2015 Honda Cbr650f recenzie / Specificatii / poze & videoclipuri / Honda-Pro Kevin

– 2015 Cbr650f Motociclete Specs Review (CBR650FF) –

Naked CBR StreetFighter bazat pe CBR650F = 2016 CB650F / Click aici pentru revizuirea Specificatii & poze

cuprins:

• 1. Introducere
• 2. Prezentare generală a modelului
• 3. Caracteristici cheie
• 4. Prezentare generală rapidă a caracteristicilor & Specificații (dacă vă grăbiți)
• 5. Specificații tehnice

1, Cbr650f Introducere

Sporting middleweights au găsit întotdeauna roluri principale în gama Honda datorită echilibrului și utilizabilității produse de combinația lor de masă redusă și performanțe puternice ale motorului. În timp ce tendința a fost recent spre mașini de dimensiuni medii cu capacitate din ce în ce mai mare, Honda a decis o direcție diferită pentru a produce o adevărată greutate medie sportivă cu patru cilindri, care oferă un stil și specificații ridicate, o experiență de echitatie ușor de utilizat și o valoare reală pentru bani.

noul CBR650F este nou de la roți în sus. Bazat pe aceeași platformă ca și naked StreetFighter-stil CB650F, a fost proiectat de la început de către o echipă tânără de ingineri Honda ca o bicicletă orientată spre sport, utilizabilă și plăcută în lumea reală de către călăreți de toate mediile și experiența, în medii de la străzile urbane aglomerate până la răsucirea drumurilor din spate.

Teishiro Goto, lider de proiect mare CBR650F:

„Cbr650f este conceput pentru a cuceri colțuri cu ușurință și, de asemenea, să fie mare în jurul orașului. Oferă un avantaj sportiv, dar nu face niciun compromis pentru stilul de viață al călărețului – și este o adevărată plăcere să te uiți. Din ce în ce mai mulți dintre clienții noștri, începători sau veterani, sunt atrași de o identitate atât de distinctă și de senzația de călărie și îmi oferă o mare plăcere să le urez bun venit la cel mai nou CBR Honda.”

vă rugăm să faceți clic pe „Like” și sau Share Dacă ați găsit oricare dintre conținutul meu de ajutor. Îmi permite să știu că vreți să vedeți informații mai detaliate, imagini, videoclipuri etc. pe motocicletele Honda. Multumesc baieti!

2. Prezentare generală a modelului CBR650F

motorul DOHC 649CC cu patru cilindri care alimentează CBR650F este complet nou și proiectat pentru a oferi un cuplu ridicat prin gama de rpm mică până la medie, în special sub 4.000 RPM.

echipa de dezvoltare a inclus mulți ingineri în douăzeci de ani, Selectați pentru a produce o bicicletă cu accent pe clientul mai tânăr. Au decis de timpuriu că urmărirea puterii de vârf la redline era în afara agendei lor. Accelerația puternică de la un început în picioare, cuplul de gamă joasă/medie și răspunsul clapetei de accelerație la viteză medie au fost vizate ca elemente esențiale.

pick-up crocant peste 6.000 RPM și – din motive de costuri reduse de funcționare – croaziera economică la viteze de autostradă a fost, de asemenea, un accent. Motorul a fost, de asemenea, proiectat să arate bine, fără instalații sanitare externe care să-i ascundă liniile. Așezat relativ departe în șasiu pentru o distribuție optimă a greutății, motorul se află cu adevărat în centrul mașinii.

cadrul twin-spar din oțel CBR650F are un echilibru de rigiditate reglat împreună cu plăci pivotante turnate și braț oscilant din aluminiu. Șocul din spate funcționează direct pe brațul oscilant și este asortat cu o furcă frontală telescopică de 41 mm; roțile sunt un nou design cu șase spițe. Twin față ondulată de 320 mm și un singur disc spate de 240 mm oferă puterea de oprire cu ABS cu 2 canale montate standard.

un centru de greutate scăzut, senzație subțire și ghidon clip-on de înaltă setare oferă un control excelent și încredere. Iar liniile ascuțite ale modelului cbr650f sunt îmbunătățite printr-un carenaj complet eficient, dar minim, care arată motorul la maxim.

