am fost întotdeauna convins că Donald nu s-a sinucis”, spune bunica în vârstă de 77 de ani, cu ochii strălucitori, așezată lângă foc în Seaton, un oraș de coastă din sudul Devonului. „Este o poveste atât de groaznică și presupun că nu vom ști niciodată ce s-a întâmplat la final.”Afară, este vremea thriller: cerul gri, o umflătură înghețată care se rupe pe frontul pustiu și comentariul plângător al câtorva pescăruși rătăciți. Clare Crowhurst își amintește destul de calm trecutul teribil astăzi, dar acum 40 de ani era cunoscută cititorilor de știri drept „văduva mării”.
în 1969, soțul ei, Donald Crowhurst, a fost protagonistul celei mai ciudate și tulburătoare povești a timpului său, parte aventură, parte mister, dar mai ales tragedie. El a fost iahtul care a păcălit o presă și un public credul să creadă că, după o călătorie de 240 de zile, naviga acasă în Anglia în triumf, aparent câștigătorul cursei Globul de aur de la Sunday Times, cea mai rapidă cursă non-stop cu o singură mână în jurul lumii. Mii de oameni s-au pregătit pentru întoarcerea sa fericită. Apoi Crowhurst a dispărut. Când trimaranul său a fost găsit, fantomând prin mijlocul Atlanticului sub o singură pânză, au existat indicii despre ultima sa călătorie în trei cărți de jurnal, dar căpitanul său singuratic lipsea, iar când adevărul a ieșit la iveală soarta sa a fost inundată de povestea mai mare a farsei sale.
„obișnuiam să visez la asta de ani de zile”, spune Clare. „De fapt, în iunie 1969, mi-am imaginat că am auzit ușa din față deschisă și Donald strigând „Clare”, așa cum a făcut întotdeauna.”
al doilea fiu al ei, Simon, un tânăr de vârstă mijlocie, cu un șoc prematur de păr alb și ochii strălucitori și îndoielnici ai unui băiat pierdut, este, de asemenea, bântuit de soarta tatălui său. El deține un model de lemn gros al bărcii și vorbește despre blestemul trecutului. „Mă simt obligat să mă gândesc la povestea tatălui meu”, spune el. „El este marinarul antic, desigur, dar mă simt ca naratorul.”Simon îl vede ca pe un cliffhanger existențial. „Tatăl meu devine acest erou solitar în lumina reflectoarelor istoriei”, spune el.
emoționantă, amenințătoare și de neuitat, povestea a inspirat multe narațiuni elegiace: de poetul American Donald Finkel, dramaturgul Chris Van Strander și o operă, Ravenshead. Răspunzând la profunzimile sale arhetipale, regizorul Nic Roeg a dezvoltat un scenariu de film în anii ‘ 70, deși nu a fost niciodată realizat. În 1982, francezii s-au bazat Les Quaranti Rugissants (The Roaring Forties) pe povestea Crowhurst. În 1992, romancierul american Robert Stone bazat Outerbridge Reach pe evenimentele ciudate din acea vară de mult timp.
povestea începe în 1968, anul culminant al anilor ‘ 60: pe coloana sonoră a sergentului Pepper and The Doors, valuri de muncitori și studenți au demonstrat împotriva războiului din Vietnam; la doar câteva săptămâni distanță, Martin Luther King și Bobby Kennedy au fost asasinați; tancurile sovietice s-au rostogolit în Praga; și, în spațiu, Apollo moonshots aruncau omul împotriva universului.
aici, în Marea Britanie, starea de spirit era nostalgică și cvasi-elizabetană. Aventura maritimă era în aer. Cu un an înainte, Francis Chichester își navigase molia țigănească în Plymouth spre o întâmpinare tumultuoasă, o frenezie mediatică și un cavaler din partea reginei, conferit pe chei, ca și cum ar fi fost ea însăși Gloriana. Americanii s-ar putea hurtle în sus în rachetele lor, dar aici, pe Pământ britanici curajos încă condus valuri. Presa, mirosind un nou public pentru dramă în largul mării, a stropit povești de yachting pe primele sale pagini. Relatarea lui Chichester despre călătoria sa, Marea singuratică și cerul, a devenit un bestseller instantaneu. În primăvara anului 1968, în competiție directă cu cursa transatlantică a Observatorului, Sunday Times a lansat o provocare non-stop, Golden Globe round-the-world Yacht race.
