în anii 1830, Apalachicola era cel mai mare port din Florida, iar bumbacul era motivul. Din oraș, Râul Apalachicola vânturi interioare de peste trei sute de mile la Columbus, Georgia. Aproximativ cincisprezece Bărci cu aburi au străbătut odată râul, transportând aurul alb pufos cultivat în estul Alabamei și vestul Georgiei până la Golf. Odată ce a ajuns la Apalachicola, bumbacul a fost comprimat în baloturi și apoi luminat peste golful Apalachicola superficial până la West Pass, situat între insula St.Vincent și insula St. George. Baloturile de bumbac au fost apoi transferate pe nave cu trei catarge, care transportau cultura către mori situate în New England și Europa. În 1836, 50.000 de baloți au fost expediați din Apalachicola, care până atunci era al treilea cel mai mare port de bumbac de pe coasta Golfului, în spatele New Orleans și Mobile.
Capul St. George Lighthouse
fotografie prin amabilitatea SUA. Paza de coastă
un far era evident necesar pentru a marca Golful Apalachicola, iar eforturile Legislativului teritorial din Florida de a obține unul au fost răsplătite cu o însușire a Congresului de 11.400 de dolari la 3 martie 1831. Un site a fost selectat pe extremitatea vestică a insulei St.George pentru a marca West Pass, intrarea principală în Golful Apalachicola. Construit în 1833 sub îndrumarea lui Winslow Lewis, Farul avea o înălțime de șaptezeci și cinci de metri și expune treisprezece lămpi.
insula St. George a fost în formă de ceva ca un semn de verificare gigant. Din West Pass, Insula s-a extins spre sud-est cu aproape patru mile înainte de a ajunge la punctul său cel mai sudic, de unde s-a aplecat spre nord-est timp de douăzeci și cinci de mile. S-a observat curând că, pe măsură ce navele se apropiau dinspre est, vor întâlni extrema sudică a insulei, înainte de a putea vedea lumina de la capătul său vestic. Pentru a remedia această situație, un localnic, Edward Bowden, a primit un contract pentru construirea unui nou far la extrema sudică a insulei.
contractul acoperea de fapt și construcția unui far pe capul San Blas. Farul Cape San Blas urma să fie construit folosind material din Farul St.Joseph Point întrerupt, iar Bowden a fost instruit să canibalizeze farul din 1833 de la capătul vestic al insulei St. George pentru a construi noul Far Cape St. George. Deținătorul Francis Lee a aprins pentru prima dată lămpile în al doilea turn al Sfântului Gheorghe pe 16 noiembrie 1848. Farul, care avea o înălțime de șaizeci și cinci de metri, nu a supraviețuit nici măcar trei ani. În August 1851, o furtună puternică a aplatizat turnul și, de asemenea, a răsturnat Turnul lui Bowden la capul San Blas, împreună cu un far pe insula câinilor.
un nou contract a fost atribuit la 10 decembrie 1851 lui Emerson și Adams pentru a construi un înlocuitor. Locul celui de-al treilea far al insulei se afla la 250 de metri spre interior față de locul anterior. În loc să se construiască direct pe nisip, un inel de stâlpi de pin condus în nisip a servit ca fundație pentru turn. Materialul salvat de la farul distrus a fost folosit în timpul construcției noii stații.
după izbucnirea Războiului Civil, obiectivul și alte obiecte de valoare au fost scoase din stație prin Ordinul superintendentului confederat al luminilor. Deținătorul Braddock Williams a fost reținut ca deținător, până când a devenit evident că conflictul îl va împiedica să-și îndeplinească îndatoririle de ceva timp. Daunele provocate farului Cape St. George în timpul războiului au fost descrise ca fiind „cu greu mai puțin grave” decât la Cape San Blas, unde locuința Păstrătorului a fost distrusă împreună cu ramele ușilor și ferestrele din turn. Un nou deținător, James Reilly, a reactivat lumina la 1 August 1866. Deținătorul Braddock Williams a primit responsabilitatea pentru lumina de la Cape San Blas, dar se va întoarce la St. George în 1868 și servi până în 1874, când fiul său Arad, care a fost servind ca asistent keeper, a fost promovat la cap keeper și Braddock a fost făcut asistentul său. Tragic, în 1875, Aradul Williams a suferit o cădere în timp ce picta Farul și a murit patru ore mai târziu. James A. Williams, fratele mai mare al Aradului, a fost apoi plasat la conducerea stației și a servit în această calitate timp de optsprezece ani.