2015 Opțiuni Model CBR650F:

• 2015 CBR650F
• 2015 CBR650F ABS

3. Caracteristici cheie CBR650F

3.1 Motor

motorul răcit cu lichid al CBR650F folosește o arhitectură internă compactă, cutie de viteze cu șase trepte stivuită și dispunere a demarorului / ambreiajului cu cei patru cilindri înclinați înainte 30 inkt. Chiulasa DOHC cu 16 valve folosește acționarea directă a camei și sincronizarea camei, care este egală cu performanța puternică a cuplului și manevrabilitatea sub 4.000 RPM.

alezajul și cursa sunt setate la 67mm x 46mm. optimizarea lungimii tijei con a scăzut forța laterală a fiecărui piston și găurile de respirație din pereții carterului dintre jurnale reduc pierderile de pompare pe măsură ce crește rpm. Pistoanele au fost dezvoltate cu inginerie asistată de calculator (CAE) și fuste asimetrice minimizează contactul cu alezajul și reduc frecarea. Coloanele feroase de pe suprafața exterioară a manșoanelor cilindrului reduc consumul de ulei (și frecarea) cu un transfer de căldură îmbunătățit.

un lanț cu came SV silențios reduce pierderile de frecare prin utilizarea unui strat de vanadiu pe pinii săi, iar pompa de apă – proiectată cu studiul cae al debitului de apă – este compactă și eficientă, reducând rezistența.

puterea maximă de 86 CP / 64kw ajunge la 11.000 RPM cu un cuplu maxim de 46 lb ft / 63nm la 8.000 RPM. Motorul este neted la toate rpm, cu caracter distinct în patru cilindri în linie și rezonanță.

canalizarea internă a apei de la chiulasă la cilindri elimină o mare parte din furtunurile exterioare necesare în mod normal, iar motorul își arată frumusețea minimă, elegantă și stilul funcțional. Dispunerea filtrului de ulei (în spatele motorului) și a răcitorului de ulei (față stânga) plus căile interne de ulei îmbunătățesc și mai mult atracția vizuală și a permis utilizarea unei evacuări evocatoare 4-2-1 măturate pe partea dreaptă.

cu ecouri puternice ale originalului Honda 1974 CB400 / 4, designul are o lungime și un diametru optimizate, plus plăci interne brevetate care reglează fluxul de aer pentru a îmbunătăți cuplul. Toba de eșapament stubby-cu catalizator de 400 de celule-contribuie la centralizarea în masă.

injecția de combustibil PGM-FI este alimentată printr-o cutie de aer cu debit descendent și pâlnii înguste de mare viteză de 30 mm, cu fluxul de gaz de admisie direcționat în linie cât mai dreaptă posibil. Funcționează cu informații de la patru senzori separați ai corpului clapetei de accelerație pe alezaje de accelerație de 32 mm pentru un răspuns clar și precis al clapetei de accelerație; injectoarele Keihin KN7SJ au înlocuit unitățile Denso utilizate pe CB600F. amplasarea atentă, poziția și unghiul corpurilor clapetei de accelerație permit o lățime îngustă a cadrului, îmbunătățind manevrabilitatea pentru călăreț.

pentru a oferi o economie bună de combustibil la accelerație constantă (croazieră la viteze mai mari) sincronizarea scurtă a suprapunerii supapei funcționează cu o hartă specifică de aprindere; consumul de combustibil de 49,4 MPG vă oferă o autonomie care depășește 210 mile pe rezervor pe cbr650f.

• 2015 CBR650F Horsepower Rating: 86 HP at 11,000 RPM
• 2015 CBR650F Torque Rating: 46.5 lb ft TQ at 8,000 RPM
• 2015 CBR650F MPG Rating: 49.4 Miles Per Gallon

Honda CBR Horsepower Rating Comparison Chart:

• Click Here to Compare the other CBR models ( ⇓ ⇓ model list below ⇓ ⇓ ) against the CBR650F
  • CBR300R
  • CBR500R
  • CBR650F
  • CBR600RR
  • CBR1000RR

3.2 șasiu

cadrul diamantat din oțel folosește piese eliptice duble de 64 mm x 30 mm. Echilibrul său de rigiditate a fost reglat în mod special – este mult mai rigid în jurul capului și mai ‘flexibil’ în secțiunile spar – pentru a oferi caracteristicile de manipulare dorite și nivelul de feedback al călărețului. Rake-ul este setat la 25,5 centimetri cu traseu de 101 mm și ampatament de 1.450 mm. Greutatea bordurii vine la 461 de lire sterline pentru cbr650f atunci când este plin de combustibil și gata de plimbare.

placa pivotantă a brațului oscilant este forjată apoi sudată împreună, în timp ce brațul oscilant din aluminiu turnat sub presiune gravitațional are o formă curbată care se arcuiește peste toba de eșapament din dreapta. Reglabil pentru preîncărcarea arcului în 7 trepte monoshock-ul cu un singur tub funcționează direct pe brațul oscilant.

