nume: lacul a fost numit cu mult înainte ca placa parcului să fie creată pentru copacii de cedru roșu care au crescut odată pe țărmurile sale.
achiziție și dezvoltare
Niciun lac din sistemul parcului Minneapolis nu a fost considerat pentru achiziție ca parc atât de mult timp și a durat atât de mult pentru a fi achiziționat ca Cedar Lake. Chiar înainte ca lacul Insulelor să fie achiziționat în 1886, Consiliul parcului lua în considerare propuneri de achiziție a țărmurilor vestice ale lacului Cedar ca o cale de parcare care să se deplaseze de la Parcul Central (Loring) la Parcul Prospect (Farview) din Minneapolis de Nord. Apelul traseului, similar cu apelul parcurilor din jurul lacului Harriet și Lacul Insulelor, a fost că proprietarii de terenuri s-au oferit să doneze o mare parte din teren pentru acel parc.
Consiliul parcului a discutat traseul cu William McNair, proprietarul unei mari părți a terenului de-a lungul traseului (și partenerul de drept al comisarului timpuriu al parcului și al avocatului Consiliului parcului Eugene Wilson), cu toate acestea, unii comisari ai parcului au considerat că traseul este prea departe de oraș pentru a fi de mare folos. Indiferent de opinia divizată cu privire la achiziție, problema a fost abandonată când McNair a murit în 1885. Arhitectul peisagist Horace Cleveland nu a menționat Lacul Cedar în planul căruia i s-a cerut să se pregătească pentru noul sistem de parcuri în 1883. Accentul lui Cleveland a fost mult mai mult pe achiziționarea malurilor râului Mississippi decât pe achiziționarea țărmurilor lacurilor îndepărtate. Cu toate acestea, ideea Cleveland a unui sistem de parcări care leagă caracteristici de interes natural, care a menținut vie ideea unui parc în jurul lacului Cedar.
când prietenul și fostul președinte al Universității din Minnesota din Cleveland, William Folwell, a cerut Consiliului parcului să planifice cu atenție extinderea Sistemului de parcuri în 1891, el a sugerat un parc în jurul lacului Cedar pentru a se conecta la Parcul Glenwood (Wirth) și apoi să continue spre nord până la un parc mare, încă de achiziționat, în partea de nord-vest a orașului.
Cedar Lake a venit la ședințele Consiliului parcului de mai multe ori în anii 1890, inclusiv o ofertă de la moștenitorii lui McNair de a dona teren pentru o parcare în 1894 pentru a conecta Dean Parkway cu Glenwood Park, dar nu s-au luat măsuri. În calitate de președinte al Consiliului parcului, William Folwell a recomandat din nou adăugarea lacului Cedar la sistemul parcului în 1899. Sfatul său a fost detașat de arhitectul peisagist Warren Manning care a fost angajat să consilieze Consiliul în 1899, după ce Cleveland s-a retras.
cu strigătul pentru mai multe parcuri aproape peste tot în oraș, cu toate acestea, Consiliul parcului nu a luat în considerare serios achiziționarea din nou a lacului Cedar până în 1905. În raportul anual din acel an, președintele Consiliului park, Fred Smith, a luat act de petițiile de achiziționare a West shore of Cedar Lake în contextul planurilor de extindere a Glenwood Park. Încă o dată, Cedar Lake a fost privit în principal ca o conexiune pitorească de la Minneapolis de nord la parcurile din jurul lacului insulelor și Lacul Harriet. (Malul vestic al lacului Calhoun nu era încă un parc. O altă petiție a cetățenilor din 1905 a cerut legarea lacurilor, inclusiv a lacului Cedar, printr-un canal navigabil.
în cele din urmă, în același timp, a fost desemnat teren pentru a mări Glenwood Park, Consiliul parcului desemnat doar suficient teren de-a lungul țărmului vestic al lacului Cedar pentru a „asigura drepturile de țărm” și a construi un parc. Terenul achiziționat se întindea la 1 mile de la podul feroviar de pe malul nord-vestic al lacului până la un punct lângă Dean Parkway între Lacul Calhoun și Lacul Insulelor. Costul majorității terenului a fost de 1.200 de dolari.
mai târziu în acea vară, Consiliul parcului a acceptat, de asemenea, o donație de la Anna Lewis de teren între Lacul Cedar și Lacul Insulelor pentru a crea un canal între lacuri. (Lewis a fost ulterior plătit cu 1.000 de dolari pentru acel teren atunci când Consiliul parcului nu a putut finaliza canalul la timp pentru a respecta Condițiile donației sale. Canalul a fost programat pentru finalizare aproximativ în același timp cu un canal de la Lacul Insulelor la Lacul Calhoun, dar ingineria defectuoasă a noului pod peste Canalul încă de săpat de pe partea de vest a lacului Insulelor a făcut ca acel pod să fie reconstruit, întârziind astfel conexiunea.)
