în anii 1800 Henry Luhrs, un imigrant German, a echipat nave comerciale și a deținut o chandlery. Nepotul său, Henry, a continuat moștenirea familiei pe coasta New Jersey, construind și reparând bărci de agrement și de pescuit. La începutul anilor 1960, Henry și fiii săi, John și Warren, construiau peste o mie de bărci cu motor pe an. Hunter a fost început în 1973 în Alachua, Florida, ca producător de bărci cu pânze. Primele Bărci Hunter au fost proiectate de John E. Cherubini.
în 1988, compania a avut probleme, deoarece fondatorul, Luhrs, s-a angajat în curse oceanice protejate și a lăsat compania în mâinile conducerii. Rezultatul a fost producția de bărci de calitate scăzută, susținute de o garanție scurtă și un serviciu slab pentru clienți, ceea ce a dus la probleme cu dealerii și proprietarii nefericiți. Luhrs a fost forțat să-și suspende cariera de curse și să se întoarcă pentru a conduce direct compania, efectuând o restructurare, creând noi Echipe de lucru, extinzând garanția de la un an la cinci ani și angajând designerul Canadian Rob Mazza în 1991 pentru a prelua proiectarea și coordona procesul de producție. Mazza a proiectat Hunter 29.5 și urmărirea sa mai mare, 336.
Hunter a folosit apoi serviciul de proiectare al lui Glenn Henderson și al echipei sale interne până în 2010. Hunter este responsabil pentru mai multe inovații de piață, inclusiv marca lor din oțel inoxidabil cockpit Arch și utilizarea lor a platformei B&R. Hunter a început, de asemenea, construcția de bărci cu pânze ale căror corpuri folosesc arcul gol și reflexul pupa, elemente de design de arhitectură marină care maximizează împingerea sub pânză.
în 2012 Hunter Marine a intrat în capitolul 11 faliment. Compania a fost vândută în August 2012 lui David E. Marlow, proprietarul Marlow Yachts, iar numele a fost schimbat în Marlow-Hunter, LLC.
Exemple de modele realizate de Marlow-Hunter în anii 2010 includ modelele Marlow-Hunter 31, 33, 37 și 40. Noul 31-picior a fost dezvoltat sub Marlow-Hunter sub îndrumarea consultantului Marin Hunter și arhitect naval Glenn Henderson. 31 a crescut spațiul interior în comparație cu modelele mai vechi și este de fapt mai larg (grindă crescută) decât barca lungă de 33 de picioare din gamă.