șocul și furca telescopică de 41 mm au fost dezvoltate pentru a funcționa direct cu parametrii de performanță ai cadrului CBR650F pentru a oferi un control suplu și neutru în toate condițiile. Ambele au o rată de primăvară mai fermă (cu amortizare pentru a se potrivi) comparativ direct cu CB650F pentru a se potrivi cu focalizarea mai orientată spre sport a bicicletei faired.

roțile turnate din aluminiu cu șase spițe poartă anvelope radiale 120/70-17 și 180/55-17 față și spate. Discurile ondulate folosesc aceeași tehnică de fabricație ca seria NC750 cu două cilindri; partea din spate de 240 mm este formată într-o față de 320 mm, economisind material (și în cele din urmă Costuri) clientului. Etrierele frontale cu două pistoane și spatele cu un singur piston sunt gestionate de ABS cu 2 canale standard, asigurând o oprire sigură și consecventă în orice vreme.

o poziție de ‘masă înainte’ dă CBR650F aspectul său elegant și agresiv. Rezervorul de combustibil curbat dinamic și carenajul cizelat adaugă o identitate puternică, la fel ca și unitatea de coadă stubby, învelită în contracție. Montat în spate, rezervorul permite accesul ușor la chiulasă pentru întreținere. Atât lumina din spate, cât și lumina de poziție din față sunt LED.

verificați motocicletele Honda Concept 2017 construite pe platforma CBR650F: CB4-Click Here / CBsix50-Click Here

poziția de echitatie este pe partea relaxată a Sportiv și pillions obține un scaun amplu și curea pentru securitate. Înălțimea scaunului este de 810 mm, iar un profil îngust din mijloc ajută la atingerea solului.

bord cuprinde două ecrane digitale mari. În stânga sunt contorul de turații și vitezometrul; în dreapta sunt un indicator de combustibil, ceas, odometru și luminile de avertizare. Ambele părți sunt aprinse de o lumină albă din spate. O cheie de aprindere compactă cu design de undă oferă o securitate îmbunătățită și șanse reduse de rupere.

recenzie plimbare CBR650F: Puteți găsi gândurile și opiniile mele despre călătoria cu cbr650f aici.

2015 CBR650F MSRP / Preț:

• $8,499

2015 CBR650F ABS MSRP / Preț:

• $8,999

* vă rugăm să rețineți că prețurile 2016 CBR650F pe care le-am menționat mai sus sunt prețurile actuale MSRP de la Honda. MSRP = producătorii sugerat prețul de vânzare cu amănuntul.

4. 2015 Honda Cbr650f Prezentare generală / repere (pentru cei în grabă)

• – ergonomia orientată spre Sport este, de asemenea, suficient de confortabilă pentru plimbări mai lungi.
• – reglat în special pentru o accelerație puternică de la un început în picioare și un răspuns puternic al accelerației de rulare la nivel mediu pentru performanțe reale de călărie pe stradă.
• – Centrul de greutate scăzut (CG), greutatea redusă a bordurii, secțiunea transversală subțire și ghidonul clip-on cu set înalt lucrează împreună pentru a oferi o senzație ușoară de direcție și o manevrare receptivă.
• – caroseria completă în stil sport pentru biciclete plasează CBR650F în compania modelelor Honda CBR600RR și CBR1000RR supersport.

Cbr650f motor / transmisie

• – motorul cu patru cilindri în linie răcit cu lichid de 649cc prezintă un cuplu muscular răspândit prin porțiunile de joasă până la medie ale powerband, în special sub 4000 RPM.
• – dispune de sistemul Honda de injecție programată de combustibil (PGM-FI).
• – arborii cu came dubli acționează patru supape pe cilindru. Acest aspect permite un grad ridicat de libertate în proiectarea chiulasei pentru performanțe optime.
• – arborii cu came sunt antrenați de un lanț cu came de tip silențios pentru frecare redusă a motorului, iar suprafețele pinilor lanțului cu came sunt tratate cu vanadiu pentru frecare mai mică și rezistență crescută.
• – pinii pistonului și bielele sunt tratate cu un strat special de protecție care reduce frecarea pentru o mai mare durabilitate și eficiență.
• – cilindrii sunt înclinați la un unghi de 30 de grade pentru a ajuta la coborârea Centrului de greutate (CG) pentru o manipulare mai agilă.

