nu vă așteptați la prima clasă pe avioanele remodelate ale Sun Country Airlines. Așteptați scaune mai subțiri și prize de curent actualizate.
compania aeriană Eagan renovează interiorul tuturor avioanelor sale, un pas de creștere a capacității și o schimbare extrem de vizibilă în revoluția sa mai largă.
întreaga flotă, care se așteaptă să ajungă la 30 de avioane până la sfârșitul anului, va suferi modificări în noiembrie și decembrie, a anunțat compania miercuri. Într-un e-mail către clienți și angajați, CEO-ul Sun Country, Jude Bricker, a subliniat la ce să se aștepte.
Sun Country va instala scaune mai subțiri, similare cu cele observate la clasa economică pe alte companii aeriene majore din SUA, permițând mai multe locuri pe avion.
odată cu schimbările, flota companiei aeriene, un amestec de Boeing 737, va putea găzdui 183 de persoane. Aceasta este cu 45% mai mult decât cele 126 de locuri în prezent pe avioanele sale 737-700 și un salt de 9% pe 737-800 care acum seat 168. Sun Country a declarat că va elimina treptat anii 700, mai degrabă decât să le modernizeze.
compania aeriană a pierdut bani cu secțiunea de primă clasă din avioanele sale. Sun Country a vândut mai puțin de jumătate din biletele sale de primă clasă, în timp ce aproape o treime din locuri au zburat goale, a declarat Brian Davis, noul vicepreședinte comercial al companiei aeriene.
„asta face să se simtă că nu este un produs potrivit pentru clienții noștri”, a spus Davis. „Sunt pe deplin pregătit că există unii oameni cărora le place first class și vor fi dezamăgiți să vadă că merge. Dacă ne uităm la imaginea de ansamblu, credem că aceasta este decizia corectă.”
în locul său, Sun Country stabilește o versiune a economiei premium lângă partea din față a avionului său, care va veni cu mai mult spațiu pentru picioare și probabil două băuturi alcoolice gratuite, dar fără servicii de masă. În loc să servească mese calde, Sun Country intenționează să-și extindă meniul de mâncare și gustări pentru cumpărare.
spațiul confortabil pentru picioare nu mai este dat în călătoriile aeriene. În ultimii ani, a devenit o amenajare apreciată, care este comercializată și vândută la un preț mai mare de către companiile aeriene din SUA. Țara soarelui nu va fi în curând diferită. Scaunele mai scumpe din față vor fi cele mai spațioase, cu mai mult de un pas de 34 de inci-o măsură industrială pentru spațiul dintre rânduri — scăzând treptat la 32, 30 și, în cele din urmă, 29 de centimetri în rândurile din spate ale avionului.
configurația actuală a Sun Country variază de la avion la avion, dar pasul scaunului se încadrează în general între 31 și 33 de centimetri în scaunele economice, potrivit site-ului web al pasagerilor companiei aeriene SeatGuru.
„pentru a fi sincer, nimic din toate acestea nu sună foarte plăcut și nimic din toate acestea nu sună foarte distinct”, a spus Henry Harteveldt, analist în industria călătoriilor la Atmosphere Research Group.
revizia cabinei va include prize de alimentare USB în fiecare scaun și o priză completă pentru laptopuri în scaunele premium din față.
refresh-ul de 20 de milioane de dolari este cea mai mare investiție a companiei în cabinele sale de aeronave și vine pe baza noilor proprietăți și a schimbărilor majore în pozițiile de conducere de top.
firma de capital privat Apollo Global Management din New York a cumpărat Sun Country luna trecută de la frații locali Mitch și Marty Davis. De când Bricker s-a alăturat Sun Country vara trecută, a angajat un număr de vicepreședinți din întreaga industrie aeriană.
