înapoi în toamna Logan și Joe împrumutat o pereche de Warbirds Salsa la plimbare Growler pietriș Green Mountain. Aici sunt gândurile lor pe bicicleta după o săptămână de echitatie pietriș, piste de murdărie, o multime de singletrack… și Vermont infamul clasa 4 drumuri.
compune Logan Wattstimp Mar 16, 2017
comentariu 26
prima dată când am pus ochii pe un Warbird Salsa — sau auzit despre unul folosit pentru bikepacking pentru care contează — a fost la o clinica bikepacking în San Diego. Ben, reprezentantul Salsa care a condus discuția, a avut o configurație pentru demonstrație și părea cu adevărat pasionat de asta. Acea pasăre de război era de fapt a lui, o bicicletă pe care o considera potrivită pentru aproape orice ocazie. Pentru Clinica El a avut-o complet kitted cu lista sa completă de echipamente de week-end. Chiar și încărcat, a rămas incredibil de ușor. Întreaga platformă și trusa au cântărit semnificativ mai puțin decât călătoria mea descărcată. Pentru a raționaliza această incongruență am presupus Warbird a fost rezervat pentru overnighters ușor ușoare.
Fast forward câțiva ani, și după ce a auzit doar pozitive despre Warbird, am decis să dea Modelul 2017 un du-te. Am vorbit Salsa în a trimite o pereche pentru Joe și eu la demo pe un traseu am pus împreună numit Green Mountain Gravel Growler. Pentru a clarifica, Growler nu este tot pietriș. De fapt, este format din Cote oarecum egale de drumuri murdare, potențare singletrack, trasee Rooty mild-tech, și mai multe întinderi de Vermont ‘s cele mai bune’ clasa 4 ‘ drumuri — uitate, insanely dur, rutted, și piese stâncoase, care sunt adesea abrupte, și atunci când coborâți pe ele, sunt perfect potrivite pentru o bicicletă în jos. Acum nu-i spune Salsa asta, dar au existat câteva ocazii pe acele drumuri în care am alb knuckled picături și a strigat la Joe, „sfinte Sisoe vom rupe aceste lucruri!”Bineînțeles că nu le — am rupt-oricât de mult am încercat. Am tachinat într-o oarecare măsură. Warbird nu s-a potrivit cu o parte din terenul pe care l-am parcurs, dar voi spune că nu există o singură bicicletă care să se potrivească perfect acestui traseu. Uneori este ideal pentru un full-squisher, la alții o bicicletă rutier de carbon, și, uneori, chiar și un ultra-granny orientate touring rig s-ar potrivi proiectul de lege. În timp ce de echitatie Growler, dacă sunteți pe orice altă bicicletă decât un câine mare, acolo va fi un stagiu de ‘underbiking’ în amestec.
ce anume este underbiking?
după cum o definește Jan Heine, underbiking este „mersul pe bicicletă care este doar marginal potrivit mediului în care mergem.”Pentru copii cool, asta înseamnă derapaj un roadie sau cruce biciclete pe un drum de pământ sau felie de singletrack. Deci, de ce sunt oameni atrași de underbiking? Ei bine, vechi non-weenie greutate-mi-ar fi spus, „șurub că, doar o plimbare cu bicicleta, care este suficient de voinic pentru tot.”Ceea ce am făcut, foarte mult. Dar acum am făcut pace cu ideea că există un loc pentru underbiking. După cum v-ar spune majoritatea oamenilor, acesta oferă un stil diferit de călărie. Pe teren tehnic, abrupt sau liber, unde este supusă bicicleteitun, este necesar un mod diferit de călărie. Uneori, acest lucru poate da viață nouă traseelor locale pe care le-ați parcurs de o mie de ori pe o bicicletă montană. Când sunteți pe o bicicletă încrucișată, luați un pic tehnic de singletrack, în loc să suflați prin ea și să lăsați anvelopele și suspensia să facă treaba, utilizați manevrele de engleză și de direcție pentru a alege o altă linie. Păstrează călătoria interesantă. La care se adauga, puteți rupe în continuare în jos asfaltul și să se distreze pe tot în între. Nu mă înțelege greșit, nu sunt într-o singură bicicletă pentru tot/’rulați ceea ce ați adus’ tabără. Cred că există un loc pentru diferite biciclete, iar unele rute de biciclete necesită cu siguranță instrumente de specialitate, ca să zic așa.