Superintendentul Parcului Theodore Wirth a inclus un plan pentru îmbunătățirea lacului Cedar în raportul anual din 1909, în primul rând pentru a arăta legătura propusă cu Lacul Insulelor. Harta este, de asemenea, interesantă, deoarece arată linia de țărm a lacului Cedar înainte ca nivelul apei să scadă la cinci metri după ce s-a făcut legătura cu Lacul Insulelor. O linie punctată pe hartă arată unde se aștepta să fie nivelul apei după conectare, creând un teren suplimentar considerabil pentru parc și făcând o peninsulă a unei insule lângă malul vestic al lacului. Canalul dintre lacuri a fost deschis în cele din urmă în 1913—după ce dragele au finalizat prima rundă de dragare pe Lacul Calhoun—iar nivelul lacului Cedar a scăzut așa cum era de așteptat.
înainte de începerea dragării pe Lacul Cedar, Asociația Creștină a femeilor a donat peste două acri de pajiște și zone umede la sud-vest de Lacul Cedar pentru un parc în 1912. În acel an, Wirth a recomandat, de asemenea, ca Consiliul parcului să achiziționeze toate țărmurile lacului Cedar.
în ciuda inacțiunii cu privire la această recomandare, Consiliul parcului a procedat la legarea lacului Cedar de Lacul Insulelor în 1913 și a început construcția parcului la sud și vest de lac pe terenul suplimentar care a fost creat prin scăderea nivelului apei. A fost doar ca Cedar Lake a fost legat de Lacul Insulelor că comisarul park Wilbur Decker recomandat mai întâi, de asemenea, leagă Cedar Lake cu Brownie Lake. Wirth și-a exprimat sprijinul pentru această acțiune în raportul anual din 1915 și a sugerat ca Consiliul să plătească costul suplimentar al construirii unui pod de beton mai atrăgător pentru calea ferată peste acel canal propus, în loc de podul mai utilitar cu grinzi de oțel pe care calea ferată era dispusă să îl construiască.
dragele angajate de Consiliul parcului au fost ocupate la Cedar Lake din 1913 până în 1916 adâncind Lacul, generând umplere pentru parc și conectându-se la Lacul Brownie, care a fost finalizat în 1917. Wirth a menționat în raportul anual pentru 1917 că dragarea în Lacul Cedar fusese mult mai dificilă decât se aștepta din cauza pietrișului grosier găsit pe fundul lacului. Odată cu îmbunătățirile aduse lacului, Președintele Consiliului de administrație Francis Gross a cerut din nou achiziționarea întregului lac. „Acest lac frumos”, a scris el, ” țărmurile sale doar parțial parcate, este acum ca o imagine încadrată incomplet.”
la sfârșitul anului 1917, Consiliul l-a instruit pe Wirth să prezinte un plan pentru achiziționarea restului lacului și el a prezentat acest plan în vara anului 1918. Consiliul a votat pentru a plasa raportul la dosar, menționând că terenul ar trebui să fie achiziționate „la momentul potrivit.”În 1921 Wirth a prezentat un plan pentru dezvoltarea lacului Cedar care a inclus terenuri atletice pe malul estic și în pajiștea de sud-vest și terenuri de tenis în trei locații la vest de Lac, inclusiv patru pe noua peninsulă creată când lacul a fost coborât. În ciuda recomandărilor repetate ale lui Wirth în următorii câțiva ani pentru a continua această achiziție, „Timpul potrivit” nu a sosit timp de aproape patruzeci de ani.
cu multe alte achiziții majore și proiecte de îmbunătățire în curs de desfășurare la începutul anilor 1920, nu este surprinzător faptul că Consiliul nu a achiziționat țărmurile rămase ale lacului Cedar, chiar dacă Wirth a sugerat în 1920 că valoarea terenului, în special pe partea de nord a lacului, „nu ar trebui să fie foarte mare.”Ceea ce este mai surprinzător este faptul că noul bulevard Cedar Lake de-a lungul țărmurilor vestice și sudice nu s-a conectat la Dean Parkway. Un decalaj de 750 de picioare a existat în proprietatea Consiliului parcului asupra terenului între cele două parcuri. O stradă a orașului a făcut legătura între cele două parcări, dar Consiliul parcului nu a controlat acea porțiune scurtă în care traversa șinele de cale ferată. Propunând un pod peste căile ferate pentru a conecta parcurile în 1921, Wirth a numit-o „una dintre cele mai proaste treceri de cale ferată din oraș și cel mai periculos punct al marilor runde.”