„Nonstop” trebuia să fie testul suprem. Chichester și-a rupt călătoria în Australia. S – a susținut pe scară largă că nici un iahtist solo – nici barca sa-nu ar putea suporta stresul și tulpinile navigației cu o singură mână luni întregi. Cu toate acestea, măturați de starea de spirit a momentului, nouă marinari au pășit înainte pentru a concura pentru două premii. Plecând în orice moment înainte de 31 octombrie, primul om acasă ar lua onorurile, un Glob de aur, în timp ce cea mai rapidă circumnavigație ar scoate un tentant 5.000 de dolari.
concurenții au venit din crema yachtingului internațional. Au existat provocatori de mare anvergură, vâslașii transatlantici Chay Blyth și John Ridgway, în monocarne rivale. Au fost doi marinari francezi veterani, Bernard Moitessier și Lo Inksck Fougeron, un fost marinar negustor, Robin Knox-Johnston, italianul Alex Carozzo, doi foști ofițeri navali, Bill King și Nigel Tetley. În cele din urmă, o intrare foarte târzie, aproape ca un gând ulterior, a fost „omul misterios”, un obscur Inginer electronic din West Country pe nume Donald Crowhurst.
în comparație cu câmpul, Crowhurst era fără speranță lipsit de experiență, în cel mai bun caz eroul unui băiat, în cel mai rău caz un fantezist. Ocazional descris ca un „om de afaceri”, Crowhurst a fost britanic, dar într-adevăr un orfan al Imperiului, născut în India din Raj britanic în 1932, unde tatăl său a lucrat ca superintendent pe căile ferate. După independență în 1947, familia s-a întors cu economiile lor slabe în Anglia, dar a descoperit că viața în suburbiile Reading nu era o întoarcere acasă idilică. Clima era brutală; banii erau strânși; aproape imediat Crowhurst senior a murit în urma unui atac de cord. Ca un personaj din Dickens, tânărul Donald a fost forțat să părăsească școala devreme și să se antreneze ca ucenic la Royal Aircraft Establishment (RAE) Din Farnborough.
agitat, rupt și ambițios, un pește din apă, Crowhurst plutit în derivă dintr-o comisie cu RAF în armată, dar a fost forțat să demisioneze după o seară gălăgioasă care implică o mașină furată l-au adus înainte de a citi magistraților. În cele din urmă, s-a căsătorit cu Clare O ‘ Leary din Killarney, s-a mutat în West Country și a început o mică afacere cu calculatoare, Electron utilization Ltd.
un tinkerer obsesiv, Crowhurst inventase Navicator (un dispozitiv de găsire a direcției radio care este acum obișnuit în arsenalul oricărui marinar de weekend), despre care credea că îi va face avere. Crowhurst era cu greu mai mult decât un marinar Amator entuziast, dar când a fost anunțată cursa Globul de aur a Sunday Times, premiul său de 5.000 de dolari (echivalentul a 65.000 de dolari astăzi) părea o modalitate trimisă de cer pentru a preveni falimentul iminent, până când vânzările Navicator au decolat.
impetuos, fermecător și încăpățânat, un „romantic” auto-mărturisit în căutarea faimei și gloriei, Crowhurst l-a convins pe un dealer local de rulote și milionar, Stanley Best, să-i sponsorizeze intrarea și a comandat un șantier naval Norfolk pentru a construi un trimaran. Din momentul implicării lui Best, povestea Crowhurst capătă o nuanță mai închisă. El a angajat un publicist, Rodney Hallworth, un hack provincial și fost reporter de criminalitate pentru Daily Mail și Daily Express, care a hrănit viața fantezistă a lui Crowhurst și l-a convins să-și desfășoare campania de curse în Teignmouth. Febra cursei a luat amploare. Crowhurst și-a ipotecat casa și afacerea împotriva sponsorizării. El a fost Icarus, cu un descoperit de cont.
a fost un joc de noroc disperat. Timpul se scurgea. Concurenții au trebuit să navigheze înainte de 31 octombrie, iar unii plecaseră deja. „Omul misterios” venea în cursă cu o barcă neîncercată, serios nepregătită și prost echipată.