OK, ce zici de Warbird?
vorbind de specialitate. Odată cu lansarea inițială a Warbird în 2012, Salsa a fost una dintre primele companii de biciclete care a îmbrățișat pe deplin călăria pe pietriș. Mai precis, Warbird a fost conceput fără echivoc pentru cursele de anduranță cu pietriș. Potrivit Salsa, evenimentele de pietriș de bază din midwesternul SUA sunt cele care au inspirat crearea păsării de război. Curse pe distanțe lungi, cum ar fi Almanzo 100, Dirty Kanza 200 și 340-mile Trans Iowa sunt în cazul în care această bicicletă prosperă. A fost soluția Salsa la o problemă cu care se confruntă călăreții atunci când folosesc biciclete cyclocross pe aceste cursuri de peste 100 de mile — conectând punctele dintre snappiness orientat spre drum și stabilitatea rezistenței pentru zile lungi în șa. Pentru a realiza acest lucru, Wardbird îmbină geometria bicicletei rutiere cu o distanță mai mare a anvelopelor, un suport inferior scăzut și un unghi de cap ușor mai slab — creând la rândul său un ampatament mai lung și adăugând stabilitatea pe distanțe lungi. Aceasta este o afirmație care ar trebui să stârnească interesul bikepackers, de asemenea.
un cuvânt de la Joe Cruz
există atât de multe companii producătoare de biciclete ca aceasta aceste zile, ar fi ușor să trecem cu vederea Warbird relativ venerabil. Acum, după ce am petrecut o săptămână solidă de călărie pe una, sunt destul de sigur că este o greșeală. Pe asfalt, salsa de carbon Warbird se simte mai puțin vioi decât o bicicletă rutieră; dar asta nu este o surpriză. Dar pe drumurile murdare care sunt un pilon al călătoriei din New England, este brusc rapid și încrezător. O modalitate de a descrie este că senzația de Warbird pe murdărie este foarte aproape de senzația bicicletei mele de carbon pe asfalt. Terenul pentru care bicicleta este optimizată a fost deplasat fără probleme în afara drumului, păstrând în același timp senzația generală. Acest lucru nu este atât de ușor de realizat, evident, deoarece multe biciclete cu pietriș/allroad, chiar și atunci când sunt călărite în elementul lor, nu dau neapărat senzația de călărie pe șosea. (Nici, desigur, nu ar vrea toată lumea asta.)
și iată un alt lucru despre Warbird: Eyeballing numerele de geometrie și apoi chiar luând – o pentru un spin pe o buclă de pietriș favorit, nu s-ar obține sentimentul că este la fel de capabil ca este pe singletrack. Pentru Turneul nostru de bere artizanală din Vermont, am trecut printr-o grămadă de sisteme de trasee locale. Nimic prea tehnic, desigur, dar genul de stash pe care oamenii din zonă l-ar putea lovi după muncă pentru o sesiune distractivă pe o bicicletă montană hardtail. Warbird încărcat a fost la fel de ușor de iubit ca siropul de arțar în acele secțiuni. Direcția este precisă, capătul din spate nu rămâne, iar formatul barei de cădere a fost surprinzător acasă în părți răsucite. Sunt impresionat.
reclamații? Suporturile cuștii pentru sticle sub tubul de jos nu sunt suficient de scăzute. Cu unele cuști—de exemplu, King inox—o sticlă înaltă va intra în contact cu anvelopa din față. De asemenea, grafica dungă orizontală sunt dureroase pentru mine.
