de cele mai multe ori, când îmi vine în minte cuvântul „supercar”, doi producători auto sunt primii care apar: Lamborghini și Ferrari. În timp ce ambele sunt mărci italiene, o marcă are un taur furios pe ea, iar cealaltă are un cal prancing. Ferrari are sediul în Maranello, în timp ce Lamborghini numește Sant ‘ Agata Bolognese acasă. Cele două mărci italiene iconice au diferențele lor, dar ambele au creat unele dintre cele mai izbitoare, puternice și demne de drool vehicule de pe planetă. De obicei, entuziaștii aleg unul dintre acești producători auto italieni ca favoriți, dar ambii sunt producători legendari care stabilesc continuu bara pentru mașinile de înaltă performanță.
lectură înrudită:
- cele mai rapide mașini din lume
- cele mai bune mașini musculare moderne
majoritatea pasionaților de supercar își pot cita cu încredere mașinile preferate de la fiecare producător auto Italian, dar doar câțiva cunosc istoria bogată a ambelor mărci. Ei bine, aici e sansa ta de a picătură unele cunoștințe pe prietenii tăi. Continuați să citiți pentru a afla despre moștenirea, modelele și produsele viitoare ale Ferrari și Lamborghini.
origini
Ferrari
Enzo Ferrari s-a născut în Modena, Italia, în 1898. De la o vârstă fragedă, Ferrari a fost interesat de cursele cu motor. După ce și-a început propria carieră de curse în 1919, Ferrari a devenit pilot de lucru pentru Alfa Romeo. Cinci ani mai târziu, Enzo a fondat Scuderia Ferrari ca divizie oficială de curse Alfa Romeo. Alfa Romeo și-a redenumit în cele din urmă echipa Alfa Corse și l-a făcut pe Enzo capul, dar italianul întreprinzător avea alte planuri.
în 1939, Enzo a părăsit Alfa Romeo pentru a forma Auto Avio Costruzioni în Modena. Ferrari și-a construit prima mașină, 815, și a concurat în 1940 Mille Miglia. Al Doilea Război Mondial a oprit temporar industria italiană și cursele cu motor, determinând Ferrari să-și mute operațiunile la Maranello în 1943. După încheierea războiului, Ferrari a început să construiască prima sa mașină de producție, 125 S. mașina cu 12 cilindri a obținut prima victorie la Marele Premiu de la Roma în 1947.
succesul Scuderiei Ferrari a continuat, cu prima victorie de anduranță la Mille Miglia din 1948 și primele 24 de ore de victorie la Le Mans în 1949. Primul Campionat Mondial de Formula 1 al Ferrari a venit în 1952 cu pilotul Alberto Ascari. Pierderea fiului lui Enzo în 1956 și a șase dintre piloții săi între 1955 și 1965 a pus o presiune imensă asupra fondatorului Ferrari, dar compania a continuat să înflorească în cursele cu motor.
prima victorie a Ferrari a venit la Marele Premiu al Romei în 1947 cu 125 S.
în 1961, observând dificultățile de producție, Ferrari a început să negocieze o vânzare către Ford Motor Company. Cu toate acestea, Enzo s-a retras din afacere în ultimul moment, înfuriindu-l pe Ford și aprinzând o rivalitate acerbă de curse (presupun că Enzo avea un talent pentru a-și face dușmani). În 1969, Enzo și-a vândut jumătate din acțiunile companiei către Fiat și a demisionat din funcția de președinte în 1977.
în anii 1970, primele mașini rutiere V8 cu motor mediu Ferrari au intrat în producție, inclusiv 308 GTB, 308 GT4 și 308 GTS. Anii ‘ 80 au adus schimbări semnificative la Ferrari. Fiat și-a mărit participația la 90%, Enzo a murit în 1988, iar performanța mașinilor rutiere a crescut. Vehicule precum 288 GTO, Testarossa și F40 au adus producătorul auto în epoca modernă a stilului și puterii.
lucrurile au devenit ceva mai curbate în anii ’90 cu 550 Maranello, F50 și 360 Modena. Anii 2000 au văzut o revenire la formă pentru Ferrari în motorsport, cu trei 12 ore de victorii Sebring, o victorie de 24 de ore de Daytona și 13 titluri mondiale totale de F1. Pe partea comercială, Ferrari Enzo a împins reperele de performanță ale companiei, în timp ce F430 și succesorul său, 458 Italia, au extins apelul.
Lamborghini
Ferruccio Lamborghini s-a născut în 1916 într-o familie de fermieri de struguri. Interesul său pentru Mecanică l-a determinat în cele din urmă să formeze o afacere de fabricare a tractoarelor după Al Doilea Război Mondial. Pe măsură ce afacerea Lamborghini (care a crescut până la alte aparate) a înflorit, a devenit foarte bogat.
