- Serial 1 ciclu companie filate din Harley-Davidson ca un brand independent de e-biciclete, dar încă beneficiază de un parteneriat cu producătorul de motociclete de lungă durată.
- am testat două dintre modelele inițiale ale seriei 1 — 3.399 USD Mosh/Cty și 4.999 USD Rush / Cty Speed — și am constatat că ambele mergeau frumos.
- bicicletele sunt disponibile pentru precomandă acum, livrările începând din primăvara anului viitor.
- vizitați pagina de pornire Business Insider pentru mai multe povești.
pe măsură ce bicicletele electrice explodează în popularitate, producătorii de mașini și motociclete de la Ford la Jeep până la Ducati au sărit pe bandwagon-ul alimentat cu baterii, lansând propriile oferte care nu sunt adesea altceva decât bicicleta altei mărci cu un nou logo pălmuit.
în loc de o simplă vopsea, Harley-Davidson va intra pe piața bicicletelor electronice cu ceva complet nou.
programul de biciclete electronice al producătorului intenționează să lanseze patru modele în această primăvară, dar nu sunt deloc Harleys. Compania Serial 1 Cycle a început ca un proiect skunkworks în cadrul Harley-Davidson și s-a desprins în propria firmă independentă la începutul acestui an, lansând cu întregul spectru de sprijin de la Harley: un spațiu în campusul său din Milwaukee, o participație minoritară, un parteneriat de inginerie și dezvoltare și un nume care aduce un omagiu primei sale Motociclete.
„glumim că suntem startup-ul care lucrează din subsolul părinților săi”, a declarat directorul brandului Serial 1, Aaron Frank, pentru Business Insider.
dar genul de situație de viață care poate fi o durere de cap pentru un absolvent recent de facultate este un avantaj pentru producătorul de biciclete parvenit, deoarece primește acces la resurse și know-how de fabricație de la o companie mai mare și mai stabilită. Marca este formată parțial de foști ingineri Harley, are acces la facilitățile sale de testare și dezvoltare și primește aceeași tehnologie a bateriei ca și Motocicleta electrică LiveWire, pentru a numi câteva avantaje.
rezultatul acestui parteneriat este o linie inițială de biciclete electronice de navetă care sunt construite bine, încorporează tone de componente high-end și personalizate, arată o atenție extraordinară la detalii și oferă o plimbare lină și echilibrată.
Patru e-biciclete, în medie în jurul valorii de $4,000
Serial 1 va lansa cu patru biciclete: entry-level $3,399 Mosh/Cty, împreună cu trei modele Rush/Cty, care variază în preț de la $4,399 la $4,999. Marca M-a invitat la Brooklyn pentru a testa Mosh/Cty și viteza de vârf/Cty.
toate modelele împărtășesc o mulțime de caracteristici și componente high-end, iar filozofia din spatele multor alegeri de design a fost de a permite cumpărătorilor — care, spun cercetările de piață, de obicei sunt noi în ciclism — „doar să pună aer în anvelope și să plece”, a spus Frank.
folosesc o transmisie cu curea în locul unui lanț convențional, ceea ce înseamnă nu numai o plimbare liniștită și nu mai există pete negre de grăsime pe picioarele pantalonilor, dar elimină și necesitatea de a curăța, lubrifia sau înlocui un lanț. Bicicletele au, de asemenea, frâne hidraulice cu disc — fără potențial de slăbire a cablului — împreună cu cabluri care sunt direcționate prin ghidon și cadru, ceea ce face un aspect elegant și reduce posibilitatea ca orice să fie agățat.
alte câteva atingeri frumoase: bicicletele seriale 1 vin cu o lumină integrată în insigna din față, un far montat pe ghidon și lumini de frână încorporate în partea din spate a cadrului. Modelele Rush / Cty sunt echipate cu rafturi față și spate, în timp ce Mosh/Cty are suporturi pentru ele.
în ceea ce privește transmisia, fiecare bicicletă vine cu același motor Brose de 250 de wați cu tracțiune medie, care oferă patru niveluri de asistență la pedală. Jumătatea superioară a gamei de modele vine cu baterii 706-Wh, în timp ce jumătatea inferioară vine cu pachete 529-Wh, dar bateriile sunt interschimbabile între modele.
diferența cheie dintre modelele Mosh și Rush este că primul are o singură viteză, în timp ce acesta din urmă folosește o transmisie automată Enviolo NuVinci.
bicicletele sunt disponibile pentru precomandă acum, livrările începând din primăvara anului 2021. Dacă bicicletele de navetă nu sunt destul de stilul tău, Serial 1 intenționează să se extindă în alte tipuri de biciclete electronice după lansarea gamei Cty.
