pleavă (contramăsură)

Chaff, numit inițial Window de către britanici și D Inquxppel de către Al Doilea Război Mondial era germană Luftwaffe (din suburbia Berlinului unde a fost dezvoltat pentru prima dată), este o contramăsură radar în care aeronavele sau alte ținte răspândesc un nor de bucăți mici și subțiri de aluminiu, fibră de sticlă metalizată sau plastic, care fie apare ca un grup de ținte primare pe ecranele radar, fie mlaștini ecranul cu returnări multiple.

forțele armate moderne folosesc chaff (în aplicații navale, de exemplu, folosind rachete SRBOC cu rază scurtă de acțiune) pentru a distrage rachetele ghidate de radar de la țintele lor. Majoritatea avioanelor militare și navelor de război au sisteme de distribuire a pleavă pentru autoapărare. O rachetă balistică intercontinentală poate elibera în faza sa de mijloc mai multe focoase independente, un număr mare de momeli și pleavă.

pleava poate fi folosită și pentru a semnala primejdie de către o aeronavă atunci când comunicațiile nu sunt funcționale. Acest lucru are același efect ca un SOS și poate fi preluat pe radar. Se face prin căderea pleavă la fiecare 2 minute.

al doilea Război Mondial

ideea de a folosi pleava s-a dezvoltat independent în Regatul Unit, Germania și Statele Unite.

încă din 1937, cercetătorul britanic Gerald Touch (care lucra cu Robert Watson-Watt pe radar) a sugerat că lungimile de sârmă suspendate de baloane sau parașute ar putea copleși un sistem radar cu ecouri false, iar R. V. Jones a sugerat că bucăți de folie metalică care cad prin aer ar putea face același lucru.

la începutul anului 1942, un cercetător din domeniul telecomunicațiilor (tre), numit Joan Curran, a investigat ideea și a venit cu o schemă pentru aruncarea pachetelor de benzi de aluminiu din aeronave pentru a genera un nor de ecouri false. O idee timpurie a fost utilizarea foilor de dimensiunea unei pagini de caiet, acestea urmând să fie tipărite astfel încât să servească și ca pliante de propagandă. Cu toate acestea, s-a găsit cea mai eficientă versiune a folosit benzi de hârtie neagră susținute cu folie de aluminiu, exact 27 pe 2 centimetri (10,63 în 0,79 in) și ambalate în pachete fiecare cântărind 1 kilogram (0,45 kg). Șeful TRE, A. P. Rowe, a denumit în cod dispozitivul „fereastră”.

între timp, în Germania, cercetări similare au condus la dezvoltarea D-ului. Odată ce ideea a fost transmisă SUA, Fred Whipple a dezvoltat un sistem (conform arhivelor Harvard Gazette) pentru distribuirea benzilor pentru USAAF, dar nu se știe dacă acest lucru a fost folosit vreodată.

sistemele au fost toate în esență identice în concept: benzi mici de aluminiu (sau fire) tăiate la jumătate din lungimea de undă a radarului țintă. Când este lovit de radar, astfel de lungimi de metal rezonează și re-radiază semnalul. Apărările opuse ar găsi aproape imposibil să distingă aeronava de ecourile cauzate de pleavă. Alte tehnici-radar confuz inclus mandrină, Piperack, și Jostle.

cu toate acestea, neștiind de cunoștințele Forțelor Aeriene opuse despre conceptul de pleavă, planificatorii au considerat că utilizarea acestuia era chiar mai periculoasă decât nu, deoarece, de îndată ce a fost folosit, inamicul îl putea duplica cu ușurință și îl putea folosi împotriva lor. În special, principalul consilier științific al guvernului britanic, profesorul Lindemann, a subliniat cu tărie că, dacă RAF îl va folosi împotriva germanilor, Luftwaffe îl va copia rapid și ar putea lansa un nou Blitz. Acest lucru a provocat îngrijorare în comandamentul RAF Fighter și Comandamentul antiaerian, care au reușit să suprime utilizarea ferestrei până în iulie 1943. În acest moment, s-a simțit că noua generație de radare centimetrice disponibile pentru Fighter Command ar face față oricărui răspuns Luftwaffe la utilizarea RAF Bomber Command.

examinarea echipamentului radar W de la Unktocrzburg adus înapoi în Marea Britanie în timpul operațiunii Biting și recunoașterea ulterioară a dezvăluit britanicilor că toate radarele germane funcționau în cel mult trei intervale majore de frecvență și, prin urmare, erau predispuse la bruiaj. „Bomber” Harris, comandant-șef (C-in-C) al RAF Bomber Command, a primit în cele din urmă aprobarea de a folosi Window ca parte a operațiunii Gomorrah, raidurile de foc împotriva Hamburgului.