„nu cred”, spune Simon Crowhurst cu atenție, „că tatăl meu și-a dat seama cât de rău ar putea merge lucrurile.”
la primul său proces pe mare, din Anglia de Est până în vestul țării, iahtul lui Crowhurst, Teignmouth Electron, a avut performanțe atât de slabe pe canal, încât o călătorie de trei zile a durat două săptămâni. Acum nu mai era timp să echipăm și să furnizăm nava în mod corespunzător pentru cursă. Față de termenul limită de plecare, Crowhurst s-a confruntat cu o alegere puternică: setați naviga cu o barca dodgy sau retrage din cursa și se confruntă cu umilire și faliment.
Deci, în după – amiaza zilei de 31 octombrie 1968 – ultimul moment posibil-după un start fals jenant, Crowhurst a plecat de la Teignmouth. „Ai grijă de mama ta”, șopti el fiului său, o poruncă profetică ciudată. Simon își amintește bine plecarea. „Ne uitam de pe mal. Nu cred că niciunul dintre noi știa ce urma să se întâmple în continuare.”A fost începutul carierei lui Crowhurst ca marinar antic. Puțini ar fi putut anticipa cât de blestemat și literalmente fabulos va deveni călătoria lui.
pentru a naviga în jurul lumii în anii ‘ 60 a fost să se angajeze într-o călătorie a veacurilor. Nu exista GPS, comunicații prin satelit sau internet: doar o legătură radio neclară și poate un transmițător de cod morse. Marinarul singuratic era o specie pe ocean, bazându-se pe calcule sextante. Simon Crowhurst crede că aceasta face parte din atracția durabilă a poveștii tatălui său: un om împotriva elementelor, un om pe marginea uitării, riscând totul. „Este o poveste pe care oamenii o amintesc și aceasta este o consolare”, spune el. „Este o poveste care îți spune ceva despre ce înseamnă să fii om.”
în timp ce electronul Teignmouth a alunecat pe canal pe piciorul lung până la Capul Bunei Speranțe, primul act al dramei Crowhurst a fost încheiat. Toate elementele tragediei erau la locul lor: un public curios; o mașină media flămândă; și un marinar de weekend care se îndrepta spre apă periculoasă. Mai rău, și încă mai grimmer, a fost doar o dată el a fost în mod corespunzător pe mare că temerile secrete Crowhurst au fost realizate. Barca lui, atât de grăbit asamblată, era un eșec.
mereu optimist, înainte de plecare calculase că, oricât de târziu ar fi pornit, viteza superioară a trimaranului său îi va permite să revizuiască ceilalți concurenți și să înregistreze cea mai rapidă circumnavigație. Nu făcuse niciodată mai mult decât să navigheze în sus și în jos pe coasta de Sud într-un mic sloop la sfârșit de săptămână, dar cu o credință impresionantă de sine estimase că Teignmouth Electron ar putea fi făcut să navigheze aproximativ 220 de mile pe zi.
după două săptămâni pe mare, Crowhurst nu depășise în medie mai mult de 130 de mile pe zi și abia trecuse de capul Finisterre și de coasta Portugaliei. Mai alarmant decât performanțele slabe ale bărcii sale, a apărut o scurgere. El a scris în jurnalul său: „această barcă sângeroasă se prăbușește!!!”Pe lângă teroarea mărilor, valurile înalte ca o clădire cu 12 etaje, vânturile nemiloase și temerile teribile induse de singurătate, Crowhurst se lupta acum cu o teroare mentală mai insidioasă: teama de a nu câștiga cel mai important 5.000 de dolari.
