propulsoarele cu arc: construcție și funcționare

propulsoarele cu arc sunt un tip de sistem în formă de elice montat fie pe arcul (partea din față), cât și pe partea pupa (cunoscută sub numele de propulsor pupa) a navei. Acestea au dimensiuni mai mici în comparație cu elicea navei și ajută la o mai bună manevrabilitate a navei la viteze mai mici.

propulsoarele de arc sunt utilizate în general pentru manevrarea navei în apropierea apelor de coastă, a canalelor sau la intrarea sau ieșirea dintr-un port în timp ce se confruntă cu curenți răi sau vânturi adverse.

propulsoarele de arc ajută la asistarea remorcherelor în ancorarea navei pentru a evita risipa inutilă de timp și, în cele din urmă, bani din cauza șederii mai mici a navei în porturi. Prezența propulsoarelor de arc pe o navă eradică necesitatea a două Remorchere în timp ce părăsesc și intră în port și astfel economisesc mai mulți bani.

în prezent, navele au atât propulsor de arc, cât și de pupa, ceea ce le face independente de remorcherele pentru manevrarea în limitele portului (dacă regulamentul portului nu face obligatorie utilizarea remorcherelor).

Citește Mai Mult: O explicație detaliată a modului în care o navă este manevrată într-un Port

instalarea propulsorului de arc

în general, propulsoarele laterale sunt propulsoare transversale plasate într-o conductă situată la capătul din față și din spate al navei. Propulsorul amplasat în capătul din față este cunoscut sub numele de propulsor de arc, iar cel plasat în capătul din spate este cunoscut sub numele de propulsor de pupa.

cerința privind numărul de propulsoare care trebuie instalate depinde de lungimea și capacitatea de încărcare a navei. Traseul navei joacă, de asemenea, un factor important, deoarece multe țări au reglementări locale privind utilizarea obligatorie a remorcherelor pentru a intra sau a părăsi limitele portului.

pentru instalarea de propulsoare laterale, următoarele lucruri sunt importante:

• compartimentul propulsorului, cunoscut și sub numele de camera propulsorului cu arc, ar trebui să fie ușor accesibil de pe puntea deschisă de către echipajul navei
• deoarece majoritatea navelor maritime utilizează un motor electric pentru propulsor, care este un utilaj generator de căldură și, prin urmare, trebuie poziționat într-o zonă uscată și bine ventilată
• camera propulsorului cu arc trebuie să fie dotată cu o alarmă de santină în camera de comandă a motorului și în pod
• camera propulsorului trebuie să fie bine luminată
• camera trebuie să fie prevăzută cu cel puțin o lumină furnizat de la sursa de urgență
• în cazul instalării mai multor panouri, asigurați-vă că acționați propulsorul de la un singur panou în momentul
• camera propulsorului nu trebuie utilizată pentru depozitarea produselor inflamabile în zona motorului electric
• instalarea tunelului sau a conductei care conține elicea trebuie poziționată perpendicular pe axa navei, în toate direcțiile
• elicea trebuie să fie poziționată perpendicular pe axa navei, în toate direcțiile
• elicea trebuie să fie poziționată perpendicular pe axa navei, în toate direcțiile
• care nu ies din conducta
• barele de grilă pot fi montate sau nu la ambele capete ale tunelului (luând în considerare cât de multe resturi va experimenta fundul navei în călătoria sa). Numărul de bare pentru ca acestea să fie menținute la minimum, deoarece tind să reducă forța de împingere și performanța generală a propulsorului de arc (sau a propulsorului de pupa)
• marginile ascuțite ale barelor de grilă care trebuie evitate. Forma trapezoidală fără claritate este o alegere bună de proiectare pentru barele de rețea instalate perpendicular pe direcția undei arcului
• proiectarea și poziția tunelului propulsorului nu trebuie să interfereze cu fluxul de apă sub carenă sau nu trebuie să adauge rezistența carenei
• asigurați-vă că materialul utilizat pentru propulsorul instalat nu afectează echipamentele existente în interiorul navei, cum ar fi legăturile de direcție etc.