în același timp, Wirth a recunoscut că îmbunătățirile aduse lacului Cedar nu erau o prioritate la fel de mare ca îmbunătățirea parcului Kenwood, deoarece aceeași proprietate ar fi evaluată pentru ambele proiecte. Kenwood Park fusese deținut de Consiliul parcului de 14 ani, fără aproape nicio îmbunătățire, iar planurile lui Wirth pentru Kenwood Park adunaseră praf în tot acest timp.
Bulevardul Cedar Lake a fost îmbunătățit în 1923, dar încă nu exista o trecere de nivel către Dean Parkway. Abia în 1929 trecerea de nivel a fost în cele din urmă îmbunătățită pentru a o face mai puțin periculoasă, dar nu a fost construit niciun pod. Orașul și calea ferată au plătit îmbunătățirile de trecere a gradului, dar lucrarea a fost făcută de echipajele Consiliului de parc. În acel moment, probabil obosit de recomandarea sa aproape anuală ca țărmurile nordice și estice ale lacului să fie adăugate la sistemul de parcuri, Wirth a recomandat ca achiziția acelui teren să aibă loc atunci când a fost întreprinsă „diagonala de Sud-Vest”. Diagonala de Sud-Vest a fost o arteră propusă de la ceea ce este acum I-394 spre sud-vest, care ar fi trecut pe lângă căile ferate de lângă Cedar Lake. Nu a fost niciodată construit. Odată cu venirea Marii Depresiuni, urmată de Al Doilea Război Mondial, s—a făcut foarte puțin pentru a menține sistemul de parcuri, cu atât mai puțin pentru a-l extinde-sau pentru a construi noi drumuri prin oraș.
în 1933, un dezvoltator de terenuri s-a oferit să doneze o fâșie de teren pe malul estic al lacului pentru o parcare, iar consiliul parcului a acceptat oferta de puțin mai mult de un acru de teren, ceea ce a oferit Consiliului parcului prima sa mică bucată din malul estic al lacului. Donația a fost evaluată de Consiliul parcului la 5.000 de dolari.
Lacul Cedar nu a apărut în mod vizibil în planurile sau procedurile Consiliului parcului din anii 1930 și 1940. o parte din pajiștea de sud-vest a fost desemnată în timpul Depresiunii ca un plasture vegetal pentru Comitetul de ajutor direct din Minneapolis. O altă mențiune interesantă a lacului a fost în 1934, când Cedar Lake Ice Company a sponsorizat comunitatea cântă în parcuri din tot orașul. Deoarece Cedar Lake nu era deținut în totalitate de Consiliul parcului, gheața era încă recoltată din lac pentru a fi folosită pe tot parcursul anului în „cutii de gheață.”Recoltarea gheții a fost încheiată pe alte lacuri, în special Lacul Calhoun, când Consiliul parcului le-a achiziționat.
lista „progres postbelic” a Consiliului parcului de 11,7 milioane de dolari în achiziții și dezvoltări propuse în 1945 nu a inclus achiziția Cedar Lake. Lista a fost generată ca parte a unui efort la nivel de oraș pentru a identifica proiecte care ar putea ajuta la stimularea economiei după război și la redresarea anilor de „întreținere amânată.”Consiliul parcului s-a concentrat pe achiziționarea și dezvoltarea parcurilor de recreere din cartier în părți ale orașului care au fost neglijate de zeci de ani, nu pe adăugarea lacului și parcurilor la inventarul său. Puține proiecte de pe lista Consiliului parcului au fost finanțate de city bonds până în anii 1960, chiar dacă Comisia de Urbanism a recomandat în 1950 ca malul estic și nordic al lacului Cedar să fie achiziționat ca parc.
această recomandare a fost urmată în 1953 de către Consiliul parcului care solicita și obține de la Legislativul din Minnesota controlul legal al apelor lacului Cedar, chiar dacă nu deținea întreaga linie de țărm.
