există doi candidați pentru descoperirea lui Franz Josef Land. Primul a fost nava de etanșare Norvegiană Spidsbergen, cu căpitanul Nils Fredrik R Secktarnnbeck și harpooner Johan Petter Aidij Okticrvi. Au navigat spre nord-est de Svalbard în 1865 căutând locuri de etanșare adecvate și au găsit pământ care era cel mai probabil Franz Josef Land. Se crede că relatarea este faptică, dar un anunț al descoperirii nu a fost niciodată făcut, iar observarea lor a rămas, prin urmare, necunoscută exploratorilor ulteriori. Acest lucru era obișnuit la acea vreme să păstreze secrete zonele nou descoperite, deoarece descoperirea lor avea ca scop exploatarea lor pentru sigilare și vânătoare de balene, iar expunerea ar determina concurenții să se înghesuie pe site. Omul de știință rus N. G. Schilling a propus în 1865 că condițiile de gheață din Marea Barents ar putea fi explicate doar dacă ar exista o altă masă terestră în zonă, dar nu a primit niciodată finanțare pentru o expediție.
expediția Austro-ungară la Polul Nord din 1872-74 a fost prima care a anunțat descoperirea insulelor. Condus de Julius von Payer și Karl Weyprecht din Austria-Ungaria la bordul goeletei Tegetthoff, scopul principal al expediției a fost să găsească Pasajul de Nord-Est și obiectivul său secundar de a ajunge la Polul Nord. Începând din iulie 1872, nava a plutit din Novaya Zemlya într-o nouă masă terestră, pe care au numit-o în onoarea lui Franz Joseph I (1830-1916), Împăratul Austriei. Expediția a contribuit semnificativ la cartografierea și explorarea insulelor. Următoarea expediție care a observat arhipelagul a fost expediția olandeză pentru explorarea Mării Barents, la bordul goeletei Willem Barents. Constrânși de gheață, nu au ajuns niciodată pe uscat.
explorare Polarăedit
expediția lui Benjamin Leigh Smith în 1880, la bordul barcii Eira, a urmat un traseu de la Spitsbergen la Franz Josef Land, aterizând pe insula Bell în August. Leigh Smith a explorat vecinătatea și a înființat o bază la portul Eira, înainte de a explora spre Insula McClintock. S-a întors în anul următor în aceeași navă, aterizând la Grey Bay pe George Land. Exploratorii au fost opriți de gheață la Cape Flora, iar Eira s-a scufundat pe 21 August. Au construit o cabană și au rămas iarna, pentru a fi salvați de navele britanice Kara și Hope în vara următoare. Aceste expediții timpurii și-au concentrat explorările în părțile sudice și centrale ale arhipelagului.
expediția Fram a lui Nansen a fost o încercare din 1893-1896 a exploratorului norvegian Fridtjof Nansen de a ajunge la polul nord geografic prin valorificarea curentului natural est–vest al Oceanului Arctic. Plecând în 1893, Fram a plecat din noile insule siberiene timp de un an și jumătate înainte ca Nansen să devină nerăbdător și să pornească să ajungă la Polul Nord pe schiuri cu Hjalmar Johansen. În cele din urmă, au renunțat să ajungă la pol și, în schimb, și-au găsit drumul spre Franz Josef Land, cel mai apropiat pământ cunoscut de om. Astfel, au putut stabili că nu există o masă mare de pământ la nord de acest arhipelag. Între timp, expediția Jackson–Harmsworth a pornit în 1894, a înființat o bază pe insula Bell și a rămas pentru iarnă. În sezonul următor au petrecut explorarea. Din pură întâmplare, la Cape Flora în primăvara anului 1896, Nansen a dat peste Frederick George Jackson, care a reușit să-l transporte înapoi în Norvegia. Nansen și Jackson au explorat porțiunile nordice, estice și vestice ale insulelor.Odată ce geografia de bază a landului Franz Josef a devenit evidentă, expedițiile au trecut la utilizarea arhipelagului ca bază pentru a ajunge la Polul Nord. Prima astfel de încercare a fost condusă de Societatea Națională geografică-jurnalist american sponsorizat Walter Wellman în 1898. Cei doi norvegieni, Paul BJ Oktocrvig și Bernt Bentsen, a rămas iarna 1898-9 la Cape Heller pe terenul Wilczek, dar combustibilul insuficient l-a determinat pe acesta din urmă să moară. Wellman s-a întors în anul următor, dar expediția polară în sine a fost rapid abandonată când și-au pierdut cea mai mare parte a echipamentului. Nobilul Italian Luigi Amedeo a organizat următoarea expediție în 1899, pe Stella Polare. Au rămas iarna, iar în februarie și din nou în martie 1900 au pornit spre pol, dar nu au reușit să ajungă departe.
