confuze jargonul echipajului de cabină a explicat

ați fost vreodată uimit de jargonul folosit de echipajul de cabină la 30.000 de picioare? Vrei să știi ce înseamnă cu adevărat „uși la manual”? Telegraph Travel le-a cerut Charlottei Southcott, însoțitoare de zbor La Monarch Airlines, și Patrick Smith, pilot american, să explice unele dintre frazele mai frecvent utilizate.

Charlotte Southcott, însoțitor de zbor La Monarch Airlines:

Arm și crosscheck

înainte de plecare, toate ieșirile sunt puse în modul de urgență. Un membru al echipajului va cere restului echipajului să înarmeze ușile în timpul anunțului public (ceea ce înseamnă că, dacă acea ușă ar fi deschisă, jgheabul de evacuare s-ar desfășura automat). Partea de verificare încrucișată este locul în care echipajul de cabină verifică fizic dacă și ușa opusă a fost înarmată. Aveți tendința de a auzi verificarea încrucișată a aeronavelor mai mari și verificarea dublă a aeronavelor înguste.

uși la sosire/manual și verificare încrucișată

la sosire, ușile vor fi apoi readuse la setarea manuală.

• ce s-ar întâmpla dacă ai deschide ușa avionului?

Debrief

înregistrăm fiecare mic detaliu al fiecărui zbor pe „debrief” și acestea sunt păstrate mult timp. De asemenea, înseamnă că păstrăm o evidență a fiecărui incident, fie că este vorba de o situație medicală, de un pasager perturbator sau de o problemă de catering. Acest lucru asigură că toate feedback-urile (bune și rele) sunt transmise departamentului relevant cât mai eficient posibil.

demo-ul

demonstrația de siguranță. Prioritatea noastră este întotdeauna siguranța dvs. și ne place când acordați atenție „demo-ului”nostru.

puntea de zbor

aceasta înseamnă de fapt cabina de pilotaj, însă uneori o folosim atunci când ne referim la piloții înșiși. Când ne auzi întrebând: „puntea de zbor are nevoie de ceva?”în mod normal înseamnă, au nevoie de o altă cafea?

hat bin

ca în „vă rugăm să puneți roțile saci mai întâi în hatbins.”De ce se numesc hatbins? Sigur nu sunt folosite pentru pălării? Ei bine, în anii 1960, când zborul era extrem de plin de farmec, de fapt erau. Pe atunci erau, de asemenea, doar un mic raft în care doamnele își puteau așeza pălăriile pentru a evita să fie zdrobite. (Acum vă sugerăm să plasați aceste obiecte mai mici deasupra pungilor cu roți pentru a evita o strivire.)

hot bit

nu, nu bârfim despre clientul atractiv pe care l-am văzut în 15D! Este doar partea din masă care a fost în cuptor.

cală

„suntem în cală „sau”vom fi în cală pentru aproximativ cincisprezece minute”. Acest lucru poate fi unul confuz, ca eu sunt sigur că sunteți conștienți de cala este în cazul în care toate bagajele verificate sunt depozitate în partea din spate a aeronavei în timpul zborului. Cu toate acestea, îl folosim și pentru a descrie zona de exploatație deasupra aeroportului în care avioanele circulă și dețin, gata pentru ATC (controlul traficului aerian) pentru a da instrucțiuni de aterizare.

• ce fac companiile aeriene cu pasagerii morți?

sac de tăietură

pur și simplu, sacul de gunoi! Un alt termen militar, se pare că dacă ai fost omul tăietură în Marina ai toate locurile de muncă de gunoi.

Landing lips

ultimul slick de lippie pe care îl aplicăm pentru a arăta proaspăt ca o margaretă înainte de a veni pe uscat și de a face ultimul nostru „mulțumesc” și la revedere al zilei.

PA

anunțurile noastre publice minunate. Acestea conțin o mulțime de informații – asigurați-vă că pentru a asculta pentru ei de la noi înșine și puntea de zbor. S-ar putea să pierzi ceva important.

kituri Plonkey

se pare că acest lucru provine din galerele navelor. Kiturile noastre plonkey sunt punga mică de lucruri esențiale pe care le purtăm în zborurile noastre. Al nostru tind să conțină clești de gheață, mănuși de cuptor, mașini de tuns mici, un kit de cusut și o perie de haine. Întotdeauna port câteva extra-uri în geanta mea de lucru: cremă de mâini, un încărcător de telefon (în caz de opriri neașteptate de noapte) și întotdeauna un pachet de cărți de joc. Mulți membri ai echipajului Doresc, de asemenea, să-și personalizeze pungile mici.

Starburst

veți vedea că acest lucru se întâmplă atunci când un serviciu este pornit în mijlocul cabinei și cărucioarele se îndreaptă spre bucătării.

vârful picăturii

„doar patruzeci de minute până la vârful picăturii”, altfel cunoscut sub numele de „vârful coborârii”. Aceasta se referă la punctul în care începem să coborâm pentru aterizare. Nici o cădere viguroasă și nimic să vă faceți griji dacă ați auzit-o.

vagon de tren

veți vedea unul dintre acestea în cabină atunci când avem două servicii care urmează unul în spatele celuilalt, de exemplu băuturi, urmate imediat de parfumuri și cadouri. De multe ori trebuie să facem acest lucru pe zboruri scurte.