soluția lui Crowhurst la situația sa dificilă a fost o versiune a adevărului pe care el, singur, L-a putut verifica. La 10 decembrie, după aproximativ șase săptămâni pe mare, l-a cablat pe Rodney Hallworth cu vestea uluitoare că tocmai navigase, într-o singură zi, un record de 243 de mile. Pentru el însuși, el a descris înregistrarea sa falsă ca fiind”un joc”. Pe măsură ce logica fără remușcări a farsei i-a corupt relația cu realitatea, acest joc a devenit o chestiune de viață și de moarte.
acum, partea mediatică a acestei povești ciudate începe. Hallworth a avut o singură preocupare: să hype povestea clientului său. În aceste zile de început ale relațiilor moderne cu mass-media, biciuirea naibii de o bucată de știri, fără surse, neconfirmate și exagerate, a fost totul într-o zi de lucru pentru publicist. Dintr-o dată,” mystery yachtsman „a devenit recordul”Lone sailor”. Francis Chichester a fost sceptic în mod privat și s-a referit la Crowhurst drept „Jokerul”. Nu ar fi putut anticipa niciodată cât de îndrăzneață va deveni gluma jokerului.
cursa a fost încă știri pe prima pagină. În timp ce Crowhurst se străduia să-l facă pe Teignmouth Electron să facă progrese, Sunday Times a publicat o poveste, „săptămâna în care s-a întâmplat totul”, descriind cum Carozzo, Fougeron și King au fost forțați să se retragă din cursa din care Blyth și Ridgway se retrăseseră deja, în timp ce Robin Knox-Johnston s-a luptat cu mările muntoase din largul Noii Zeelande după o răsturnare oribilă.
nu era nimic de raportat despre Crowhurst, care se afla în spatele haitei, dar acest lucru nu l-a împiedicat pe agentul său de presă să parceleze progresul clientului său, tachinând indicii despre mai multe fapte record. Credința publică a lui Hallworth în iahtul pe care l-a numit „băiatul meu” făcea parte din farmecul său de om de PR.
pe Fleet Street, într-adevăr, doar corespondentul Observer yachting, Frank Page, a demonstrat orice neîncredere cu privire la progresul Teignmouth Electron, descriind sceptic „o afirmație de obicei directă de la Donald Crowhurst, care se află în prezent pe un al patrulea sărac în cursă”. Adevărul situației sale era infinit mai rău. Chiar și cu vânturile alizee din mijlocul Atlanticului, el făcea progrese dureros de lente spre sud și abia traversase ecuatorul.
jurnalele spun povestea adevărată. În paralel cu coordonatele false ale călătoriei record a lui Crowhurst, pages of meticulous fabrication, este înregistrarea unui om care se zbate despre Atlanticul de Sud într-o barcă cu scurgeri, încet ieșind din minte.
a venit Crăciunul. În timp ce comandantul ei pretindea că este „undeva în afara Cape Town”, Teignmouth Electron naviga de fapt pe lângă Brazilia săptămâni în spatele liderilor cursei, o înșelăciune care ar fi imposibilă astăzi. Crowhurst a vorbit cu soția sa, dar a fost vag cu privire la locația sa și nu a mărturisit adevărul despre situația sa dificilă. Curând după aceea, dând vina pe un generator stricat, a închis toate comunicațiile de la navă la țărm.
Simon Crowhurst își amintește că el și frații săi obișnuiau să urmărească progresul tatălui lor lipind ace într-o hartă a lumii. Încet, prin ianuarie, februarie și martie 1969, acest ritual reconfortant s-a clătinat și s-a oprit. Lucrurile erau rele acasă. Clare Crowhurst a fost desen acum dole. Fiul ei cel mic, Roger, suferea coșmaruri în care tatăl său stătea holbându-se la el de la ușa dormitorului său. Simon spune că, ” sentimentul că ceva a fost rău a început să crească în spatele minții noastre.”