primele echipaje aeriene instruite să folosească Window au fost Escadrila 76. Douăzeci și patru de echipaje au fost informate despre cum să renunțe la pachetele de benzi de hârtie aluminizată (hârtia tratată a fost utilizată pentru a minimiza greutatea și a maximiza timpul în care benzile vor rămâne în aer, prelungind efectul), câte una în fiecare minut prin jgheabul de flacără, folosind un cronometru pentru a le cronometra. Rezultatele au fost spectaculoase. Proiectoarele principale ghidate de radar au rătăcit fără țintă pe cer. Armele AA au tras la întâmplare sau deloc, iar luptătorii de noapte, afișajele lor radar inundate de ecouri false, nu au reușit să găsească fluxul de bombardiere. O zonă vastă din Hamburg a fost devastată, rezultând peste 40.000 de victime civile, cu pierderea a doar 12 bombardiere. Escadrile au avut rapid jgheaburi speciale montate pe bombardierele lor pentru a face desfășurarea și mai ușoară. Văzând acest lucru ca o dezvoltare care a făcut mai sigur să meargă în operațiuni, multe echipaje au intrat în cât mai multe călătorii înainte ca germanii să găsească o contramăsură.

deși benzile metalice i-au nedumerit pe civilii germani la început, oamenii de știință germani știau exact ce erau pentru că au dezvoltat ei înșiși și s-au abținut să-l folosească exact din aceleași motive pe care Lindemann le arătase britanicilor. Astfel, timp de peste un an, a apărut situația curioasă în care ambele părți ale conflictului au știut să folosească pleava pentru a bloca radarul celeilalte părți, dar s-au abținut să facă acest lucru temându-se că, dacă ar face acest lucru, cealaltă parte ar ‘învăța trucul’ și l-ar folosi împotriva lor.

utilizarea ferestrei a făcut ca luptătorii „Himmelbett” controlați la sol (germană pentru „pat cu baldachin”) ai liniei Kammhuber să nu-și poată urmări țintele pe cerul nopții și au lăsat inutile armele și reflectoarele ghidate de radar. Ca răspuns la aceasta, o nouă tactică, numită Wilde sau, sau ‘scroafă sălbatică’, a fost dezvoltată de Oberst Hajo Herrmann pentru a face față lipsei unei îndrumări precise la sol și a dus la crearea a trei noi aripi de luptător dedicate acestor tactici, numerotate JG 300, JG 301 și JG 302. Operatorii de la sol ar direcționa radio luptătorii cu un singur loc și luptătorii de noapte către zonele în care concentrațiile de pleavă erau mai mari (ceea ce ar indica sursa pleavă) și ar permite luptătorilor să-și dobândească vizual țintele, adesea împotriva incendiilor și a reflectoarelor de mai jos. Câțiva dintre luptătorii cu un singur loc folosiți de aceste noi aripi aveau instalații speciale ale FuG 350 Naxos echipament de detectare a radarului pentru a observa bombardierele britanice noaptea.

un fapt mai puțin cunoscut este că Luftwaffe a folosit această tehnologie la doar șase săptămâni după raidul menționat mai sus la Hamburg. Fâșiile germane au fost tăiate în 80 de centimetri pe 1,9 centimetri lungime și au fost aruncate pentru prima dată în timpul unui raid din 7-8 octombrie 1943. Într-o serie de raiduri din 1943 și ‘mini-blitz’ al operațiunii Steinbock între februarie și mai 1944, D. C. C. P. P. a permis bombardierelor germane să încerce din nou să opereze deasupra Londrei. Deși teoretic eficient, numărul mic de bombardiere, în special în raport cu forța de luptă de noapte Acum mare a RAF, a condamnat efortul de la început. Luptătorii britanici au reușit să urce în număr mare și au găsit adesea bombardierele germane în ciuda d-lor.

pleava din Statele Unite a fost co-inventată de astronomul Fred Whipple și inginerul Marinei Merwyn Bly. Whipple a propus ideea Forțelor Aeriene cu care lucra la acea vreme (). Cu toate acestea, testele inițiale nu au avut succes, deoarece benzile de folie s-au lipit și au căzut ca aglomerări pentru un efect redus sau deloc. Bly a rezolvat acest lucru proiectând o casetă astfel încât benzile să se frece de ea în timp ce erau expulzate, obținând o sarcină electrostatică. Deoarece benzile au avut toate o sarcină similară, s-au respins reciproc, permițând efectul complet de contramăsură. După război, Bly a primit Premiul Civil Distinguished Service pentru munca sa. Vezi „scrisoare de la Secretarul Marinei, James Forrestall către Merwyn Bly”.

războiul Falklands

navele de război britanice din războiul Falklands (1982) au folosit intens pleava.

în timpul războiului, aeronavelor Britanice Sea Harrier le lipsea mecanismul convențional de distribuire a pleavă.Prin urmare, inginerii Royal Navy au proiectat un sistem de livrare improvizat de tije de sudură, știfturi despicate și sfoară, care a permis depozitarea a șase pachete de pleavă în puțul frânei de aer și desfășurarea în zbor. A fost adesea denumită „modificarea Heath Robinson chaff”, datorită complexității sale.

a se vedea, de asemenea,

• antiaeriene
• rachete Anti-balistice
• contramăsuri
• contramăsuri cu infraroșu
• contramăsuri electronice
• Flare (contramăsuri)

Note

• Goebel, Greg. Războiul vrăjitorului: WW2 & originile radarului V.2.0.2, recuperat 2008-03-18
• Jones, R. V. (1978). Cel Mai Secret Război: Informații Științifice Britanice 1939-1945. Hamish Hamilton, Londra. ISBN 0-241-89746-7