Bricker și Brian Davis au lucrat împreună la Allegiant până când ambii au demisionat în 2017. Allegiant a atras o atenție negativă semnificativă în ultimele două luni, în urma unui raport de „60 de minute” privind înregistrarea siguranței și întreținerii transportatorului din Las Vegas. Bricker a fost chief operating officer al Allegiant în anii în care a fost examinat de mass-media, dar nu este unul dintre directorii care se confruntă cu litigii asupra problemei.
realitatea, a spus Davis, este că pasagerii Sun Country sunt predominant călători de agrement, astfel încât conducerea încearcă să se potrivească produsului său pentru a se potrivi cu bugetul clienților lor. Pentru a menține tarifele scăzute, trebuie să elimine unele dintre articolele de lux despre care a spus că nu au fost suficient de apreciate pentru a fi plătite sub vechiul model Sun Country.
transportatorii Ultra-low-cost (Ulcc) obțin marje de profit ridicate prin reducerea costurilor, creșterea veniturilor prin montarea mai multor pasageri pe fiecare zbor și taxarea pentru atribuirea locurilor, utilizarea coșurilor de depozitare aeriene și a gustărilor. Allegiant a înregistrat o marjă de profit de 17% în 2017, devenind a treia cea mai profitabilă companie aeriană din lume, potrivit Raportului anual Global Earnings Scorecard al Airline Weekly.
prin comparație, Delta Air Lines, cel mai mare transportator de pe Aeroportul Internațional Minneapolis-St.Paul, operează mult mai multe zboruri și un sistem de rute mai complex decât Ulcc-urile interne. Anul trecut, compania aeriană din Atlanta a generat cel mai mare profit dintre companiile aeriene din lume, încasând aproape 3,6 miliarde de dolari. Dar marja sa de profit, diferența dintre venituri și cheltuieli, a fost de 14%, mai mică decât a lui Allegiant și a lui Spirit, care a fost de 15%.
Davis susține cheltuiala adăugată a puterii în scaun, o masă cu tavă completă și băuturi răcoritoare gratuite pentru toată lumea dovedește că Sun Country nu va fi exact ca alte Ulcc-uri, cum ar fi Spirit și Frontier — exemple ale modelului A-la-carte, pay-as-you-go de călătorie aeriană deplâns de călători.
dar toate mișcările făcute de noua conducere sunt direct din manualul ULCC, a spus analistul de călătorie Harteveldt.
„această mișcare nu este neașteptată, deoarece noii proprietari doresc în mod clar să transforme Sun Country într-o companie aeriană cu costuri mai mici, astfel încât să poată deveni o companie aeriană mai profitabilă”, a spus el. „În mod clar, aceasta este Alegiantizarea țării Soarelui.”
Harteveldt oferă Sun Country kudos pentru standardizarea interiorului avioanelor sale, care sunt în prezent un amestec de 12 tipuri diferite de scaune.
” cu siguranță respect provocările de afaceri”, a spus el. „Faptul că vor avea putere USB este inteligent. Faptul că ei trebuie să tout o masă tavă completă arată cât de patetic industria aeriană din SUA a devenit în cazul în care este un steag pe care doriți să val.”
Sun Country a suferit vânătăi reputației sale în ultimele luni, cea mai gravă manipulare a viscolului din aprilie care a dus la blocarea pasagerilor în Mexic la sfârșitul serviciului său sezonier acolo. Începând cu 1 Mai, compania și-a externalizat, de asemenea, locurile de muncă ale echipajului de la sol, ceea ce a creat timpi de așteptare mai lungi la cererea bagajelor și a frustrat pasagerii din întreaga rețea.
„am promis să oferim un serviciu bun pentru clienți și nu reușim să facem asta astăzi”, a spus Davis. „Ceea ce au experimentat clienții a fost inacceptabil. Este greu să vezi marca luând o astfel de vânătăi. Nu vrem să facem doar o grămadă de promisiuni. Vrem să facem și să nu vorbim.”
vor urma mult mai multe schimbări, a spus Bricker în e-mailul său și a cerut clienților, care sunt predominant Minnesotani, să rămână cu compania aeriană.
„vă rugăm să aveți răbdare cu noi în timp ce lucrăm prin tranziție”, a scris Bricker. „Lucrăm din greu pentru a crea o nouă țară solară.”
Kristen Leigh Pictor * 612-673-4767