Farul Cape St. George în 1940
fotografie prin amabilitatea SUA. Paza de coastă
o nouă locuință a Păstrătorului a fost construită pe insulă în 1877 și a fost descrisă ca fiind „admirabil adaptată scopurilor sale” după ce a supraviețuit unui uragan sever mai târziu în acel an, fără a suferi nici cea mai mică pagubă. Păstrătorului James Williams i s-a plătit următorul complement în 1880 pentru eforturile sale: „locul este păstrat într-o ordine atât de bună încât este necesară puțină muncă de la orice grup de lucru. Stația este în ordine excelentă. În 1888, un „unghi întunecat”, găsit în obiectivul turnului și atribuit daunelor pe care le-a primit în timpul războiului, a dus la instalarea unui nou obiectiv Fresnel de ordinul trei. O casă petrolieră a fost construită la gară în 1894.
în următoarele câteva decenii, farul a rezistat numeroaselor furtuni și a necesitat doar reparații de rutină. În 1939, Thorton K. Cooper, în vârstă de șaizeci de ani, servea ca păstrător, când soția asistentului păstrător a făcut o vizită, lăsându-l pe Cooper să gătească mese pentru șase muncitori care instalează echipamente noi la stație. Cooper s-a dus marți la Apalachicola și le-a spus unor cunoscuți că s-a săturat de monotonia vieții sale la far și că trebuie să gătească. Două zile mai târziu, asistentul keeper l-a găsit pe Keeper Cooper mort în camera sa cu o rană de glonț la cap.
poate surprinzător, farul a asistat la acțiune în timpul unui al doilea conflict mortal: al doilea război mondial. o parte din Insula Sf. Un turn de veghe a fost construit chiar la vest de far pentru a observa activitatea inamicului în larg.
la mijlocul anilor 1900, Farul St. George avea locuințe separate pentru păstrător și asistentul său, dar locuința asistentului a fost pierdută în foc în anii 1940.în 1949, obiectivul Fresnel a fost îndepărtat și stația a fost automatizată, lăsând locuința Păstrătorului vacantă.
corpul de ingineri al Armatei a săpat un canal, cunoscut sub numele de Bob Sikes Cut, prin insula St.George în 1954 pentru a oferi navelor o rută directă între Apalachicola și Golf. Cea mai mică dintre cele două insule formate prin tăiere a fost numită Insula Little St.George sau Capul St. George, în timp ce insula mai mare a păstrat numele de insula St. George. Farul era situat pe capul St.George. În 1965, a fost construit un pod și o șosea pentru a conecta insula St.George de continent. Statul Florida a cumpărat Cape St. George în 1977 și a creat Rezervația de Stat Cape St.George.
Farul Cape St. George în 1950
fotografie prin amabilitatea SUA. Paza de coastă
Insulele barieră tind să migreze, pierzând nisip în unele zone, în timp ce îl câștigă în altele. Farul din 1852 se afla inițial la peste 500 de metri de golf, dar până în 1990 eroziunea plajei de pe partea Golfului insulei amenința Farul. Uraganul Andrew a eliminat cea mai mare parte a zonei tampon rămase în 1992. Garda de coastă, realizând că farul ar putea fi pierdut, a dezactivat lumina în 1994. George Island Yacht Club, o organizație caritabilă scutită de taxe, fără iahturi sau club, a încercat să oprească dezafectarea luminii. Când acest lucru a eșuat, grupul a încercat să strângă bani pentru a menține lumina în funcțiune. Pescarii locali și creveții au susținut efortul, dar proiectul nu a reușit.