Citește Mai Mult: Înțelegerea proiectării elicei navei

Construcția și funcționarea propulsoarelor de arc

propulsoarele de arc și pupa sunt plasate în tunelurile de trecere și trecere care se deschid de ambele părți ale navei. Există două astfel de tuneluri – la capetele înainte și înapoi ale navei.

propulsorul preia aspirația dintr-o parte și o aruncă în cealaltă parte a navei, deplasând astfel nava în direcția opusă. Acest lucru poate fi operat în ambele direcții, adică port la tribord și tribord la port.

propulsoarele de arc sunt plasate sub linia de plutire a navei. Din acest motiv, camera propulsorului de arc trebuie verificată pentru acumularea de apă la intervale regulate de timp.

propulsoarele cu arc și pupa pot fi acționate electric sau acționate hidraulic sau diesel. Cu toate acestea, cele mai frecvent utilizate sunt acționate electric, deoarece în propulsoarele acționate hidraulic apar multe probleme de scurgere.

de asemenea, cu propulsoarele cu arc diesel, cantitatea de întreținere necesară este mai mare și de fiecare dată înainte de a începe, cineva trebuie să meargă în camera propulsorului pentru a verifica propulsoarele.

propulsorul utilizat este de obicei de tip CPP, adică lamele de pe șeful elicei pot fi deplasate pentru a schimba direcția tracțiunii.

boss-ul care transportă lamele este prevăzut intern cu un arbore mobil (acționat de ulei hidraulic), de asemenea, știu și propulsoare acționate cu motor pod hidraulic.

odată ce semnalul este dat pentru a schimba pasul, uleiul hidraulic va fi furnizat pentru a acționa arborele intern (în interiorul șefului) pentru a schimba unghiul lamei propulsorului (așa cum se arată în videoclip).

Related Read: 10 precauții de luat înainte de a opera elice cu pas controlabil (CPP) pe Nave

arborele motorului acționează arborele propulsorului prin dispunerea pinionului. Garnitura de etanșare este prevăzută în carcasa motorului care ține apa care se află în tunel.

ansamblul propulsorului este format din următoarele componente:

• motorul electric cu relee de siguranță
• cuplajul flexibil dintre motor și propulsor
• montare și carcasă pentru motorul electric
• flanșa de legătură și arborele
• garnitura carcasei motorului
• piesa din spate cu garnitura arborelui
• rulmenți
• arborele elicei
• anozi de zinc
• grilă cu bare la ambele capete ale tunelului

funcționarea propulsorului cu arc

propulsorul cu arc constă dintr-un motor electric care este montat direct peste propulsor folosind un aranjament cu angrenaj melcat. Motorul funcționează la o viteză constantă și, ori de câte ori este necesară o schimbare în împingere sau direcție, lamele de pas controlabile sunt reglate.

aceste lame sunt deplasate, iar pasul este schimbat cu ajutorul uleiului hidraulic care mișcă butucul pe care sunt montate lamele. Deoarece propulsorul este de tip pas controlabil, acesta poate fi rulat continuu, iar atunci când nu este necesară nicio împingere, pasul poate fi făcut la zero.

propulsorul este controlat de pe pod, iar direcțiile sunt date de la distanță. În caz de defecțiune la distanță, în camera propulsorului este prevăzută o metodă manuală pentru schimbarea pasului și poate fi acționată de acolo.

Related Read: cum se folosește propulsorul de arc pentru manevrarea unei nave?

de obicei, blocul de supape hidraulice care controlează pasul lamelor este acționat în camera BT pentru schimbarea unghiului lamei în caz de urgență.

când propulsorul de arc este acționat singur și semnalul este dat pentru a acționa pasul la partea portului, împingerea va duce la întoarcerea navei spre tribord din partea din față.

în mod similar, atunci când propulsorul cu arc este acționat singur și semnalul este dat pentru a rula pasul la tribord, împingerea va duce la întoarcerea navei spre partea portului din partea din față.

când propulsorul pupa și propulsorul prova sunt acționate împreună pe aceeași parte, nava se va deplasa lateral spre partea opusă.

după cum se vede în diagramele de mai sus, propulsorul de arc și propulsorul de pupa oferă o manevrabilitate excelentă navei.

lucruri de reținut în timpul funcționării propulsoarelor laterale

• asigurați-vă că porniți motorul cu mult înainte de funcționarea propulsorului și deschideți liniile hidraulice
• nu acționați niciodată propulsorul dincolo de sarcina nominală altfel ar putea duce la declanșarea motorului
• creșteți treptat capacitatea și deplasați pasul. Evitați schimbările bruște ale mișcării BT
• propulsoarele laterale sunt considerate un dispozitiv de pornire „la sarcină”, adică. acestea trebuie acționate numai atunci când sunt scufundate în apă
• înainte de a acționa propulsorul, verificați dacă există ambarcațiuni mici, înotători, bărci și remorchere adiacente tunelului propulsorului
• nu atingeți niciodată piese mobile sau motorul electric în funcțiune
• în cazul instalării mai multor panouri, asigurați-vă că propulsorul este acționat de la un singur panou la un moment dat