pe ocean, o cursă teribilă a continuat să-și facă efectul. Bernard Moitessier, după ce a navigat pe lângă Capul Horn, a decis că preferă singurătatea bărcii sale decât tulpina la vie normale. Francezul i-a transmis soției sale un enigmatic au revoir și și-a schimbat cursul pentru a începe o a doua circumnavigație. În sfârșit va ajunge pe uscat în Tahiti. Acum, într-un câmp de trei, Crowhurst încă zăcea ultimul.
apoi a venit cu răsucirea narativă care a schimbat totul. La 10 aprilie 1969, Crowhurst a rupt tăcerea radio cu un mesaj tipic exuberant, susținând că se îndreaptă înapoi în Atlantic, după ce a curățat capul Horn.”Ce este nou ocean-bashingwise?”a întrebat el. „Era ca și cum, în cuvintele lui Simon, s-ar fi întors din morți.”Hallworth a lansat un comunicat de presă entuziasmat. De-a lungul Fleet Street, un frison de febră de primăvară i-a trimis pe electronul Teignmouth „rotunjind cornul” și Crowhurst într-o dispută serioasă pentru premiul 5.000 de la sută.
înaintea lui în cursă erau doar două bărci, ketch-ul bătut al lui Robin Knox-Johnston, Suhaili și trimaranul lui Nigel Tetley. Knox-Johnston era aproape acasă, dar Tetley părea cel mai probabil să fie câștigătorul premiului pentru cea mai rapidă circumnavigație. Cu un mesaj care acum pare bogat ironic, Hallworth cablat Crowhurst: esti doar două săptămâni în spatele TETLEY PHOTO FINISH va face oprire mare de știri. Scena a fost stabilită pentru deznodământul acestui „clasic maritim”.
planul lui Crowhurst s-a bazat pe avantajul de două săptămâni al lui Tetley. Înșelăciunea lui – circumnavigația care nu a fost niciodată, cărțile false de jurnal, întreaga farsă a călătoriei sale inexistente-depindea de a nu câștiga. A fost esențial, după ce a supraviețuit nedescoperit, că el ar trebui să vină în ultimul. El ar fi curajos ratat mic oraș care a arborat steagul pentru marinari week-end peste tot luând pe testul de anduranță cel mai istovitor din lume și făcându-l acasă la cei dragi…
acesta a fost genul de hogwash în care Rodney Hallworth s-a specializat. Dacă Crowhurst ar naviga în Teignmouth, în spatele lui Robin Knox-Johnston și Nigel Tetley, așa cum părea inevitabil, nimeni nu i-ar arunca o a doua privire cărților sale false. Ar putea să se strecoare pe uscat și să reia viața civilă ca acel erou britanic chintesențial, aproape omul. El a socotit fără gândirea navală britanică a lui Tetley, o hotărâre de a câștiga care s-ar dovedi în scurt timp dezastruoasă. Pentru a rămâne în fața Teignmouth Electron, care se pare că se apropie rapid în spatele lui, fostul comandant naval s-a îngrămădit pe pânză, arând printr-o furtună în mijlocul Atlanticului pentru a-și menține poziția de lider de rasă.
în furtună, Tetley a suferit mai multe daune. În cele din urmă, în largul Azorelor, la doar 1.000 de mile de casă, trimaranul său a început să se scufunde. Salvarea aeriană-maritimă l-a smuls în siguranță dintr-o plută de salvare pe 21 mai. Acum, Donald Crowhurst – ultimul om pe linia de plutire acum că Knox-Johnston era acasă-urma să ia premiul 5.000 pentru cea mai rapidă circumnavigație. Câștigătorul de facto, el va veni acasă pentru a face față controlului inevitabil al oficialilor de curse și al corespondenților de yachting.
minciunile lui Crowhurst l – au ajutat să – l scufunde pe Tetley, acum-în iunie, ultima lună a cursei-aceleași minciuni s-au întors pentru a-l conduce la marginea unei căderi. „A coborât după ce a auzit vestea lui Nigel Tetley”, comentează Simon Crowhurst, trist.
la bordul electronului Teignmouth, transmițătorul Marconi a căzut în cele din urmă. Crowhurst putea primi știri primite, dar nu putea comunica cu lumea exterioară. Era singur cu ficțiunea auto-provocată a călătoriei sale. Pe o barcă înfundată cu buruienile și meduzele din Marea Sargaselor, imaginația lui îl conducea în pragul nebuniei.