înainte ca plaja să se poată reface după Uraganul Andrew, Uraganul Opal a lovit în 1995. Valul de maree rezultat a măturat în jurul farului, forțându-l de pe fundația sa de îngrămădire. Pe măsură ce Farul s-a așezat în nisip, scara circulară a fost ruptă de pe pereții interiori, iar turnul a dezvoltat o slabă pronunțată. Casa petrolieră și locuința deținătorului au fost, de asemenea, puternic avariate de furtună, cu toate acestea, se pare că locuința a suferit daune semnificative deja din mâinile unui grup de paznici de coastă care au găsit-o Lemn de foc bun.
mulți au crezut că farul a fost cu siguranță pierdut, dar o campanie locală numită „Salvați lumina” a fost inițiată de John Lee, editorul Apalachicola Times. Societatea Cape St. George Lighthouse s-a format în curând, iar în următorii câțiva ani grupul a reușit să strângă peste 250.000 de dolari. În iunie 1999, contractantul Bill Grimes, angajat de Asociație, a sosit pe insulă pentru a salva Farul. Înarmat cu un buldoexcavator, Grimes a adoptat o abordare low-tech pentru salvarea turnului. A excavat încet nisipul de sub o parte a turnului și, după multe zile, farul a început să se așeze înapoi pe verticală. Cu nivelul turnului, mai multe găuri au fost găurite prin pereții groși de patru picioare de la baza turnului. Un inel de metal ondulat a fost apoi format în jurul fundului turnului și o bază de ciment înaltă de zece metri a fost turnată în matriță. Betonul curgea prin decupajele realizate la baza turnului, fixând farul de blocul de ciment. Timp de câțiva ani, turnul gol a rămas ancorat în siguranță în propria insulă de ciment, permițându-i să rămână în poziție verticală, chiar dacă apa a înconjurat ocazional Turnul.
în 2000, societatea Cape St.George Lighthouse a fost dizolvată, lăsând Farul fără un îngrijitor activ până când un nou Grup, Asociația St. George Lighthouse, a fost format la 6 decembrie 2004. În acel moment, Farul stătea în apă puțin adâncă, iar fundația de beton care era atașată la baza farului începuse să cedeze acțiunii constante a valurilor. Noua organizație a fost hotărâtă să mute turnul spre interior înainte de a fi pierdut în surf.
Uraganul Dennis a lovit Florida Panhandle pe 10 iulie 2005 ca uragan de categoria 3. Deoarece furtuna era compactă și se mișca rapid, daunele au fost mai mici decât se prezisese. Capul St. George Lighthouse, situat la aproximativ 100 de mile de locul în care Dennis a ajuns pe uscat, a supraviețuit furtunii intacte, așa cum se arată în această fotografie făcută pe 11 iulie de Debbie Hooper din Port St.Joe, Florida. 2005 a fost un an record pentru uragane, dar, deoarece niciun alt uragan nu s-a apropiat de Farul Cape St.George, se părea că turnul va supraviețui unui alt sezon de uragane. Cu toate acestea, pe 21 octombrie, anii de stres pe turnul înclinat au devenit aparent prea mult, deoarece Farul s-a răsturnat în golf la 11:45 A. M. Această fotografie dramatică, făcută în dimineața următoare de Debbie Hooper, arată Turnul parțial scufundat.
Lighthouse înclinat în mai 1999
fotografie prin amabilitatea arhivele de Stat din Florida
Gheorghe a lansat rapid un efort de salvare a rămășițelor farului. La aproximativ șase luni după ce Turnul s-a răsturnat, echipamentele de excavare au fost folosite pentru a recupera bucățile farului și a le încărca pe o barjă, astfel încât să poată fi transportate la Eastpoint, unde un post de radio local a furnizat o zonă de depozitare. Voluntarii au petrecut ulterior numeroase ore curățând cărămizile recuperate, astfel încât acestea să poată fi folosite în cele din urmă pentru a reconstrui Farul.