Lamborghini a început să colecteze și să concureze mașini sport, inclusiv cele ale colegilor italieni Enzo Ferrari. În timp ce conducea și studia unele dintre mașinile sale rutiere Ferrari, a perceput defecțiuni în ingineria lor. Lamborghini a decis să împărtășească criticile sale constructive cu Ferrari, dar a fost respins. Insultat de răspunsul Ferrari, Lamborghini a decis că va construi o mașină sport mai bună (și îi va arăta conaționalului său un lucru sau două).
Automobili Lamborghini a fost fondată în mai 1963 și o nouă fabrică a fost construită în Sant ‘ Agata Bolognese, unde compania operează până în prezent. Lamborghini a ales ingineri talentați, inclusiv Giotto Bizzarrini, care a dezvoltat recent unele dintre motoarele Ferrari, pentru a începe să lucreze la prima sa mașină. Șase luni mai târziu, la Salonul Auto de la Torino, a fost introdus Lamborghini 350 GTV.
Automobili Lamborghini a fost fondată în mai 1963 și o nouă fabrică a fost construită în Sant ‘ Agata Bolognese, unde compania operează până în prezent.
după vânzarea a 120 de unități din producția 350 GT, Lamborghini a creat o nouă versiune cu un motor mai mare, o cutie de viteze nouă și o configurație de scaune două câte două. Acest model de 400 GT s-a vândut în număr mult mai mare și a ajutat la punerea Lamborghini pe hartă. Odată cu extinderea operațiunii Lamborghini, fondatorul său a căutat talente inginerești proaspete. Ferruccio i-a pus pe tinerii Paolo Stanzani și Gian Paolo Dallara la conducerea departamentului său tehnic.
Stanzani și Dallara au căutat inspirație în lumea curselor și, în cele din urmă, au pregătit o mașină sport cu două locuri care să zguduie lumea automobilistică. Cu motorul cu 12 cilindri al modelului 400 GT montat transversal în spatele cabinei și tablă forată și sudată care formează șasiul ușor, această mașină sport concept a debutat la Salonul Auto de la Torino. Renumitul constructor de autocare Nuccio Bertone a văzut șasiul și s-a apropiat de Lamborghini pentru a construi un corp. Cu ajutorul designerului Lamborghini Marcello Gandini, Bertone a format Miura P400. Debutul mașinii la Salonul Auto de la Geneva din 1966 a făcut din Lamborghini o senzație peste noapte.
Lamborghini a adăugat Islero și Espada înainte de a introduce o altă pictogramă la Salonul Auto de la Geneva din 1971. LP 400 (mai bine cunoscut sub numele de Countach) a fost pionierul formei de pană și a devenit mașina de vis a copiilor de pe tot globul. După plecarea lui Ferruccio de la Automobili Lamborghini în 1972, au fost adăugate modelele Urraco și Silhouette. Dificultățile financiare au dus la falimentul Automobili Lamborghini în 1980, dar un an mai târziu, Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini SpA s-a născut cu noi investitori.
Jalpa coupe și primul vehicul off-road Lamborghini, LM002, au dat startul anilor ’80, dar lupta financiară suplimentară a determinat compania să schimbe din nou mâinile, de data aceasta căzând sub umbrela Chrysler. În 1990, elegantul și puternicul Diablo a fost introdus ca succesor al Countach. În 1994, Chrysler a descărcat brusc Lamborghini unui grup de investitori indonezieni, care au vândut compania actualului său proprietar, Audi, în 1998.
la începutul noului mileniu, Lamborghini era gata să-și dezvăluie succesorul Diablo. Murcielago a fost mai dramatic decât Diablo și semnificativ mai puternic. Un frate mai mic la Murcielago a fost adăugat în 2003 pentru a extinde apelul producătorului auto. Gallardo a prezentat un V10 de 500 de cai putere dezvoltat de Audi și o tracțiune integrală permanentă.
modelele actuale
Ferrari
Ferrari continuă să concureze în Formula Unu, deși cu mult mai puțin succes decât la începutul anilor 2000. În prezent, Ferrari are 10 modele de bază, dintre care unele includ: 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB și Portofino.
înlocuind California neatractivă în 2018, Portofino este un motor frontal, cu tracțiune spate, cu aspect îmbunătățit. Deși modelul entry-level Al Ferrari, convertibilul hard-top de 215.000 de dolari împachetează 591 de cai putere de la un V8 twin-turbo și rachete la 60 mph în 3,1 secunde.