Întreținerea propulsoarelor de arc

1) izolația trebuie verificată în mod regulat și ar trebui să fie păstrate uscate. Acest lucru se face deoarece propulsoarele de arc nu sunt utilizate frecvent și, prin urmare, există șanse de deteriorare prin umiditate. Mai mult, datorită stării frecvente de ralanti a propulsoarelor arcului, poate exista o reducere a rezistenței izolației, în special în regiunile mai reci.

2) încălzitorul este verificat pentru starea de lucru, astfel încât izolația să poată fi menținută uscată.

Related Read: importanța rezistenței izolației în sistemele electrice Marine

3) rulmenții motorului și legăturile trebuie unse în fiecare lună.

4) starea uleiului hidraulic trebuie verificată în fiecare lună pentru apă în ulei și probele trebuie trimise pentru analize de laborator pentru verificări suplimentare.

5) grosimea contactorilor trebuie verificată din când în când.

6) trebuie efectuate verificări pentru eventualele scurgeri de apă din camera propulsorului arcului, care indică o scurgere a sigiliului.

7) cuplajul flexibil dintre motor și propulsor trebuie, de asemenea, verificat.

8) Verificați și inspectați toate conexiunile cablurilor pentru curățenie și etanșeitate

9) aspirați sau suflați curățați grila motorului pentru a scoate rețeaua de carbon care poate crește temperatura de funcționare

Întreținerea majoră a propulsoarelor de arc

reparația și întreținerea majoră a propulsorului de arc și pupa se fac în timpul docului uscat, când corpul navei este în afara apei, iar lamele propulsorului și tunelul pot fi reparate fi ușor de accesat.

următoarele întreținere se fac de obicei în andocare uscat:

• înlocuirea inelelor O și a inelelor de etanșare
• demontarea arborelui pinion
• inspecția și întreținerea/ înlocuirea setului de viteze
• înlocuirea rulmenților
• reparații, curățare și înlocuire a lamelor
• inspectarea butucului și repararea, dacă este necesar
• inspectarea și revizia cutiei de distribuție a uleiului (pentru acționarea lamelor elicei)

avantajele utilizării propulsoarelor cu arc

1) manevrabilitate mai bună la viteze mici ale navei.

2) siguranța navei crește la ancorarea pe vreme rea.

3) economisește bani datorită reducerii șederii în port și a utilizării mai reduse a remorcherelor.

dezavantaje ale utilizării propulsoarelor cu arc

1) este necesar un motor de inducție foarte mare, care necesită mult curent și sarcină și, prin urmare, este necesară o capacitate mare a generatorului.

2) investiția inițială este mare

3) Întreținerea și reparațiile sunt costisitoare atunci când există daune.

forța de împingere produsă de motor pentru a muta nava va depinde de diverși parametri, cum ar fi; proiectarea carenei, sursa de alimentare, proiectarea tunelului, Utilizarea rețelelor, pescajul și sarcina navei etc.

starea vremii și starea apei joacă, de asemenea, un rol vital în performanța BT.

ați putea dori, de asemenea, să citiți:

• care este importanța arcului bulbos al navelor?
• cum se folosește propulsorul de arc pentru manevrarea unei nave?
• podul unei nave-proiectare și dispunere
• lucrări de nas pentru Nave – motivul din spatele modernizării arcului bulb
• X designul corpului arcului vs designul corpului convențional

Disclaimer: Opiniile autorilor exprimate în acest articol nu reflectă neapărat punctele de vedere ale Marine Insight. Datele și graficele, dacă sunt utilizate, din articol au fost obținute din informațiile disponibile și nu au fost autentificate de nicio autoritate statutară. Autorul și Marine Insight nu pretind că sunt corecte și nici nu acceptă nicio responsabilitate pentru același lucru. Punctele de vedere constituie doar opiniile și nu constituie orientări sau recomandări cu privire la orice curs de acțiune care trebuie urmat de cititor.

articolul sau imaginile nu pot fi reproduse, copiate, partajate sau utilizate sub nicio formă fără permisiunea autorului și a Marine Insight.

Tag-uri: Nave propulsor arc