inutil să spun că pedalarea Salsa Warbird în sus și în jos pe acele drumuri de clasă 4 — chiar și cu 37mm WTB Riddlers — a fost ca și cum ai aduce un călăreț roșu la OK Corral. Dar a fost un fel de distracție, într-un fel de tip 2. Am fost plăcut surprins de Pasărea de război pe toate celelalte terenuri pe care Mârâitorul le-a scos. Desigur, pe pietriș și murdărie întinderi de drum ale traseului este în cazul în care Warbird strălucit mai strălucitoare. M-am simțit solid, rigid, rapid și destul de receptiv. După cum a menționat Joe, Pasărea de război chiar s-a simțit capabilă pe singletrack. Este scăzut BB se pretează pentru a oferi un simt echilibrat stabil. Statura ușoară a lui Warbird face interesant să urci și să ridici lucruri semi-tehnice și nu prea rău atunci când lucrezi încet și biți tehnici.
designul cadrului carbonului Warbird are câteva detalii despre care să vorbim. Fost oferit în aliaj și titan, în 2016 Salsa a renovat Warbird cu un cadru din carbon, modificări de geometrie atât de ușoare, rutare internă a cablului schimbătorului, spațiu suplimentar pentru anvelope (până la 44 mm) și ‘clasa 5 VRS’ pentru a netezi drumurile cu pietriș dur. Clasa 5-numită după un grad de pietriș popular în midwest — sistemul de reducere a vibrațiilor este alcătuit practic din scaune subțiri înclinate spre exterior, care funcționează la fel ca arcurile cu frunze pentru a adăuga conformitate verticală și pentru a lucra în tandem cu lanțuri proiectate pentru a menține partea din spate rigidă. În timp ce pe Growler am crezut că ar fi putut fi efectul placebo, dar capătul din spate al bicicletei părea să mascheze palavrageala pe pietriș și drumuri clasificate. Și nici Pasărea de război nu se simte ca un tăiței. După ce am călărit și mai mult, pot garanta că VRS-ul Salsa oferă de fapt o pernă tangibilă pe termen lung, fără a afecta în mod vizibil rigiditatea laterală generală a bicicletei. Cu toate acestea, nefiind configurate fără tub, anvelopele de 37 mm m-au bătut fără sfârșit pe drumurile din clasa 4.
de asemenea, în reproiectarea din 2016, Salsa a adăugat un spate de 142x12mm prin axă și un 15mm prin față. Pentru 2017 nu de mult sa schimbat în afară de adăugarea de ochiuri fender ascunse și colorways. Spre deosebire de Joe, nu am carne de vită cu grafica dungată, iar pictogramele lucioase în relief de pe carbonul brut adaugă și un pic de flare. Carbonul Salsa Warbird din 2017 vine în mai multe arome: Force/Brooks (verde închis/4.499 USD); Ultegra (roșu/3.999 USD); carbon Rival (carbon brut sau teal/2.999 USD). De asemenea, puteți obține aliajul Warbird 105 în violet sau alb pentru 2.299 USD.
Build Kit: 2017 Salsa Warbird Rival
Joe a fost pe un demo 2016 alb carbon Warbird în timp ce am testat 2017 carbon Salsa Warbird Rival. Vom sublinia acesta din urmă. În general, construcția pare solidă. Pentru început, 37mm WTB Riddler este o anvelopă frumoasă pentru pietriș și drumuri clasificate. E destul de rapid și pe pistă. DT Swiss R460 sunt tubeless-gata, așa că am fost un pic supărat că nu am avut timp să le înființeze tubeless pentru călătorie; care ar fi putut adăuga perna necesară în față. Moreso mi-aș dori să fie specced cu anvelope 42mm. Pentru bikepacking și tipul de echitatie îmi place să fac cu biciclete, cum ar fi Warbird, sunt convins că 42 este numărul magic. Potrivit Salsa, Warbird poate curăța până la anvelope de 44 mm, deși prea multă anvelopă ar putea încălca și adăuga unele suprapuneri de la picioare pentru călăreții cu picioare mai mari. Nu am avut nicio suprapunere de vorbit cu pantofii de mărimea 10.
