cu mașinile cu combustibil flexibil care pot funcționa pe etanol E85 încă o minoritate a vehiculelor de Vânzare, s-ar putea să credeți că etanolul nu este la fel de important ca alți combustibili viitori.
dar până la 10% din fiecare galon de benzină pe care îl cumpărați astăzi este etanol, iar această proporție poate crește până la 15% dacă benzinăriile migrează către așa-numitele pompe de blender.
Congresul a impus creșterea volumelor de etanol în mixul de combustibil din SUA, deși unii analiști spun că regulile pur și simplu nu pot fi îndeplinite.
deci, care sunt exact beneficiile-și problemele-utilizării etanolului ca combustibil pentru vehicule, în orice proporție?
Faceți clic pe link-uri pentru a verifica avantajele și dezavantajele atât ale vehiculelor hibride, cât și ale mașinilor diesel.
Pro
există multe motive pentru a sprijini o mutare departe de combustibilii fosili, dar una dintre cele mai convingătoare este de a îmbunătăți independența energetică a SUA.
deși SUA are propriile rezerve de țiței, cantități mari sunt încă cumpărate din regiuni instabile din punct de vedere politic din Orientul Mijlociu.
reducerea utilizării unui combustibil care s-ar putea usca brusc prin restricții comerciale sau ar putea costa brusc mai mult este foarte mult o prioritate, iar etanolul-care este produs în cea mai mare parte pe plan intern-este o modalitate de acoperire împotriva acestor amenințări.
porțiuni mari din mediul rural, în special în Midwest, sunt rezervate pentru porumbul utilizat ca materie primă pentru rafinarea etanolului.
pe măsură ce cererea crește, acest lucru are un efect pozitiv asupra locurilor de muncă. Mai multă producție de etanol în SUA înseamnă mai multe locuri de muncă pentru cetățenii americani.
etanolul este, de asemenea, mai verde decât benzina, deoarece porumbul și alte plante absorb dioxidul de carbon din atmosferă pe măsură ce cresc. Combustibilul eliberează încă CO2 atunci când îl ardeți, dar creșterea netă este mai mică.
potențial, etanolul este, de asemenea, adaptat pentru motoarele mai noi, cu compresie mai mare.
un raport de compresie ridicat necesită, de obicei, niveluri mai mari de octan în combustibil pentru a preveni preaprinderea, o afecțiune care pune un nivel ridicat de stres pe un motor. Etanolul are o cifră octanică mai mare decât benzina obișnuită, deci este potrivit pentru aceste modele eficiente, cu compresie ridicată.
în cele din urmă, utilizarea etanolului ca o mică parte din amestecul de benzină oferă adaptabilitate. Orice mașină din 1980 a fost proiectată să gestioneze până la 10% etanol în benzină, permițându-vă să rulați acel procent din mile pe un combustibil intern, mai degrabă decât pe combustibili fosili de neînlocuit.
dar pentru a merge cu argumente pro, există, de asemenea, unele contra (a se vedea pagina următoare).
big square presă de recoltat paie de grâu pentru producția de etanol celulozic
contra
din păcate, este departe de toate veștile bune cu etanol.
prima problemă este cea a eficienței consumului de combustibil. Etanolul are un conținut energetic mai mic decât benzina și motorina bogate în energie și, ca atare, oferă mai puțină energie atunci când este ars. Deși acest lucru reduce puțin puterea, înseamnă într-adevăr un consum mai mare de combustibil și un kilometraj mai mic, deoarece motorul este mai puțin capabil să transforme combustibilul în energie cinetică.