la 1 decembrie 2006, o replică a camerei lanternelor farului Cape St. George a fost finalizată pe o platformă personalizată din Parcul Județean de pe St. George Island cu speranța că lucrările de construcție a noului turn va începe anul viitor. Planurile pentru noul turn s-au bazat pe desene originale obținute de la Arhivele Naționale din Washington, D. C., iar terenul a fost rupt pentru proiect pe 22 octombrie 2007. Șaisprezece grămezi pătrate de beton au fost conduse aproape patruzeci de metri în pământ pentru a oferi sprijin turnului, iar deasupra acestora a fost turnată o fundație de ciment armat pe 30 noiembrie. Primele cărămizi au fost așezate la începutul lunii decembrie, iar în următoarele câteva luni turnul a crescut constant până când turnul de șaizeci și cinci de picioare a fost completat pe 21 martie 2008. O punte din piatră de săpun din optsprezece piese, importată din Brazilia, a fost așezată pe vârful zidăriei la sfârșitul lunii martie, iar pe 2 aprilie, camera felinarelor a fost ridicată în sus de o macara pentru a-și lua locul deasupra turnului. Exteriorul turnului a fost apoi stucat și o scară din pin de inimă instalată în interiorul turnului înainte de a fi deschisă pentru vizitatori în noiembrie 2008. Statul Florida a oferit 575.000 de dolari pentru reconstrucția farului și înființarea unui parc. La 4 aprilie 2009, a avut loc o ceremonie de dedicare pentru far cu Neil Hurley ca vorbitor principal.
Asociația St.George Lighthouse a achiziționat un far LED VLB-44 de la Vega Industries Limited din Noua Zeelandă, iar la miezul nopții, pe 31 octombrie 2009, Farul Cape St. George a fost aprins pentru prima dată de când farul a fost dezafectat în 1994.
pe 21 August 2011, o replică a casei originale a Păstrătorului care stătea pe capul St. Insula George până la sfârșitul anilor 1960 a fost deschisă ca Muzeul farului din insula St.George. Muzeul conține mai multe piese din Farul original și acoperă istoria farului și viața păzitorilor săi.
după ce a petrecut mult timp vânând obiectivul Fresnel de ordinul trei care a fost folosit în Farul Cape St.George, Asociația St. George Lighthouse a decis în 2015 să achiziționeze un obiectiv replică de la Artworks Florida pentru a fi expus la far. Organizația crede că un obiectiv expus în Berwick, Louisiana ar putea fi cel îndepărtat de la Cape St. George în 1949, dar eforturile de a negocia cu orașul s-au dovedit inutile. Acest videoclip îl arată pe Dan Spinella de la Artworks Florida asamblând replica obiectivului Fresnel în locuința deținătorului pe 14 aprilie 2016.
Păstrători:
- Cap: John W. Smith (1834), Allen Smith (1834 – 1835), John Garrison (1835), Willis Nichols (1835 – 1841), Saunders J. Nichols (1841), Samuel Parker(1841 – 1842), David Adkins (1842 – 1846), William McKeon (1846 – 1848), Francis Lee (1848 – 1849), William H. Taylor (1849 – 1850), William Austin (1850 – 1854), Braddock Williams (1854 – 1861), James Reilly (1866 – 1867), Joseph Lucroft (1867 – 1868), Braddock Williams (1868 – 1874), Arad L. Williams (1874 – 1875), James A. Williams (1875 – 1893), Edward G. Porter (1893 – 1913), John F. Reese (1913 – 1917), David D. Silva (1917 – 1921), Walter A. Roberts, Jr. (1921), Clairmon Brooks (1921 – 1925), David D. Silva (1925 – 1932), Walter Andrew Roberts, Jr. (1932 – 1938), Thorton K. Cooper (1938 – 1939), Sullivan R. White (1939 – 1946).
- Asistent: James A. Williams (1857 – 1861), John Murphy (1866 – 1867), Michael Scanlan (1867 – 1868), Arad L. Williams (1868 – 1874), Braddock Williams (1874 – 1879), John W. Williams (1879 – 1886), James C. Williams (1886 – 1893), Francis M. Pope (1893), Walter A. Roberts (1894 – 1902), William J. Knickmeyer (1902 – 1909), Walter A. Roberts (1909 – 1912), John F. Reese (1913), David D. Silva (1913 – 1917), William G. Barmore (1917 – ), Walter A. Roberts, Jr. (1920 – 1921), Shellie D. Lawhon (1921 ), Ulyses M. Gunn (1921 – 1923), Louis Buras (1923 – 1924), William J. Knickmeyer (1925), Walter A. Roberts, Jr. (1926 – 1932), Thornton K. Cooper (1932 – 1938), John W. Montgomery (1938 – 1949).