atunci când se aplică la reducerea oxizilor de fier, reacția exotermă generează suficientă energie pentru a ridica temperatura produsului de reacție la peste 3.000 centimetric C la care atât metalul, cât și oxidul de aluminiu sunt lichide:
| oxid de fier | + | aluminiu | > | oxid de aluminiu | + | fier | + | căldură |
| 3FeO | + | 2Al | > | Al2O3 | + | 3Fe | + | 880 kJ |
| Fe2O3 | + | 2Al | > | Al2O3 | + | 2Fe | + | 850 kJ |
procesul a fost folosit pentru prima dată pentru a furniza energia termică pentru o metodă pentru șinele de sudură forjate în 1899, când au fost instalate o serie de îmbinări sudate în tramvaiul Essen. Procesul a fost folosit pentru prima dată în Marea Britanie pentru sudarea șinelor de tramvai instalate în Leeds în 1904.
dezvoltarea ulterioară care a dus la adăugarea elementelor de aliere la reacția Aluminotermică de bază a produs un oțel cu o metalurgie compatibilă cu șinele părinte, permițând astfel dezvoltarea unui proces complet de sudare prin fuziune. În timp ce sudurile timpurii au fost produse prin turnarea oțelului Thermit în matrițe produse manual care cuprind cele două șine care urmează să fie unite, dezvoltarea ulterioară a dus la introducerea matrițelor refractare preformate concepute pentru a se potrivi profilelor specifice ale șinei.
în timp ce procesul Aluminotermic de bază formează încă inima proceselor de sudare Thermit, dezvoltarea continuă cuplată cu tehnologia modernă de producție, controlul statistic al proceselor și asigurarea calității, a dus la procese care se potrivesc mai mult cerințelor de servicii ale sistemelor feroviare moderne de mare viteză, cu sarcină mare pe osie.
- șine convenționale „cu fund plat” sau „Vignole”
- șine de cale ferată cu secțiune specială
- șine de tramvai canelate
- șine de macara cu secțiune grea
- șine de Conductor electric
în plus, produsele sunt disponibile pentru a se potrivi tipurilor speciale de spații, restricții de mediu și pentru îmbinarea șinelor de diferite tipuri sau cu grade diferite de uzură.
procesul de sudare Thermit
sudarea Thermit este o metodă eficientă, extrem de mobilă, de îmbinare a structurilor din oțel cu secțiune grea, cum ar fi șinele. În esență, un proces de turnare, aportul ridicat de căldură și proprietățile metalurgice ale oțelului Thermit fac procesul ideal pentru sudarea oțelurilor de înaltă rezistență, duritate ridicată, cum ar fi cele utilizate pentru șinele moderne.
sudarea Thermit este un proces de sudare calificat și nu trebuie întreprins de nimeni care nu a fost instruit și certificat să-l folosească.
instrucțiuni detaliate de Utilizare sunt furnizate pentru fiecare dintre procesele noastre, dar metodele de sudare cuprind toate 6 elemente principale:
1 – trebuie să se producă un spațiu pregătit cu atenție între cele două șine, care trebuie apoi aliniate cu precizie prin intermediul unor muchii drepte pentru a se asigura că îmbinarea finită este perfect dreaptă și plată.
2- matrițele refractare preformate care sunt fabricate pentru a se potrivi cu precizie în jurul profilului specific al șinei sunt fixate în jurul spațiului șinei și apoi sigilate în poziție. Echipamente pentru localizarea arzătorului de preîncălzire, iar recipientul Thermit este apoi asamblat.
3- cavitatea de sudură formată în interiorul matriței este preîncălzită folosind un arzător cu gaz oxicombustibil cu presiuni de gaz setate cu precizie pentru un timp prescris. Calitatea sudurii finite va depinde de precizia acestui proces de preîncălzire.
4- la finalizarea preîncălzirii, recipientul este montat pe partea superioară a matrițelor, porțiunea este aprinsă și reacția exotermă ulterioară produce oțelul termit topit. Containerul încorporează un sistem automat de filetare care permite oțelului lichid-care se află la o temperatură mai mare de 2.500 de centimetrii – să se descarce direct în cavitatea de sudură.
5- îmbinarea sudată este lăsată să se răcească pentru un timp predeterminat înainte ca excesul de oțel și materialul matriței să fie îndepărtat din jurul părții superioare a șinei cu ajutorul unui dispozitiv hidraulic de tăiere.
6- Când este rece, îmbinarea este curățată de toate resturile, iar suprafețele de rulare ale șinei sunt măcinate cu precizie profilul. Sudura finită trebuie apoi inspectată înainte de a fi trecută ca gata de service.
Videoclipuri:
Vezi Și: http://www.asa.transport.nsw.gov.au/sites/default/files/asa/railcorp-legacy/disciplines/civil/tmc-222.pdf