„ne-am întâlnit”

ți s-a părut vreodată ciudat ca doi membri ai echipajului să se întâlnească în cabină, să spună asta și apoi să se îndepărteze unul de celălalt? Aceasta este ceea ce facem atunci când efectuăm verificări vizuale ale centurilor de siguranță și, de asemenea, s-a întâmplat destul de des în zilele charter când servim ceai și cafea.

Patrick Smith, autor al Cockpit Confidential, o carte despre călătoriile aeriene:

All-call

adesea parte a procedurii de armare/dezarmare, aceasta este o solicitare ca fiecare însoțitor de zbor să raporteze prin interfon de la stația sa – un fel de apel de conferință însoțitor de zbor.

documente de ultimă oră

totul este fixat și zborul este pregătit pentru împingere. Apoi vine așteptarea „documentelor de ultimă oră”, care se termină cu o jumătate de oră. De obicei, este ceva de-a face cu înregistrarea greutății și echilibrului, o revizuire a planului de zbor sau așteptarea băieților de întreținere să se ocupe de o scriere și să obțină Jurnalul de bord în ordine.

• adevărul despre plane loos

nivelul zborului

există o definiție tehnică a nivelului zborului, dar nu vă voi plictisi cu asta. Practic, acesta este un mod fantezist de a vă spune câte mii de metri sunteți deasupra nivelului mării. Doar adăugați câteva zerouri. Nivelul de zbor trei-trei zero este de 33.000 de picioare.

primul ofițer

mai cunoscut sub numele de copilot. Primul ofițer stă în dreapta și poartă trei dungi. El sau ea este pe deplin calificat să opereze aeronava în toate etapele zborului, inclusiv decolări și aterizări, și face acest lucru alternând viraje cu căpitanul.

oprire la sol

acesta este momentul în care plecările către una sau mai multe destinații sunt reduse de controlul traficului aerian, de obicei din cauza unei întârzieri de trafic.

timp EFC

exemplu: „vești bune, ni s-a dat un timp EFC de 30 de minute după oră”.Înțeles: Timpul expect more clearance (EFC), uneori numit timp de eliberare, este punctul în care un echipaj se așteaptă să fie eliberat de un model de reținere sau scutit de o oprire la sol.

timpul de ridicare a roților

Similar cu timpul EFC, cu excepția faptului că se referă la punctul în care se așteaptă ca un avion oprit la sol să fie complet în aer. Echipajul trebuie să planifice să fie la sau în apropierea pistei cât mai aproape de acest moment posibil.

zona de vreme

exemplu: „din cauza unei zone de vreme peste New Jersey, ne vom întoarce spre sud spre Philadelphia”.
semnificație: De obicei, furtuni sau o zonă de precipitații abundente.

buzunar de aer

colocvial pentru un șoc tranzitoriu de turbulență.

Final approach

pentru piloți, un avion se află pe Final approach atunci când a ajuns la ultimul segment drept al modelului de aterizare-adică aliniat cu linia centrală extinsă a pistei, care nu necesită viraje suplimentare. Însoțitorii de zbor vorbesc despre abordarea finală pe cont propriu termeni mai generali, cu referire la ultima porțiune a coborârii.

Deadhead

un pilot de deadheading sau însoțitor de zbor este o repoziționare ca parte a unei misiuni de serviciu. Acest lucru nu este același lucru cu naveta la locul de muncă sau angajarea în călătorii personale.

echipament

exemplu: „din cauza unei schimbări de echipament, plecarea spre Heathrow este întârziată cu trei ore”.
înțeles: un avion. (Nu este ceva ciudat în ceea ce privește refuzul de a numi punctul focal al întregii industrii cu numele său real?)

Gatehouse

un mod idiosincratic de a spune zona porții sau camera de îmbarcare. Gatehouse are o atingere populară care îmi place foarte mult. Ar trebui să o folosească mai des.

rampă

zonele de circulație a aeronavelor și a vehiculelor terestre cele mai apropiate de terminal – zonele de parcare a aeronavelor și împrejurimile.

alee

o cale de rulare sau un pasaj între terminale sau rampe.

Apron

Similar cu rampa, aceasta este practic orice întindere de asfalt care nu este o pistă sau o cale de rulare – zone în care avioanele parcează sau sunt deservite în alt mod.

în acest moment

exemplu: „în acest moment, vă rugăm să puneți deoparte toate dispozitivele electronice”.
înțeles: acum, sau în prezent. Acesta este eufemismul semnat de air travel.

final și imediat apel de îmbarcare

un mod flamboaiant de a spune pasagerilor care se mișcă încet să-și pună fundurile în viteză.

pentru a achiziționa o copie a Cockpit Patrick Smith confidențial, a se vedea www.întreabă-l pe pilot.com