deși este unul dintre cele mai bine vândute avioane din toate timpurile, Airbus A320 începe să-și arate vârsta — cel puțin atunci când vine vorba de flota Etihad.
scaunele erau datate și uzate, iar spațiul pentru picioare nu era nimic despre care să scriu acasă. Nu a fost înghesuit, dar nu a fost încăpător de orice întindere. Din fericire, avionul era abia pe jumătate plin, ceea ce înseamnă că aș putea lua un rând întreg pentru mine.
sistemul de divertisment a fost, de asemenea, îmbătrânit. În timp ce existau o mulțime de opțiuni de film, ecranul era neclar și greu de urmărit în timpul unui zbor de zi. Nu am terminat „Ant-Man” pentru că ecranul mă enerva. De asemenea, ori de câte ori încercați să apăsați selecții pe un ecran tactil mai vechi de genul acesta, trebuie să apăsați atât de tare încât să ajungeți să enervați pasagerul din fața dvs. a cărui tetieră vă bateți.
este timpul să renovăm avionul.
mâncarea a fost decentă, dar cu siguranță nu cea mai bună pe care am avut-o într-un avion. (Care încă merge la Japan Airlines, care a dat masă după masă de gustoase, alimente proaspete japoneze.) Dar într — o epocă în care companiile aeriene reduc costurile, trebuie să creditez Etihad pentru că le-a oferit pasagerilor o masă completă-cu un tort delicios! -într-un zbor de patru ore. Asta nu se întâmplă des.
însoțitorii de zbor erau foarte prietenoși și întotdeauna dispuși să ajute și veneau adesea să ofere cafea sau apă.
acestea fiind spuse, aș zbura cu siguranță Etihad din nou; se reduce doar la preț. A fost o experiență solidă, care a fost competitivă cu companiile aeriene de nivel mediu și superior, dar se simte ca și cum compania aeriană își pune probabil cele mai multe eforturi în direcția zborurilor mai lungi pe Airbus A380. îmi imaginez că este o experiență complet diferită.
care se poate schimba în curând. Etihad a anunțat în iunie că va începe să utilizeze Boeing 787 Dreamliners pe ruta Abu Dhabi-Cairo. Mă întreb cât va dura până când va elimina restul A320-urilor.