Finlandaedit
forțele de Apărare finlandeze și Garda de frontieră Finlandeză au început să folosească Mi-8 în anii 1970, Forțele Aeriene finlandeze primind primul său, serializat HS-2, la 28 mai 1973, iar al doilea, HS-1, la 31 mai 1973. Șase Mi-8T au fost obținute la început, urmate de alte două Mi-8T și două Mi-8P. Trei dintre elicoptere au fost predate aripii de Grăniceri. Una dintre acestea s-a pierdut după ce s-a scufundat prin gheață în timpul unei aterizări în aprilie 1982. În curând a fost înlocuit cu un nou Mi-8. După serviciul lor de Grăniceri, elicopterele au fost transferate în registrul civil, dar la scurt timp după aceea la Forțele Aeriene finlandeze. În 1997 s-a decis ca toate elicopterele, inclusiv restul de cinci Mi-8T și două Mi-8P, să fie transferate în aripa Armatei de la Utti. Toate Mi-8-urile au fost acum retrase. Un Mi-8 este expus la Muzeul Aviației finlandeze din Vantaa, iar unul se află la Muzeul Aviației P Inktij Inktin Tavastia din Asikkala, lângă Lahti. Cele două finale Mi-8T au fost date Ungariei în August 2011 cu toate piesele de schimb rămase.
GeorgiaEdit
Forțele Aeriene georgiene au început să opereze elicoptere Mi-8 și Mi-17 începând din 1991. În timpul Războiului din Abhazia (1992-1993) elicopterele Mi-8 au fost folosite de ambele părți. Mai multe au fost doborâte, primul fiind un civil Georgian Mi-8T care a fost distrus în Soukhumi de un RPG-7. La 14 decembrie 1992, Un mi-8T al Forțelor Aeriene Ruse a fost doborât de o rachetă SA-14 lângă Lata. Cu alte ocazii, mi-8mtv-urile abhaze au fost doborâte de forțele georgiene, de SA-14 într-un caz și de RPG-18 într-un al doilea caz, ambele în 1993. În ultimul caz, Georgian mi-8mtv care transporta refugiați civili a fost doborât, ucigând 25 de persoane. Forțele Aeriene georgiene și Poliția operează în prezent aproximativ 20 Mi-8T / MTV.
Irakedit
Mi-8 au fost angajați de fosta Aviație a armatei irakiene și de Forțele Aeriene irakiene sub Saddam Hussein. În Războiul Iran–Irak din anii 1980, au existat lupte aer-aer între elicopterele de aviație ale armatei irakiene și iraniene, inclusiv între Iranian Bell Ah-1J Cobras și irakian Mi-8.
Sudanul de Sudedit
la 21 decembrie 2012, un nizhnevartovskavia deținut Mi-8 care lucra pentru misiunea Națiunilor Unite în Sudanul de Sud (UNMISS) a fost doborât și prăbușit lângă Likuangole în Jonglei în timpul conflictului intern din Sudanul de Sud. Toți cei patru membri ai echipajului rus aflați la bord au fost uciși și, după o anumită confuzie inițială, un purtător de cuvânt al ONU a declarat că armata sudaneză de sud a confirmat la 22 decembrie că a tras din greșeală asupra elicopterului.
la 26 August 2014, un UTair Aviation deținut Mi-8 care lucra pentru Națiunile Unite s-a prăbușit în timp ce se apropia de o pistă de aterizare lângă Bentiu. Trei dintre membrii echipajului rus au murit și unul a fost rănit. Comandantul Rebel Peter Gadet a susținut că forțele sale au doborât-o folosind o grenadă propulsată de rachete.
Uniunea Sovieticaedit
familia de elicoptere Mi-8 a devenit principalul elicopter sovietic și mai târziu rus, acoperind o gamă largă de roluri atât în timpul păcii, cât și în timpul războiului. Flotele Mari De Mi-8 și derivatele sale sunt angajate atât de operatori militari, cât și de operatori civili.
un număr mare de elicoptere de familie Mi-8 au fost folosite în timpul războiului sovieto–afgan în anii 1980. construcția sa robustă a permis operațiuni și întreținere mai ușoare în teatru. Un număr mare de Mi-8 s-au pierdut cu mai multe doborâte de focul inamic, Mi-8 și derivatele sale fiind principalul model de aeronavă pierdut de Uniunea Sovietică în Afganistan.