în 1954 și 1955, Consiliul parcului a luat măsuri suplimentare pentru a achiziționa tot lacul prin adăugarea a aproape nouă acri de teren la exploatațiile sale de pe east shore la un cost total de aproximativ 32.000 de dolari. Cu ultimii cinci acri achiziționați în 1955, plătiți cu încasări din vânzarea de terenuri la vest de Lacul Brownie către compania de asigurări prudențiale în 1952, Consiliul a raportat că a finalizat achiziția East shore. Terenul a fost cumpărat fără comentarii în rapoartele anuale ale Consiliului parcului din 1954 și 1955, sugerând că achizițiile nu au fost printre cele mai mari priorități ale Consiliului parcului. În 1956, Consiliul parcului a inițiat proceduri pentru achiziționarea de terenuri suplimentare pe east shore prin condamnare, ceea ce a dus la achiziționarea a aproape 19 acri în 1958 la un cost de aproximativ 13.000 de dolari.
Consiliul parcului a adăugat ultima bucată din malul lacului Cedar în 1959, când a desemnat malul nordic al lacului pentru achiziție de la calea ferată. Ultima bucată de țărm a costat Consiliul parcului aproximativ 15.000 de dolari. Pentru această sumă, Consiliul parcului a adăugat la inventarul său de parcuri nu numai cele nouă acri de teren achiziționate, ci și cele 173 de acri de suprafață a lacului.
cu acest act, Consiliul parcului și—a finalizat achiziția tuturor corpurilor majore de apă din oraș—râu, lacuri și pâraie-cu excepția malurilor râului Mississippi la și deasupra cascadei St.Anthony. Șaptezeci și șase de ani după ce Consiliul parcului a fost creat parțial pentru a păstra pentru uz public țărmurile lacurilor orașului și malurile râului său, a reușit să achiziționeze aproape tot terenul orașului care se învecina cu apa.
paisprezece acri au fost adăugați parcului în 1968.
Cedar Lake Parkway a fost pavat în 1977 și au fost instalate noi iluminat și căi în același timp.
cea mai semnificativă schimbare pe terenul deținut de Consiliul parcului de lângă lac a avut loc atunci când Consiliul parcului a inițiat un proiect în 1995 pentru îmbunătățirea calității apei lacului. Un nou iaz de apă pluvială și o zonă umedă a fost creat la sud-vest de lac în 1995-1996 pentru a filtra scurgerea apei pluviale. Cedar Lake a primit, de asemenea, un tratament alaun în 1996, într-o încercare suplimentară de a îmbunătăți calitatea apei.
îmbunătățiri extinse ale East beach, cunoscute sub numele de Hidden Beach, au fost concurate în 2007. Au fost adăugate un stand de salvamar, toaletă portabilă și mese de picnic și s-a finalizat amenajarea peisagistică considerabilă, inclusiv îndepărtarea speciilor invazive, pentru a deschide zona din jurul plajei.
îmbunătățiri semnificative au fost aduse traseelor din apropierea lacului Cedar în 2013.
Consiliul parcului s-a angajat în negocieri complexe cu privire la un plan de rulare a trenurilor de călători de pe linia de tranzit sud-vest ușoară propusă prin canalul Kenilworth între Lacul Cedar și Lacul Insulelor. În 2010 a format un comitet consultativ Comunitar pentru a consilia Consiliul parcului cu privire la impactul proiectului asupra terenurilor parcului. În 2012, Consiliul parcului și-a declarat în mod oficial opoziția față de ruta propusă care călătorește peste Canalul Kenilworth.
în 2014, inginerii au fost angajați pentru a arunca o privire mai atentă asupra alternativelor la podul propus necesar pentru a traversa Canalul. După examinarea atentă a raportului emis de ingineri și consultarea echipei sale juridice, Consiliul parcului a stabilit că o opțiune alternativă – tunelarea sub canal – este fezabilă, dar a adăugat timp și costuri de construcție proiectului care l-au făcut să nu fie prudent.
în februarie 2015, Consiliul parcului a ajuns la o înțelegere cu Consiliul Metropolitan, agenția publică care supraveghează proiectul, iar mai târziu în acel an Consiliul parcului a aprobat proiectarea de noi poduri peste canal.
istorie până în 2008 scris de David C. Smith, cu actualizări din 2009 până în prezent scrise de MPRB.