injecția directă de combustibil se strecoară în mai multe vehicule obișnuite în aceste zile și poate avea o defecțiune inerentă de care trebuie să fim conștienți.
în primul rând, ce este injecția directă? Injecția directă de combustibil pe motoarele pe benzină vede injectorul de combustibil montat pe chiulasă pentru a pulveriza combustibilul direct în camera de ardere. Predecesorul său, injecție port, avea injectoarele montate în galeria de admisie, iar spray-ul de combustibil era îndreptat spre partea din spate a supapelor de admisie. De ce schimbarea? Tehnologia de injecție directă oferă ceva mai multă putere și o economie de combustibil mai bună; în funcție de aplicație, este de obicei în intervalul de îmbunătățire de 10-15%. Dar livrarea cuplului motorului poate fi lovită cu până la 50%.
care este problema? La anumite motoare, partea din spate a supapelor de admisie și a orificiilor acestora poate fi acoperită cu depozite de carbon. Pe sistemele de injecție în port în stil mai vechi, pulverizarea combustibilului direcționat către supape a împiedicat acest lucru, deoarece combustibilii moderni conțin substanțe de curățare. Dacă se acumulează suficient carbon, poate provoca ralanti dur, poticnire la accelerație, blocare, Verificați luminile motorului, consum crescut de combustibil și lipsă generală de putere. Unii șoferi au experimentat acest lucru cu mult sub 50.000 km pe motor. Călătoriile scurte care nu permit motorului să vadă un timp semnificativ la temperaturi de funcționare complete pot agrava această afecțiune.
care este leacul? Depinde de cantitatea de acumulare și de duritatea acesteia. În unele cazuri, un lichid chimic introdus în admisie, cum ar fi spuma de mare, poate curăța lucrurile. Este un proces relativ ușor în cazul în care o linie de vid port este folosit pentru a aspira lichidul în orificiile de admisie în timp ce motorul funcționează. Creează o cantitate substanțială de fum din evacuare, deci ar trebui să se facă numai în zone bine ventilate. Pentru cazuri mai dificile, nucile pot fi răspunsul. Da, nuci. Cojile de nuc zdrobite pot fi aruncate în orificiile de admisie cu aer comprimat și aspirate imediat cu un adaptor special. Galeria de admisie trebuie îndepărtată pentru a face acest lucru și într-adevăr nu este o treabă DIY.
în cel mai rău caz, chiulasele motorului pot fi demontate pentru a efectua o curățare manuală care implică costuri care se încadrează bine în categoria ouch. Mulți producători auto au emis un nou software de gestionare a motorului pentru a ajuta la atenuarea acestei probleme prin schimbarea timpului în care supapele de admisie sunt deschise și reglarea temporizării aprinderii. Schimbările regulate de ulei ajută, de asemenea, la menținerea mecanismelor de control al supapei în mișcare liberă. Dacă vehiculul dvs. este afectat, opriți utilizarea combustibilului cu orice cantitate de etanol.
ce nu va ajuta? Orice implică utilizarea injectoarelor de combustibil pentru a curăța mizeria – aceasta înseamnă aditivi pe benzină sau tratamente de purjare a injecției de combustibil. Deoarece injectoarele nu se apropie de acumulare și nu pulverizează pe supape, aceste servicii sunt o pierdere de timp și bani.
ce vehicule sunt afectate? Aceste probleme pot afecta aproape orice vehicul echipat cu un motor pe benzină cu injecție directă, dar anumite BMW-uri, VWs, Audis și Kias par să apară cu această problemă mai mult decât altele. Dar dacă întâmpinați această situație, după ce ați curățat lucrurile, consultați distribuitorul autorizat pentru a vedea dacă există actualizări de software disponibile pentru motorul dvs. Puține dintre aceste actualizări vin cu informații care să ateste că sunt legate de problemele de carbon.