între aprilie și mai 1986, Mi-8-urile au fost folosite în număr mare pentru a arunca materiale absorbante de radiații în reactorul nr.4 al Centralei Nucleare de la Cernobîl după dezastrul de la Cernobîl, iar focul a fost stins prin efortul combinat al elicopterelor care au aruncat peste 5000 de tone metrice de nisip, plumb, argilă și bor absorbant de neutroni pe reactorul de ardere și injectarea azotului lichid în el. Majoritatea elicopterelor au fost puternic iradiate și abandonate într-o groapă de gunoi uriașă, așa-numitul „cimitir de mașini” de lângă Cernobîl, mai multe dispărând de pe site în anii următori. În timpul operațiunii inițiale, unul s-a prăbușit în apropierea centralei electrice după ce a lovit un cablu de macara de construcție, tot echipajul de patru persoane fiind ucis în accident. Acum se știe că practic niciunul dintre absorbanții de neutroni nu a ajuns la miez.
Ucrainamodificare
la 16 August 2013, Ministerul Apărării din Ucraina a raportat că unul dintre Mi-8msb a stabilit un record mondial de altitudine de 9.150 de metri la aerodromul militar Kirovske la 15 August.
forțele armate ucrainene au folosit Mi-8msb împreună cu Mi-24 în operațiuni împotriva rebelilor din estul Ucrainei în timpul conflictului pro-rus din Ucraina din 2014. La 29 mai 2014, un garda națională ucraineană Mi-8 a fost doborât de rebelii Est-ucraineni folosind un MANPADS lângă Slavyansk cu 12 personal, inclusiv un general de armată, ucis și unul rănit grav. La 24 iunie 2014, un garda națională ucraineană Mi-8 a fost doborât de rebelii din estul Ucrainei folosind din nou un MANPADS lângă Slavyansk cu nouă angajați uciși.
Statele Uniteedit
în timpul etapelor inițiale ale operațiunii Enduring Freedom, Mi-17 și Mi-8 au fost utilizate pe scară largă de către CIA și forțele speciale americane pentru a ajuta alianța Nordului în lupta lor împotriva talibanilor.
Iugoslaviaedit
Forțele Aeriene iugoslave au primit livrarea a 24 de elicoptere de transport Mi-8T (Hip C) între mai 1968 și mai 1969 pentru a echipa două escadrile ale nou-formatului regiment 119 de transport de la aeroportul militar ni, fiecare escadrilă cu 12 elicoptere. Ulterior, din 1973 până la începutul anilor 1980, Iugoslavia a cumpărat mai multe elicoptere Mi-8T pentru a reechipa două escadrile ale Regimentului 111 din aeroportul militar Pleso lângă Zagreb și Escadrila 790 din aeroportul militar Divulgje lângă Split, care se afla sub comanda Marina Iugoslavă. În total, Forțele Aeriene iugoslave au primit 92 Mi-8T, desemnate de Armata Populară Iugoslavă drept HT-40, în timp ce modificarea locală a mai multor elicoptere în variante de război electronic a produs HT-40e. aproximativ 40 de elicoptere au fost echipate pentru operațiuni de stingere a incendiilor.
primele operațiuni de luptă ale Mi-8-urilor iugoslave au fost transportul trupelor Armatei Populare iugoslave și al forțelor de poliție federale la punctele de trecere a frontierei din Slovenia la 27 iunie 1991 în timpul Războiului de zece zile. Membrii Apărării teritoriale slovene au tras Strela 2 MANPAD și au doborât un elicopter, ucigând tot echipajul și pasagerii.
în timpul luptelor din iarna anului 1991 în războiul croat și în primăvara anului 1992 în războiul bosniac, Armata Populară Iugoslavă a folosit flota Mi-8 pentru evacuarea personalului rănit, transportul de mărfuri și căutarea și salvarea echipajelor de aeronave forțate să coboare. Deoarece majoritatea zborurilor au fost efectuate în spatele frontului, forțele croate au reușit să coboare doar un elicopter, care a fost lovit de foc de arme de calibru mic lângă Slavonski Brod la 4 octombrie 1991.
după ce sârbii bosniaci și-au declarat statul în primăvara anului 1992, unele foste forțe aeriene iugoslave Mi-8 au continuat serviciul cu Forțele Armate ale Republicii Srpska. Inventarul celei de-a 82-a escadrile mixte de elicoptere, A 92-a brigadă de aviație a Armatei Republicii Srpska cuprindea 12 elicoptere Mi-8T, care au continuat în serviciu până la operațiunea Koridor. În acea perioadă, Forțele Aeriene ale Republicii Srpska au pierdut trei elicoptere Mi-8 din cauza focului inamic. Trei elicoptere pictate într-o schemă de culori albastru și alb au zburat în prima parte a escadrilei 56 de elicoptere a Krajina Milicija, folosind aeroportul militar Udbina din Lika ca bază principală. Forțele Aeriene ale Republicii Srpska au continuat să opereze nouă elicoptere, deși au suferit probleme cu întreținerea și piesele de schimb, până când a fost desființată oficial în 2006.