Simon, reflectând la ultimele zile ale tatălui său, spune: „este un vârtej psihologic care te poate trage în jos.”În special, el este deranjat de înregistrarea finală a lui Crowhurst, în jurnalele de bord ale navei. „Sunt precaut de jurnalele”, spune fiul său. „Soției mele nu-i place să mă gândesc la ele. Au un efect negativ asupra mea.”
jurnalele, care începuseră ca o înregistrare banală a unei circumnavigații, deveniseră depozitul tulburător al unei minciuni cumulative, detaliile minuțioase ale unei călătorii false. Acum, în aceste ultime săptămâni, ele au devenit un document mai teribil: înregistrarea unei minți la sfârșitul legăturii sale, 25.000 de cuvinte de filosofare confesională și speculații deranjate despre natura cosmosului în care el, Donald Crowhurst, se vedea pe sine ca fiul lui Dumnezeu. „S-a terminat”, a scris el pe ultima pagină. „Este terminat. ESTE MILA… Voi renunța la joc.”Era 1 iulie 1969.
în acest moment, o farsă bizară devine materie de MIT la fel de mult ca literatura. La 10 iulie 1969, Royal Mail vas Picardia, aburind prin mijlocul Atlanticului spre Caraibe, a întâlnit un iaht, plutind sub o singură velă, ca Marie Celeste. Electronul Teignmouth era aglomerat și neîngrijit, cu vase murdare și așternuturi murdare, dar din echipajul ei nu exista niciun semn. Uimit și frustrat în căutarea iahtului dispărut, căpitanul Picardiei l-a ridicat pe trimaran la bord, a navigat și a început să citească cele trei jurnale ale lui Crowhurst…
misterul dispariției lui Crowhurst l-a făcut celebru în întreaga lume, deși nu într-un mod pe care și l-ar fi dorit. Au existat rapoarte de observarea Crowhurst din Capul Verde la Barnstaple. Simon își amintește de mass-media britanică care a trasat casa familiei în speranța unor știri despre „omul misterios”. Pentru familia Crowhurst, realitatea a fost mai tragică.
„la început,” își amintește el, ” ni s-a spus că tocmai dispăruse. Apoi, într-o zi, două călugărițe au venit la casă. Mama mi-a spus: ‘barca a fost găsită, dar el nu este pe ea.”Copiii s-au înghesuit sus într-un dormitor. „Știam că ceva era foarte greșit”, își amintește Simon. Clare, care a avut loc atât de curajos familia împreună de luni de zile, a început să se descompună.
două zile mai târziu, jurnalele au început să-și dezvăluie secretele. Salvarea aeriană-maritimă a fost anulată. Simon, frații și sora lui au fost lăsați să ghicească un nou mister. De ce nu-și mai căuta nimeni tatăl? Ani de zile după aceea, Clare Crowhurst nu s-a putut aduce să discute despre pierderea soțului ei sau despre farsa lui jenantă. O tăcere mare și dureroasă a coborât. Accident sau sinucidere? Acesta este doar un element al misterului Crowhurst.
pentru a extrage publicitate maximă din povestea senzațională a „iahtului dispărut”, Sunday Times l-a trimis pe unul dintre corespondenții săi de top, Nicholas Tomalin, să-l intervieveze pe căpitanul Picardiei, să inspecteze Teignmouth Electron și să colecteze orice documente au fost găsite la bord. În loc de o poveste palpitantă pe prima pagină, au primit povestea jenantă a iahtului Amator care păcălise Fleet Street. Tomalin a transformat un moment ciudat într-o lingură senzațională. Împreună cu co-autorul Ron Hall, el a alergat acum contra cronometru pentru a dezlega misterul cărților de jurnal și a publica ultima călătorie ciudată a lui Donald Crowhurst, considerată pe scară largă drept relatarea definitivă.