trenul de rulare
- spate der SRAM Rival 22
- spate der SRAM Rival 22
- casetă SRAM PG 1130 11-32T
- lanț KMC X11
- Crankset SRAM Rival 22, 50/34T
- schimbatoare SRAM Rival
- frâne & rotoare SRAM Rival disc hidraulic, G2cs 160mm
componente
- furcă Warbird carbon
- setul cu cască Cane Creek 40
- stem ghid de salsa
- ghidon Salsa Cowbell 3/Salsa Gel Bar bandă
- Statia Zoom 27.2 x 350mm set înapoi
- șa WTB Volt Race
- suport de Jos PressFit 41 x 86mm
roți
- jante DT Swiss R460
- butuc frontal Salsa 28h
- Butuc Spate salsa 28h
- anvelope WTB Riddler 37mm TR 120tpi
alte câteva componente care au impresionat sunt frânele hidro rivale și barele de cădere salsa cowbell. Am fost copleșit de trenul de rulare Rival. În timp ce sa schimbat bine, eu nu sunt niciodată un fan al trenurilor rutiere atunci când bikepacking. Combo-ul bunicii 34/32T m-a lăsat să urc câteva grade abrupte atunci când sunt încărcate cu un kit oarecum ușor. O opțiune Rival 1 cu un inel mare în casetă ar fi frumos pentru a vedea pe viitor construiește.
- pret (carbon Rival) $2,999 USD
- dimensiune (ca testat) 58cm
- greutate (56cm) 20lbs 2oz (9.13 kg)
- Locul de fabricație Taiwan
- contact SalsaCycles.com
Pro
- Salsa Warbird este incredibil de ușoară și surprinzător de versatilă.
- Offroad este foarte rapid. Și, nu este ponosit pe drum, fie; mai repede decât majoritatea.
- componentă solidă spec.
- carbon brut cu icoane strălucitoare face un pachet foarte frumos în căutarea.
contra
- nu există șefi de sticlă pe furcă.
- șefii sticlelor de pe downtube sunt prea mari (ar trebui să folosesc o sticlă scurtă în această poziție).
- Angrenaj prea mare pentru bikepacking. Pe câteva drumuri mai abrupte, a fost un pic de mers pe jos.
- anvelopele de 37 mm sunt bune pentru curse, dar aș prefera să le văd specced cu anvelope de 42 mm.
Wrap Up
în doar câțiva ani, numărul de biciclete orientate spre pietriș care au lovit piața a explodat și, chiar dacă vorbim despre istoria recentă, Salsa Warbird este fără îndoială un clasic respectat în această nișă. Și în 2016 adăugarea de către Salsa a cadrului de carbon și modificări moderne, cum ar fi axele și rutarea internă a cablurilor, au ajutat la consolidarea mizei lor în categorie. Clasa 5 VRS – așa cum am descoperit atât pe Warbird, cât și pe Cutthroat — nu este doar o magie tehnică formată, ci face de fapt ceea ce pretinde, într-o oarecare măsură oricum.
deși nu am avut ocazia să formulăm opinii pe termen lung cu privire la aceste biciclete, simt că o săptămână cu două păsări de război a oferit un sens destul de bun pentru ceea ce poate și nu poate face această bicicletă. Un tren de rulare diferit și anvelope mai mari l-ar fi adaptat pentru propriile mele gusturi, dar, în general, am găsit platforma Warbird ca fiind un instrument excelent pentru explorarea rapidă și ușoară. În general, mi-ar plăcea să am unul în grajdul meu pentru a pleca în misiuni lungi de pietriș în jurul Pisgah. Am putut vedea overnighters rapide și escapade rapide distractive fiind un eveniment regulat pentru această bicicletă. Dacă sunteți pe piață pentru o platformă foarte ușoară și rapidă pentru plimbări lungi pe murdărie și trotuar de pietriș, cu ocazionalul overnighter aruncat în amestec — și chiar și de fiecare dată Clasa 4 în jos — Warbird ar putea fi doar biletul tău.