șasiu / suspensie CBR650F

• – cadrul încorporează în formă eliptică twin 64mm x 30mm piese de oțel pentru reglat flex pentru a oferi caracteristici excelente de echitatie sport.
• – motorul este încorporat ca element stresat al cadrului, un aspect eficient pentru o manevrare îmbunătățită.
• – suspensia spate cu un singur șoc este acționată direct de brațul oscilant din aluminiu puternic, dar ușor, pentru o deplasare de 5,0 inci pe roțile din spate.
• – preîncărcarea arcului de șoc este reglabilă în șapte pași pentru a se potrivi variațiilor în condiții de încărcare și de călărie.
• – furcă mare, de 41 mm, cu 4,3 inci de călătorie pentru o călătorie bine controlată, dar confortabilă.
• – jante ușoare din aluminiu turnat cu anvelopă 120/70zr-17 în față și spate 180/55zr-17 pentru capacități complete de biciclete sport.
• – frânele cu disc dublu față de 320 mm de tip val și spate de 240 mm oferă o putere puternică de oprire și conferă o notă elegantă, economisind în același timp o greutate nesprinsă.
• – sistemul ABS Honda este disponibil pentru o oprire mai sigură în condiții dificile.
• – sistemul de evacuare din partea dreaptă este atât elegant, cât și funcțional.
• – LCD Multi-funcție metru digital Pachetul include vitezometru, tahometru, contorul de parcurs/a &B tripmeters, ecartament de combustibil și ceas. Contorul poate afișa, de asemenea, consumul mediu și instantaneu de combustibil.
• – zona de utilitate Underseat adaugă spațiu de stocare modest, dar convenabil.
• – avansat LED stop pentru iluminare strălucitoare.

evacuare CBR650F
putere, stil și un mârâit inconfundabil – obțineți toate cele trei cu sistemul de evacuare patru-în-doi-într-unul pe noul CBR650F.

transmisie cu șase trepte
schimbări netede, aproape fără sudură și mai multe rapoarte de transmisie pentru a se potrivi cu modul în care doriți să călătoriți: acestea sunt două dintre caracteristicile care fac acest Honda atât de distractiv de condus.

Cadru din oțel Twin-Spar
un cadru din oțel este puternic, dar nu prea rigid pentru nevoile călărețului de zi cu zi. Cu un ampatament de 57 inch, cbr650f este, de asemenea, rapid și receptiv—exact ceea ce ar trebui să fie o mașină din această clasă.

649cc DOHC motor
motoare ca aceasta sunt ceea ce Honda face cel mai bine. Designul cu patru cilindri îl face mai ușor și mai rapid decât majoritatea gemenilor și oferă un cuplu amplu de joasă până la medie și o mulțime de putere pe întreaga gamă de turații.

frână cu Disc spate
un disc hidraulic de 240 mm din spate completează discurile frontale duble pentru o putere de oprire suficientă.

Rezervor de combustibil de 4,5 galoane
ați întrebat; am ascultat. O bicicletă la fel de versatilă ca cbr650f are nevoie de o gamă largă, iar rezervorul de combustibil de 4,5 galoane oferă exact acest lucru.

ghidonul Clip-On
barele Clip-on sunt o parte integrantă a bicicletelor supersport, iar pentru cbr650f vă pun într-o poziție de călărie suficient de Sportivă și confortabilă pentru călătorii mai lungi.

LCD Multi Meter
pe lângă vitezometru și tahometru digital, instrumentația cbr650f include și ceas, contor de călătorie și indicator de combustibil.

suspensie față de 41 mm
suspensia noastră față de 41 mm oferă o acțiune excelentă a suspensiei, o călătorie confortabilă, împreună cu direcția precisă și feedback-ul frontal.

frâne cu Disc dublu / ABS opțional
Iată o zonă în care o mulțime de alte biciclete ar scrimp, dar nu și cbr650f. discurile frontale duale de 320 mm oferă o putere de oprire excelentă într-o gamă largă de operații. Sistemul ABS Honda este disponibil pentru o oprire mai sigură în condiții dificile.

capota frontală în stil Supersport
noul CBR650F poate fi o valoare extraordinară, dar oferă încă o mulțime de stil. Verificați capota frontală inspirată de CBR600RR – suficientă caroserie pentru a tăia explozia vântului și a-i oferi un aspect răcoros. Aceste informații și mai multe disponibile la PowerSports.Honda.com.

doriți să vedeți cum se compară ratingul de cai putere CBR650F cu alte modele din gama de modele de motociclete Honda? Honda CBR sport biciclete / motocicleta cai putere diagramă este aici.