Evelyn Baldwin, sponsorizat de William Ziegler, a organizat expediția polară Ziegler din 1901. Înființând o bază pe insula Alger, a rămas iarna explorând zona, dar nu a reușit să apese spre nord. Expediția a fost considerată în mare măsură un eșec total de către comunitatea științifică și de explorare, care a citat lipsa unui management adecvat. Nemulțumit de rezultat, Ziegler a organizat o nouă expediție, pentru care l-a numit pe Anthony Fiala, al doilea comandant în prima expediție, ca lider. A sosit în 1903 și a petrecut iarna. Nava lor, America, a fost zdrobită fără reparații în decembrie și a dispărut în ianuarie. Totuși, au făcut două încercări spre pol, ambele fiind abandonate rapid. Au fost forțați să rămână încă un an, făcând încă o încercare nereușită la pol, înainte de a fi evacuați în 1905 de Terra Nova.
prima expediție rusă a fost efectuată în 1901, când Spărgătorul de gheață Yermak a călătorit pe insule. Următoarea expediție, condusă de hidrologul Georgy Sedov, s-a îmbarcat în 1912, dar nu a ajuns în arhipelag decât în anul următor din cauza gheții. Printre contribuțiile sale științifice s-au numărat primele măsurători ale zăpezii din arhipelag și determinarea faptului că schimbările câmpului magnetic au loc în cicluri de cincisprezece ani. De asemenea, a efectuat sondaje topografice asupra zonei înconjurătoare. Scorbutul s-a instalat în a doua iarnă, ucigând un mașinist. În ciuda lipsei experienței anterioare sau a proviziilor suficiente, Sedov a insistat să înainteze cu un marș spre pol. Starea sa s-a deteriorat și a murit pe 6 martie.
Hertha a fost trimisă să exploreze zona, iar căpitanul acesteia, I. I. Islyamov a ridicat un steag de fier rus la Cape Flora și a proclamat suveranitatea rusă asupra arhipelagului. Actul a fost motivat de Primul Război Mondial în curs de desfășurare și de temerile rusești cu privire la stabilirea Puterilor Centrale acolo. Primul zbor Arctic din lume a avut loc în August 1914, când aviatorul polonez (unul dintre primii piloți ai Marinei ruse) Jan Nagy Oqustrski a survolat Franz Josef Land în căutarea grupului lui Sedov. Andromeda a pornit în același scop; în timp ce nu a reușit să le localizeze, echipajul a reușit să determine în cele din urmă inexistența Peterman Land și King Oscar Land, terenuri suspectate la nord de insule.
Uniunea Sovieticaedit
expedițiile sovietice au fost trimise aproape anual din 1923. Franz Josef Land fusese considerat terra nullius-pământ care nu aparținea nimănui – dar la 15 aprilie 1926 Uniunea Sovietică a declarat anexarea arhipelagului. Imitând Declarația Canadei a principiului sectorului, au pronunțat toate terenurile dintre continentul sovietic și Polul Nord ca fiind teritoriu sovietic. Acest principiu nu a fost niciodată recunoscut pe plan internațional. Italia și Norvegia au protestat. Norvegia a fost în primul rând preocupată de interesele sale economice din zonă, într-o perioadă în care vânătorii și balenierii norvegieni erau, de asemenea, interziși din Marea Albă, Novaya Zemlya și Groenlanda; guvernul sovietic, cu toate acestea, a rămas în mare parte pasiv și nu a evacuat navele de vânătoare norvegiene în anii următori. Nici sovieticii nu s-au amestecat când, în 1926, mai multe nave străine au intrat în ape în căutarea dirijabilului dispărut Italia.
Norvegia a încercat atât o soluție diplomatică, cât și o expediție finanțată de Lars Christensen pentru a înființa o stație meteo pentru a obține controlul economic asupra insulelor, dar ambele au eșuat în 1929. În schimb, Spărgătorul de gheață sovietic Sedov stabilit, condus de Otto Schmidt, a aterizat în Golful Tikhaya și a început construcția unei baze permanente. Guvernul sovietic a propus redenumirea arhipelagului Fridtjof Nansen Land în 1930, dar numele nu a intrat niciodată în uz. În 1930, expediția norvegiană Bratvaag a vizitat arhipelagul, dar a fost solicitată de autoritățile sovietice să respecte apa teritorială Sovietică în viitor. Alte expediții din acel an au fost expediția norvegiano-Suedeză cu baloane condusă de Hans Wilhelmsson Ahlmann În căutare și dirijabilul German Graf Zeppelin. Cu excepția unei stații meteorologice germane amplasate în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, acestea au fost ultimele expediții occidentale către Franz Josef Land până în 1990.