experiența de călărie
biciuirea bicicletelor Seriei 1 în jurul coturilor și pe dealurile abrupte ale parcului Prospect din Brooklyn, într-o zi însorită de decembrie, a fost o explozie și nu doar prin standardele „am fost închis în carantină timp de nouă luni”.
bicicletele motorizate m — au lăsat să fac fără efort lucruri pe care nu le puteam face pe o bicicletă obișnuită-zip de bicicliști care purtau Spandex, au lovit aproape 30 mph pe apartamente și au pornit cu ușurință urcări care în mod normal m — ar lăsa gâfâit-dar nu au luat de la bucuria și sentimentul conectat pe care îl ai atunci când conduci o bicicletă neelectrică.
bicicletele seriale 1 nu au accelerație și — în timp ce multe biciclete electrice oferă asistență la pedală pe baza cadenței pedalei sau a vitezei roții — motorul Brose folosește un senzor de cuplu și stinge puterea pentru a se potrivi efortului pe care îl depune un călăreț. Puterea se aprinde instantaneu și natural; cu cât pedalezi mai tare, cu atât primești mai multă asistență.
combinația dintre un motor cu tracțiune medie între pedale și o baterie personalizată care se încadrează în jos pe cadru-în loc să fie montată la înălțime ca pe alte biciclete electronice — oferă bicicletelor Serial 1 un centru de greutate super scăzut și le face remarcabil de Agile. Bicicletele se simt echilibrate și plantate chiar și la viteza maximă a versiunii de viteză de 28 mph — și am împins cu nerăbdare limitele bicicletelor sculptând colțurile la viteză.
Frank a spus că inginerii Serial 1 au făcut „centralizarea în masă”, un principiu de bază al designului motocicletelor, o prioritate de top. De asemenea, au dezvoltat cadrele Serial 1 la aceleași standarde de rigiditate ca și motocicletele Harley.
s — ar putea să credeți că toată influența Harley ar produce biciclete care merg ca motocicletele, dar-datorită călătoriei lor echilibrate, a motorului cu senzație naturală și a poziției confortabile de călărie verticală — Croaziera pe o bicicletă electronică Serial 1 se simte surprinzător de asemănătoare cu mersul pe o bicicletă obișnuită, chiar și cu toată greutatea și tehnologia adăugată.
Mosh/Cty este proiectat astfel încât este ușor pentru a obține merge de la o oprire, și lipsa de viteze nu reprezintă mult de o problemă pentru dealuri atunci când aveți un motor electric iau moale. Dar viteza maximă asistată de 20 mph nu vine ușor — pentru a o atinge, va trebui să pedalezi rapid.
transmisia automată Găsită în modelele Rush crește cu adevărat calitatea călătoriei. Tot ce faceți este să setați viteza de pedalare preferată printr — o aplicație însoțitoare, iar transmisia reacționează constant — aproape imperceptibil-pentru a vă menține în treapta potrivită.
motorul de detectare a cuplului plus transmisia variabilă continuă înseamnă că tot ce trebuie să faceți este să alegeți un nivel de asistență la pedală, iar bicicleta se ocupă fără probleme de orice altceva.
o pauză de la norma
ar fi fost mult mai simplu — și probabil mult mai ieftin — ca Harley-Davidson să încaseze boom-ul bicicletei electronice prin licențierea numelui său sau prin îmbinarea unei biciclete din piese de pe raft. Dar Serial 1, cu sprijinul financiar și sprijinul lui Harley, a creat ceva lumi mai bune decât asta.
după ce am călărit biciclete electronice solide care costă mai puțin de jumătate din prețul celei mai ieftine oferte din seria 1, Am venit gândindu-mă că bicicletele electronice de la 3.000 la 5.000 de dolari ar putea fi supraevaluate datorită afilierii lor Harley-Davidson. Dar Serial 1 nu concurează cu acele produse prietenoase cu bugetul sau cu piața medie și oferă mult mai mult decât o etichetă „Powered by Harley-Davidson” înscrisă pe cadrele sale.
etichetele de preț și componentele sale sunt în concordanță cu ceea ce ați găsi de la producătorii de biciclete electronice de înaltă calitate pentru care se luptă, cum ar fi Trek, Specialized și Giant, plus că beneficiază de purtarea insignei Harley-ceva ce aceste mărci nu pot spune.
Rush/Cty și Mosh/Cty arată clar că Harley-Davidson și Serial 1 sunt în el pe termen lung și aduc grămezi mai mult la masă decât unele dintre bicicletele cu ecusoane de pe piață astăzi. Pentru Harley, acesta a fost obiectivul de la început.
„oamenii au așteptări de la marca Harley-Davidson în ceea ce privește calitatea și execuția, designul, stilul și originalitatea, iar toate aceste lucruri sunt foarte importante pentru noi”, a spus Frank. „Luăm acest spațiu foarte, foarte în serios.”