Simon Crowhurst, care lucrează ca tehnician de cercetare în cadrul Departamentului de științe ale Pământului de la Universitatea Cambridge, se întreabă dacă nu ar trebui să facă un pelerinaj pentru a vedea electronul Teignmouth, încă plajat în mijlocul buruienilor și al lemnului în derivă pe dunele Cayman Brac din Caraibe și spus de localnici că este bântuit. El simte blestemul trecutului. „Când eram mic, eram încântat de povestea tatălui meu. Apoi a devenit destul de visceral, supărător și interesant. Când aveam vreo 16 ani, am citit cartea Tomalin-Hall. A fost o experiență bizară. La început a existat o repulsie teribilă. Nu am vorbit cu nimeni. Tocmai l-am absorbit.”
există o altă dimensiune a acestei povești, rareori explorată. După ce am vorbit pe larg cu Simon, m-am dus să-i vizitez mama, văduva lui Donald, Clare, la casa ei de pe malul mării, pe coasta jurasică, la aproximativ 20 de mile de Teignmouth, pentru un interviu foarte rar.
„cu siguranță mă gândesc la Donald în fiecare zi”, spune ea, aproape înainte de a intra în casă, o grămadă victoriană sumbră și aglomerată la capătul unei terase din spatele falezei Seaton. „Nu, nu vorbesc cu el”, spune ea. „Simt cu adevărat că asta este – într-adevăr nu a mai rămas nimic.”
toate acestea ies în grabă, dar, odată ce conversația se liniștește, Clare recunoaște că „obișnuia să fie supărată pe Donald”, precum și supărată pe ea însăși. „A fost un lucru teribil pentru copii.”Ar fi putut să muncească mai mult pentru a-și opri soțul să navigheze? „Știi, nu am crezut niciodată că va strânge banii. Apoi a fost atât de plin de emoție. Bineînțeles că mi-aș fi dorit să fi spus, ‘Nu pleca. Dar în acel moment am crezut că face ceea ce trebuie – nu eram curajoasă, ci loială visului său, ca soție.”
regretul ei principal este că nu a preluat mai mult control asupra poveștii. „Dacă aș fi avut inteligența mea despre mine, nu aș fi lansat niciodată jurnalele.”Ea și-a stabilit în mod constant fața împotriva publicării poveștii. „Nic Roeg obișnuia să-mi cumpere cina în mod regulat. Roeg credea că e foarte fermecător. Dar nu am putut fi de acord.”A vrut să păstreze tragedia pentru ea, la un cost considerabil. „Am trăit cu foarte puțini bani în acești 40 de ani”, spune ea, din păcate. „M-am încurcat. Încă mă simt ca și cum m-aș încurca. Sunt momente când mă simt extraordinar de fericit, dar apoi mă simt vinovat pentru asta.”
a cunoscut alte momente teribile. La zece ani după ce Crowhurst a dispărut, băiatul ei cel Mare, James, a fost ucis într-un accident de motocicletă. Acum, în al 77-lea an, Clare Crowhurst pare în pace.
„Iată-L”, spune ea, după ce mi-a arătat celebrele jurnale. „Încă mă simt ca și cum totul ar fi putut fi ieri sau săptămâna trecută.”Nu s-a gândit niciodată să emigreze în Australia (unde deține proprietăți) sau să se recăsătorească? „După ce sa întâmplat, am fost doar o altă mamă, într-adevăr. Am fost urmărit o vreme de unul sau doi localnici, dar chiar nu m-a interesat. Ceva a murit cu Donald.”
• un detaliu personal a fost modificat la 17 iulie 2019.
{{topLeft}}
{{bottomLeft}}
{{topRight}}
{{bottomRight}}
{{/goalExceededMarkerPercentage}}
{{/ticker}}
{{heading}}
{{#paragraphs}}
{{.}}
{{/paragraphs}}{{highlightedText}}
- știri din Marea Britanie
- Observatorul
- Sailing
- Caracteristici
- Share on Facebook
- Share on Twitter
- Share via Email
- Share on LinkedIn
- Share on Pinterest
- Share on WhatsApp
- Share on Messenger