activitățile sovietice au crescut rapid după anul Polar Internațional din 1932. Arhipelagul a fost circumnavigat, oamenii au aterizat pe Insula Victoria și a fost finalizată o hartă topografică. În 1934-35 s-au efectuat expediții geologice și glaciologice, s-au zburat zboruri cartografice și până la șaizeci de persoane au rămas iernile între 1934 și 1936, care au văzut și prima naștere. Prima stație de gheață în derivă a fost înființată din insula Rudolf în 1936. O pistă de aterizare a fost apoi construită pe un ghețar de pe insulă, iar până în 1937 populația de iarnă atingea 300.
activitatea s-a diminuat în timpul celui de-al doilea război mondial și doar un mic grup de oameni au fost ținuți pe insula Rudolf, rămânând nesupravegheați pe tot parcursul războiului. Ei nu au descoperit niciodată înființarea de către Germania Nazistă a unei stații meteorologice, numită Schatzgr Oktober, pe Alexandra Land ca parte a războiului Meteorologic din Atlanticul de Nord. Stația germană a fost evacuată în 1944 după ce bărbații au fost loviți de trichinoză de la consumul de carne de urs polar. Dovezi fizice aparente ale bazei au fost descoperite în 2016.
Războiul Rece a produs un interes sovietic reînnoit în insule datorită semnificației lor militare strategice. Insulele erau considerate un „portavion de nescufundat”. Site-ul fostei stații meteorologice germane a fost selectat ca locație a unui aerodrom sovietic și a unei baze militare, Nagurskoye. Odată cu apariția rachetelor balistice intercontinentale, Uniunea Sovietică și-a schimbat strategia militară în 1956, eliminând necesitatea strategică a unei baze aeriene pe arhipelag. Anul Geofizic Internațional din 1957 și 1958 a dat o nouă creștere interesului științific pentru arhipelag și o pistă de aterizare a fost construită pe insula Heiss în 1956. În anul următor a fost înființat Observatorul Geofizic Ernst Krenkel. Activitatea la Golful Tikhaya a fost închisă în 1959.
din cauza semnificației militare a insulelor, Uniunea Sovietică a închis zona cercetătorilor străini, deși cercetătorii sovietici au efectuat diverse expediții, inclusiv în geofizică, studii ale ionosferei, biologie marină, botanică, ornitologie, și Glaciologie. Uniunea Sovietică a deschis arhipelagul pentru activități internaționale din 1990, străinii având acces destul de simplu.
Istorie recentăModificare
baza de pe insula Graham Bell a fost abandonată la începutul anilor 1990. prezența militară la Nagurskoye a fost redusă la cea a unui post de frontieră, iar numărul de persoane staționate la Observatorul Krenkel a fost redus de la șaptezeci la o duzină. Arhipelagul și apele înconjurătoare au fost declarate rezervație naturală în aprilie 1994. Deschiderea arhipelagului a văzut, de asemenea, introducerea turismului, cea mai mare parte având loc pe spărgătoarele de gheață operate de ruși. În 2011, într-o mișcare de a găzdui mai bine turismul în arhipelag, Parcul Național Arctic rus a fost extins pentru a include Franz Josef Land. Cu toate acestea, în August 2019, Rusia și-a retras brusc aprobarea pentru o navă de croazieră norvegiană pentru a vizita insulele.
în 2012, Forțele Aeriene Ruse au decis să redeschidă aerodromul Graham Bell ca parte a unei serii de redeschideri a bazelor aeriene din Arctica. O nouă bază majoră, numită Trefoil Arctic pentru structura sa cu trei lobi, a fost construită la Nagurskoye. Poate întreține 150 de soldați timp de 18 luni și are o suprafață de 14.000 de metri pătrați.
în 2017, președintele rus Vladimir Putin a vizitat arhipelagul pentru a proteja interesele Rusiei în Arctica.
în August 2019, o expediție geografică a Flotei Nordice Ruse a descoperit mai multe insule noi în arhipelag. Au fost îngropați anterior sub ghețarul Vylki până când o parte din acesta s-a topit.
în aprilie 2020, arhipelagul a fost folosit de Forțele Aeriene Ruse pentru a efectua primul paradrop de parașutism militar de mare altitudine (HALO) din lume de la granița inferioară a stratosferei arctice. Echipajele aeronavelor Il-76 au practicat la cel mai nordic aerodrom al țării de pe insula Franz Josef Land. Nu numai că parașutiștii au suportat oxigenul parțial al stratosferei comune sub tehnica HALO; au întâmpinat condiții de îngheț adânc atenuate de tancurile și uniformele de oxigen testate de militari. Provocările misiunii arctice au inclus teren nedirecționat, în absența sistemelor de navigație la sol. În timpul ieșirii misiunii, parașutiștii au petrecut o zi în care au condus cursuri de supraviețuire în condiții arctice și au construit adăposturi de zăpadă.