pe de altă parte, elicopterele Mi-8 au fost, de asemenea, utilizate ca transport aerian principal. Garda națională croată a obținut prima sa pe 23 septembrie 1991, lângă Petrinja, când a Forțele Aeriene iugoslave Mi-8 a efectuat o aterizare de urgență după ce a fost avariat de focul cu arme de calibru mic. Alte 6 elicoptere Mi-8T și 18 Mi-8mtv-1 au fost cumpărate de la fostele țări ale Pactului de la Varșovia în timpul războiului, dar doar 16 dintre acestea au supraviețuit războiului. Mi-8T-urile rămase au fost retrase din serviciu în Forțele Aeriene Croate după război, în timp ce Mi-8mtv și-au continuat serviciul în a 20-a escadrilă de elicoptere de Transport și a 28-a escadrilă de elicoptere de Transport. Acesta din urmă a fost re-echipat cu noi elicoptere Mi-171sh cumpărate din Rusia.
Armata Republicii Bosnia și Herțegovina a obținut în secret elicoptere Mi-8T, Mi-8mtv și Mi-17 din diverse surse. Două elicoptere au fost doborâte de apărările aeriene sârbe, unul în jurul valorii de la Irakepa, în timp ce un Mi-17 a fost doborât de 2K12 Kub M, ucigându-l pe ministrul bosniac al Afacerilor Externe Irfan Ljubijanki, alți câțiva politicieni și echipajul ucrainean al elicopterului. Câteva mi-8mtv-uri croate au sprijinit în secret operațiunile Consiliului croat de apărare din Herceg Bosna. După război, armata Federației Bosniei și Herțegovinei a operat restul de cinci Mi-8mtv și un Mi-8T în Forțele Aeriene și Brigada de Apărare Aeriană a Forțelor Armate din Bosnia și Herțegovina.
Forțele Aeriene macedonene au cumpărat două elicoptere Mi-8MT în 2001 din Ucraina. Zboară în Escadrila elicopterului de Transport (ex 301. Escadrila Elicopterului De Transport). Unul s-a prăbușit, ucigând toți cei 8 pasageri și 3 membri ai echipajului într-un accident în ianuarie 2008.
în timpul Războiului din Kosovo din 1998 și 1999, Forțele Aeriene Federale iugoslave au folosit Mi-8 pentru transportul de personal și materiale către forțe în zone montane altfel inaccesibile. Evacuarea personalului rănit a avut loc și în timpul bombardamentului NATO din 1999 asupra Iugoslaviei, zburând la altitudine mică pentru a evita detectarea de către aeronavele NATO. În 1999, Mi-8-urile iugoslave au doborât cel puțin un UAV vânător al armatei americane cu mitraliera de 7,62 mm a tunarului ușii. Două elicoptere Mi-17V operate în secret de unitatea de operațiuni speciale după 1997 au fost, de asemenea, active în timpul conflictului Kosovar. După desființarea unității în 2003, elicopterele au fost transferate Forțelor Aeriene din Serbia și Muntenegru.
de la mijlocul anului 2020, Forțele Aeriene sârbe, succesorul Forțelor Aeriene Federale iugoslave, operează o cantitate mică de mi-8T care sunt acum înlocuite cu Mi-17 elicoptere. În prezent, există 13 Mi-17 în Forțele Aeriene sârbe. Se află în a 138-a escadronă de transport mixt-Aviație din a 204-a Bază aeriană și a 119-a escadronă de elicoptere cu arme combinate (ex Regimentul 199) din a 98-A bază aeriană.
OthersEdit
în timpul Războiului de Yom Kippur din octombrie 1973, Siria a debarcat trupe ale Forțelor Speciale în spatele liniilor forțelor de Apărare Israeliene pe Înălțimile Golan la Mt. Hermon, Tel Fares, Vaset, Nafach și Ein Zivan – un Dalve.
la 4 decembrie 2003, Un Mi-8 polonez s-a prăbușit lângă Piaseczno în timp ce transporta Primul Ministru Leszek Miller, alți zece pasageri și patru membri ai echipajului. Nu au fost victime. Cauza accidentului a fost înghețarea motoarelor. Pilotul a fost acuzat că a provocat accidentul, dar a fost găsit nevinovat.