deși Ford Explorer s-a bucurat de o lungă domnie asupra peisajului SUV American, nu a fost lipsit de partea sa de rechemări, reclamații și Probleme generale de proiectare.
din păcate, cu o istorie care se întinde până în 1991, cuprinzând șase generații de producție, fiecare versiune are propriile sale idiosincrazii distincte. O privire asupra maximelor și minimelor iconicul Ford Explorer oferă publicului care adoră SUV-ul o perspectivă asupra fiabilității generale a modelului.
generațiile 1 și 2: 1991 – 2001
este greu să nu revizuiți primii ani ai producției Explorer fără a menționa dezastrul exploziei anvelopelor Firestone și înclinația ulterioară a SUV-ului pentru răsturnări. În timp ce separarea benzii de rulare a fost factorul atenuant care a determinat șoferii să supracompenseze pierderea controlului direcției într-o explozie a anvelopelor, incidența răsturnărilor vehiculelor a creat o îngrijorare crescândă.
investigația US National Highway Traffic Safety Administration a concluzionat în cele din urmă că, din cauza centrului de greutate ridicat, Ford Explorer nu era mai dispus să se răstoarne decât alte SUV-uri. Ford a înlocuit în cele din urmă milioane de anvelope Firestone și a introdus controlul electronic al Direcției.
începând cu a doua generație (1995), ghidajele lanțului de distribuție OEM din plastic, întinzătoarele și casetele Ford Explorer de 4,0 l SOHC V6 au fost cunoscute pentru rupere. Bifarea lanțului de sincronizare rezultat este vizibilă încă din 45.000 de mile. Saltul de sincronizare, oprirea completă a motorului și capetele și supapele deteriorate sunt rezultate obișnuite dacă ruperea este lăsată necontrolată.
transmisiile din seria 5r55 introduse în a doua generație au început, de asemenea, o lungă istorie a plângerilor de eșec. Problemele sunt atribuite corpului excesiv al supapei, carcasei transmisiei și uzurii cu alezaj servo.
a 3-a generație: 2002 – 2005
problemele de transmisie ale Explorer au continuat să afecteze producătorul auto, 2002 fiind citat drept cel mai prost an pentru producția vehiculului. De fapt, mai mult de 16 accidente au fost atribuite defecțiunii transmisiei. Incendiile raportate de transmisie au dus la porecla „Ford Exploder.”
în timp ce problemele de transmisie au fost preocuparea generală pentru a treia generație, cu siguranță nu a fost singura problemă. Cars.com reclamații de fiabilitate numărate, de la probleme ale roții și butucului legate de defectarea rulmentului la preocupările trenului de rulare atribuite în principal diferențialului spate.
la fel ca transmisia, ruperea aparatului lanțului de distribuție OEM din plastic a continuat și prin a treia generație a modelului.
a 4-a generație: 2006 – 2010
ceea ce a marcat începutul celei de-a patra generații în 2006 a fost abordat în mare măsură până la sfârșitul producției în 2010. Transmisia și ruperea pieselor de sincronizare din plastic OEM au fost preocupări majore în 2006, la fel ca și scurgerile sistemului de răcire și defectarea motorului.
până la sfârșitul generației, totuși, astfel de plângeri erau minime. Au rămas preocupările legate de uzura rulmentului roților și a trenului de rulare.
a 5-a generație: 2011 – 2019
cu problemele de transmisie abordate, încă nu echivalează cu navigarea lină sau cu o plimbare lină, după caz. Noile îngrijorări cu privire la scurgerile de evacuare și nivelurile ridicate ulterioare de monoxid de carbon raportate în cabinele vehiculelor au creat un nou capitol al dialogului privind fiabilitatea cu privire la Ford Explorer.
au fost intentate mai multe procese împotriva producătorului auto, inclusiv plângeri depuse de ofițeri de poliție. Un proces de acțiune colectivă privind modelele 2010-2015 este încă în joc.
generația a început pe o notă înaltă, cu 2011 câștigând note de top în siguranță de la Institutul de asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS). Cu toate acestea, până în 2016, rapoartele privind blocarea motorului și problemele de direcție au determinat Consumer Reports să evalueze anul modelului cu un scor de 1 din 5 pe scara lor de fiabilitate.
a 6-a generație: 2020 +
până în prezent, Explorer nu pare să fi rotunjit colțul designului impecabil. În timp ce interesul public pentru modelul reproiectat 2020 este ridicat, faptul este că IIHS are o perspectivă diferită. A primit un rating acceptabil pentru testul frontal de suprapunere pe partea șoferului, lăsând Explorer în afara listei de rating Top Safety Pick.
în timp ce IIHS acordă Ford credit pentru îmbunătățirea siguranței picioarelor, nu este suficient pentru a proteja piciorul șoferului de rănirea într-o coliziune.
linia de jos
Ford a produs cu siguranță vehicule fiabile în timpul domniei sale ca un favorit peren în rândul publicului auto-cumpărare. Chiar și Explorer a avut câțiva ani buni; cu toate acestea, producția continuă pare să fi fost marcată de un eveniment problematic după altul.