în acest moment, până la 10% etanol în benzină are un efect puțin vizibil, poate 3% în cel mai rău caz. Stilul dvs. de conducere va determina kilometrajul de gaz să varieze cu mai mult decât atât. Cu cât adăugați mai mult etanol, cu atât este mai mare diferența.
dacă găsiți de fapt E85 pentru a pune în rezervorul unui vehicul dedicat cu combustibil flexibil,” kilometrajul de gaz ” va scădea cu 25 până la 30 la sută. În acest caz, conținutul mai mic de energie într-adevăr face o diferență-necesită un calcul pe cost-pe-galon de E85 față de standard E10 benzina, și care vă va oferi mai multe „mile pe dolar.”
există încă întrebări cu privire la efectele pe termen lung ale E15 asupra vehiculelor obișnuite. Noile amestecuri de benzină de până la 15% alcool nu sunt aprobate pentru mașinile construite înainte de 2001, deoarece alcoolul poate descompune garniturile vechi de cauciuc și poate deteriora motoarele.
nici E15 nu este aprobat pentru gazda altor echipamente care utilizează motoare pe benzină, de la ferăstraie cu lanț și mașini de tuns iarba până la ambarcațiuni personale și alte bărci.
unii producători auto sfătuiesc să nu folosească E15 în vehiculele lor, inclusiv GM, Ford, Chrysler și Toyota. Unele modele noi Toyota au un cerc roșu peste cuvintele „E15-E85” chiar pe capacul de gaz. Alții spun că utilizarea E15 vă poate invalida garanția în cazul în care rezultă deteriorarea motorului.
dacă nu sunteți pus în afara de acest lucru, chiar acum următoarea problemă va fi găsirea ceva mai sus E10.
la momentul scrierii, există o singură Benzinărie în întreaga SUA dedicată vânzării combustibilului E15 nou disponibil pentru vehiculele obișnuite.
și doar aproximativ 3.000 de stații din SUA vând E85 în acest moment-mai puțin decât numărul de stații de încărcare a vehiculelor electrice-și sunt grupate în mare parte în Midwest. Aceasta se compară cu un total de 150.000 de benzinării din țară.
în cele din urmă, există încă semne de întrebare cu privire la impactul agricol și echilibrul energetic real al culturilor în creștere pentru a fi utilizate drept combustibil.
o întrebare: Cât de mult teren ar trebui să fie dedicat cu adevărat producției de culturi pentru etanol, când acel teren este încă o resursă importantă pentru cultivarea culturilor pentru hrană?
alta: care este amprenta de carbon netă exactă a etanolului pe bază de porumb? Cultivarea necesită combustibil pentru a fi ars de tractoarele și echipamentele agricole utilizate pentru cultivarea acestuia, cantități mari de îngrășăminte și pesticide și, desigur, transport la stațiile de combustibil.
în cele din urmă, practica SUA de a face etanol din porumb este de departe cel mai puțin eficient mod de a produce combustibil, producând aproximativ 300 de galoane pe acru, în comparație cu etanolul din trestie de zahăr (600 gals/acru) și promisiunea teoretică a unor astfel de materii prime viitoare pentru etanolul celulozic ca switchgrass, până la 1.200 gals/acru.
concluzie
dacă doriți să utilizați etanolul ca combustibil pentru vehicule astăzi, primiți deja până la 10% din combustibilul cu alcool din „Benzina” dvs. de fiecare dată când îl umpleți.
acest procent poate crește încet la 15%, dar este departe de a fi stabilit dacă utilizarea ocazională-sau regulată-a utilizării E15 poate deteriora mașinile construite din 2001.
puteți cumpăra un vehicul cu combustibil flexibil, în special în rândul vehiculelor utilitare sport de dimensiuni mari și al camionetelor și al sedanelor mai mari oferite de producătorii auto din SUA.
provocarea dvs. va fi să găsiți E85 pentru a-l pune, deoarece doar aproximativ 2% din toate benzinăriile îl oferă, iar aceste stații nu sunt dispersate geografic.
în timp ce etanolul oferă numeroase beneficii ca combustibil pentru vehicule, acesta vine și cu o serie de dezavantaje-iar creșterea utilizării sale la nivelurile impuse de lege pentru următorul deceniu se poate dovedi dificilă, chiar imposibilă.
între timp, probabil că cumpărați cel puțin puțin etanol de fiecare dată când vă umpleți cu benzină obișnuită-făcându-l combustibilul viitor pe care îl utilizați deja astăzi.
+++++++++++
urmați GreenCarReports pe Facebook și Twitter.