chiar din fabrică, motoarele Coyote Ford sunt performante puternice și atunci când sunt asociate cu vipere de putere, acestea oferă performanțe incredibile. Cu toate acestea, pe măsură ce cursanții încep să împingă adânc pe teritoriul de patru cifre, producția poate depăși ceea ce inginerii din fabrică și-au imaginat în cele mai sălbatice vise. Din fericire, piața pieselor de schimb este aici pentru a vă ajuta, iar conducerea acestei taxe este echipajul de la Modular Motorsports Racing.
președintele companiei și proprietarul echipei de curse Mark Luton, împreună cu directorul general Greg Seth-Hunter, au concurat de mult timp în VP Racing Lubricants Xtreme Pro Mod cu Mustang-uri alimentate de motoare Coyote construite la MMR. Împingerea acestor motoare pe pistă a determinat compania să dezvolte o linie completă de motoare și upgrade-uri, care include linia sa de motoare GenX, care sunt proiectate pentru mașini cu mega-putere.
„motorul MMR GenX și toate componentele sale au abordat în mod specific deficiențele / defecțiunile pieselor din fabrică la acel nivel hp și rpm”, a explicat președintele MMR, Mark Luton. „Fie că este vorba de blocul de piese, de lanțurile de distribuție secundare cu două rânduri MMR sau de ghidajele de sincronizare a pieselor și de dispozitivele de tensionare. De fiecare dată când am întâlnit un eșec, am inovat pentru a găsi o soluție.”
Modular Motorsports Racing oferă motoarele sale GenX ca blocuri scurte, blocuri lungi și motoare complete, cum ar fi această frumusețe billet.
o componentă majoră pentru a face aceste motoare să funcționeze este, evident, blocurile de motoare ale companiei, care sunt disponibile în versiuni standard și înalte. Aceste blocuri au puterea de a ridica în cazul în care unitățile din fabrică robinet afară și să păstreze împingând în stratosferă.
„blocul a fost unul dintre primele obstacole, făcând mult peste 2.300 de cai putere cu o turnare din fabrică sau aftermarket este imposibilă”, a spus Luton. „Blocul nostru de piese a abordat această preocupare și, potențial, duce potențialul de putere către marca de 5.000 de cai putere-timpul va spune cât de departe îl putem împinge.”
” împingerea limitelor eșecului ne permite să creăm părți aproape indestructibile pentru entuziastul mediu. Dezvoltând și testând în casă în celula noastră de testare a motorului Superflow sau la hipodrom, putem duce lucrurile de la concept la prototip la produsul final, toate sub un singur acoperiș într-o perioadă scurtă de timp”, a adăugat el. „Și, să fie încrezători în calitatea și performanța sa, astfel încât atunci când vom da la clientul nostru, știm că sunt obtinerea cele mai bune disponibile, nu o copie sau ceva care nu a fost testat înainte de lansare. Acesta este motivul pentru care atât de multe dintre componentele noastre poartă garanții pe viață.”
pentru a ajuta la crearea de putere mare, MMR oferă o serie de piese pentru aceste motoare, inclusiv și admisie intercooled echipat cu un miez Garrett intercooler și testat până la 2.500 de cai putere. „Temperaturile aerului cu temperatura apei ambientale nu sunt, în general, cu mai mult de 35 de grade peste temperatura aerului ambiant. Cu un rezervor de gheață putem menține temperaturile aerului la sau aproape de ambient pentru câștiguri uriașe de energie”, a explicat Luton. „Acesta dispune de-10an admisie și evacuare apă fitinguri pe partea din spate, împreună cu o multime de accesorii de vid în partea din spate. Prizele sunt, de asemenea, disponibile cu multe opțiuni de flanșă a corpului clapetei de accelerație pentru a satisface majoritatea nevoilor. Colectorul este sigilat cu inele O înlocuibile pentru o etanșare etanșă, iar plenurile billet sunt testate la presiune peste 70 psi!”
dacă aveți nevoie de un coiot mega-putere, MMR oferă aceste motoare pe baza blocului său Pro Mod Gen X Billet. Compania le umple cu arbori cotiți din oțel MMR billet, cap ARP supradimensionat și știfturi principale; tije din aliaj billet cu hardware ARP; pistoane MMR/Manley GenX cu .866 ace Gen X; sigiliu total inele din oțel seria AP; și mai mult.
„motorul MMR GenX vizează toate nivelurile de putere de peste 2.000 de cai putere”, a spus el. „Este proiectat pentru utilizarea stradală ușoară până la utilizarea completă a cursei în toate clasele. Am dovedit că poate fi competitiv până la categoria Pro Mod.”
de la cronometrarea pieselor și capacele cu came până la ghidajele lanțului și întinzătoarele, MMR oferă o gamă largă de angrenaje robuste pentru platforma modernă Coyote.