dacă aveți o mașină sau conduceți una, probabil că verificați (sperăm) în mod regulat presiunea în anvelope. Anvelopele sub-umflate pot fi o problemă uriașă, făcând totul, de la provocarea unui accident, până la accelerarea uzurii anvelopelor, până la risipa de gaz. Cu alte cuvinte, veți dori să le păstrați umflate corespunzător. Și în timp ce ați scos gabaritul anvelopei, ar trebui să verificați și presiunea pe anvelopa de rezervă.
pe pagina LifeProTips a Reddit, posterul original MANDOBURGER2 a sugerat să puneți niște aer în rezervă atunci când puneți aer în celelalte anvelope, scriind: „unele anvelope de rezervă vor pierde aer în timp și nu știți niciodată când va trebui să îl utilizați.”Deși este adevărat că anvelopele de rezervă pierd aer fără ca noi să observăm acest lucru, ar trebui să clarificăm că sfatul aici este să verificați presiunea de rezervă atunci când verificați celelalte anvelope—adăugând aer numai dacă anvelopa are nevoie de ea.
în plus, după cum subliniază un alt poster din fir, presiunea recomandată a anvelopei de rezervă este de obicei diferită de presiunea recomandată a anvelopei de dimensiuni obișnuite. Verificați manualul de utilizare pentru a afla PSI corect (lire pe inch pătrat) atât pentru anvelopele obișnuite, cât și pentru cele de rezervă. De obicei, anvelopele obișnuite au un PSI recomandat de 30 până la 35, în timp ce majoritatea pieselor de schimb au un PSI recomandat de aproximativ 60. Dar, din nou, verificați ce necesită modelul dvs. specific pentru a evita supra – sau sub-umflarea oricăreia dintre anvelope. Se poate ajunge că aveți o rezervă de dimensiuni mari, caz în care nu ar exista o diferență în PSI.
și pentru a face o copie de rezervă puțin mai mult, ar trebui să verificați, de asemenea, dacă aveți deloc o anvelopă de rezervă. Anvelopele de rezervă nu vin întotdeauna standard cu unele mașini mai noi, așa că ar trebui să vă uitați înainte de a fi blocați pe marginea drumului.