care găsesc versiunile scumpe V8 ale Audi A6, BMW Seria 5, Jaguar S-Type și Mercedes-Benz E-Class la îndemâna confortabilă pot aprecia valoarea oferită de acest Infiniti.
calitatea călătoriei a fost suficient de lină pe autostradă, dar suspensia a permis destul de multă duritate să invadeze cabina în timpul accelerării rapide peste denivelări și trotuar rupt de a lungul traseului nostru-până la punctul în care am simțit că cumpărătorii de tip Lexus ar putea fi amânați. În plus, raza de cotitură de 40 de picioare a M45 a făcut-o puțin greoaie în parcări (Q45 transformă un cerc de 36,1 picioare).
M poartă un set complet de frâne cu disc ventilate, completate de ABS și tariful obișnuit al mașinii de lux distribuția electronică a forței de frânare și asistența la frânare. Sistemul de control al stabilității VDC al Infiniti este, de asemenea, standard. Acest sistem ar trebui să ajute pe drumurile alunecoase unde este posibil să apară derapaje; pe drumurile uscate, părea puțin prea dornic să pună un amortizor pe distracție, așa că l-am oprit temporar.
în interiorul cabinei, accentul se pune pe lux și tehnologie. Ca atare, fiecare M45 este mobilat cu tapițerie din piele și accente reale de arțar. Funcțiile Stereo, climatice și computerul de călătorie sunt gestionate de un ecran LCD care utilizează un joystick trunchiat în favoarea unui sistem touchscreen (aceeași configurație ca în Q45). Un pachet tehnologic opțional (2.700 USD) vă va configura cu un sistem nav bazat pe DVD, un control inteligent al vitezei de croazieră bazat pe laser (atunci când este în modul de croazieră, Acest sistem detectează vehiculele din față și ajustează viteza pentru a menține o distanță selectată) și un LCD de 7 inci în locul afișajului standard de 5,8 inci. Cu toate acestea, niciunul dintre M45-urile la îndemână nu a fost echipat cu acest pachet și am găsit configurarea LCD care necesită multă muncă în timpul conducerii, chiar și atunci când se fac cele mai simple ajustări stereo și climatice. Ne dorim ca Infiniti să fi folosit seturi standard de comenzi, cel puțin în mașinile fără sistem de navigație. Se poate compensa această dificultate optând pentru pachetul Premium, care include tehnologia de recunoaștere vocală Infiniti.
în ciuda acestei iritații ergonomice, am găsit restul interiorului în mare parte pe placul nostru. Comenzile au fost ușor de găsit și de utilizat și, deși nu au putut conferi senzația somptuoasă și aerisită a Q45, cabina de pilotaj are o aură demnă de clasă business și ar trebui să fie suficient de spațioasă pentru majoritatea. Incrustările standard din lemn sunt o culoare de fum închis am examinat o mașină cu un interior ușor și am găsit contrastul suficient de plăcut. Am condus apoi o mașină cu un interior gri închis, cu accente tradiționale din lemn de culoare arțar (o opțiune de 300 USD) și am crezut că au adăugat căldură la ceea ce altfel ar fi fost un interior dur. În general, materialele interioare păreau acceptabile pentru această clasă de preț, cu suprafețe ample de atingere moale pe bord și uși; am găsit câteva materiale plastice și materiale cauciucate care păreau deplasate, dar un Infiniti exec ne-a asigurat că vor fi înlocuite cu textile de calitate superioară în modelele de producție.
scaunele din față includ o cantitate moderată de susținere a spătarului și a fundului scaunului pentru a vă menține în poziție în timpul conducerii entuziaste, precum și reglarea standard a puterii în 10 direcții pentru șofer (inclusiv o înclinare a puterii și un volan telescopic). Pasagerul din față primește doar reglarea puterii în patru direcții. Ambele scaune sunt dotate cu tetiere active pentru a preveni pleasnă dacă M45 este spate. Primăvara pentru pachetul Premium și veți putea să vă încălziți sau să vă răcoriți spatele după dorință. Nu am fost prea impresionați de locurile de cazare ale scaunului din spate. În timp ce banca oferă suficientă amortizare și suport pentru coapse, spațiul pentru picioare este redus la 32,5 inci, iar spătarele din față ar beneficia de căptușeală suplimentară. În plus, în ciuda prelungirii spate a mașinii, inginerii au putut sculpta doar 13,4 metri cubi de capacitate a portbagajului. În plus, portbagajul se închide singur, astfel încât să nu fie necesar să dai un slam bun de fiecare dată.
alte caracteristici standard ale M45 includ geamurile șoferului și pasagerului din față cu o singură atingere; control automat al climatizării cu două zone; un sistem de sunet Bose de 225 de wați, cu șapte difuzoare, cu comenzi pe volan și (din păcate) un schimbător cu șase discuri montat în torpedou; un sistem de securitate al vehiculului și faruri xenon. Caracteristicile de siguranță pasivă includ airbag-uri laterale pentru ocupanții din față și airbag-uri laterale pentru față și spate. Dacă sunteți în căutarea unor elemente utile, cum ar fi oglinzile cu reglare automată, memoria scaunului și o anvelopă de rezervă de dimensiuni mari, atunci veți dori să vă asigurați că M-ul dvs. are pachetul de confort și comoditate (950 USD). Doar mașinile care au acest pachet se califică pentru tratamentul pachetului Premium (2.200 USD), care cumpără recunoașterea vocală, scaunele cu climatizare și trapa. Radio prin satelit este o opțiune de $400 și puteți alege fie XM sau Sirius.
există și alte lucruri pe care să vă cheltuiți câștigurile în afară de o mașină de lux, așa că nu vă vom insulta cu sugestia că cumpărarea unui M45 are un bun sens financiar. Dar dacă v-ați decis deja că următoarea mașină va fi o mașină de lux cu tracțiune spate, care face cel puțin 300 CP și are o cantitate echitabilă de abilități atletice și tehnologie distractivă, ar trebui să puneți acest Infiniti pe lista dvs. de testare.