Freedom Marker: Knowledge
de Dr.Bryan Walls
ca descendent al călătorilor pe calea ferată subterană, am crescut fascinat de ceea ce mi-a spus „Griot” familiei mele. Mătușa mea Stella, povestitoarea familiei noastre, a fost numită „Griot”, un cuvânt African pentru „Păstrătorul istoriei orale”.”A murit în 1986 la vârsta de 102 ani, dar mintea ei a fost ascuțită până la sfârșitul vieții. Mătușa Stella mi-a spus că John Freeman Walls s-a născut în 1813 în județul Rockingham, Carolina de Nord și a călătorit pe calea ferată subterană către Maidstone, Ontario, Canada în 1846. Tatăl său, Hannabal, i-a spus: „Dacă nu-ți amintești nimic altceva din ceea ce îți spun, John, amintește-ți” partea copacului pe care crește mușchiul și lumina stelei polare este calea către Canada și libertate, ca Africa mea natală.”Am învățat termeni legați de calea ferată subterană și am ajuns să înțeleg că era o rețea informală de case sigure și căi de evacuare.
calea ferată subterană este considerată de mulți a fi prima mare mișcare de libertate din America și prima dată când oameni de diferite rase și credințe au lucrat împreună în armonie pentru libertate și dreptate. Cu toate acestea, pentru că era o organizație atât de secretă și oamenii își riscau viața pentru libertate, au fost folosite Coduri. Sclavii evadați și cei care i-au ajutat aveau nevoie de o gândire rapidă și de o abundență de înțelepciune și cunoaștere. Calea ferată subterană a devenit o organizație atât de eficientă încât există și astăzi oameni care cred că a existat un tren real care circula subteran de la sud la nord, transportând oamenii spre libertate. Timpul de vârf pentru mișcarea de libertate a căilor ferate subterane a fost între 1820 și 1865. Se spune că termenul „cale ferată subterană” a apărut dintr-un incident care a avut loc în 1831.
Legenda spune că un sclav fugar din Kentucky pe nume Tice Davids a înotat peste râul Ohio cu captori de sclavi, inclusiv vechiul său stăpân, în urmărire fierbinte. După ce au ajuns în cealaltă parte lângă orașul Ripley, Ohio (o „stație” aglomerată pe calea ferată subterană), Tice a evitat capturarea. Probabil că a fost ajutat de oameni buni care erau împotriva sclaviei și doreau ca practica să se încheie. Acești simpatizanți ai libertății erau cunoscuți sub numele de ” aboliționiști.”Proprietarul furios de sclavi a fost auzit spunând:” trebuie să fi plecat pe o cale ferată subterană.”
nevoia de secretizare a fost primordială, deoarece au existat pedepse severe pentru sclavi și pentru cei care i-au ajutat la libertate. Prin urmare, terminologia feroviară a fost utilizată pentru a menține secretul și a confunda captorii de sclavi.
cuvintele de cod folosite adesea pe calea ferată subterană erau: „piste” (rute fixate de simpatizanții aboliționiști); „stații” sau „depozite” (ascunzători); „conductori” (ghiduri pe calea ferată subterană); „agenți” (simpatizanți care i-au ajutat pe sclavi să se conecteze la Calea Ferată); „stăpâni de stații” (cei care ascundeau sclavi în casele lor); „pasageri”, „marfă”, „lână” sau „marfă” (sclavi scăpați); „bilete” (indicau că sclavii călătoreau pe calea ferată); „acționari” (susținători financiari care au donat Căii Ferate); „trasee de libertate” (rutele căii ferate); „terminal”, ” heaven „sau” țara Promisă „(Canada și statele libere din nord); și” tărtăcuța de băut ” (constelația Carul Mare—o stea din această constelație îndreptată spre Steaua Nordului, situată la capătul mânerului Carului mic).
sclavii au venit din Africa cu cunoștințe vechi de secole despre stele; deși constelațiile se pot schimba, Steaua Nordului rămâne încă pe cerul nopții. Astfel, sclavii scăpați alergau prin pădure noaptea și se ascundeau adesea ziua. Le-ar fi sete de libertate atât de mult încât uneori ar îngenunchea și ar bea apă de ploaie din copitele vitelor. Au făcut acest lucru pentru a—și potoli setea de libertate și pentru a continua de-a lungul căii ferate subterane periculoase până la cerul despre care au cântat în cântecele lor-și anume nordul Statelor Unite și Canada. Căutătorii libertății și-au dat seama că atâta timp cât acel far de libertate de pe cerul nopții rămânea staționar în timp ce călătoreau, ei erau pe curs; dacă Steaua Nordului plutea în derivă, cursul lor se schimbase. Deși sclavilor nu li s-a permis o educație, erau indivizi inteligenți. Au aflat că mușchiul crește întotdeauna pe partea de nord a copacului. Hărțile făcute de foști sclavi, aboliționiști albi și negri liberi ar oferi căutătorilor de libertate direcții și repere geografice atunci când călătoria era posibilă ziua.
existau patru rute principale pe care sclavii le puteau urma: spre nord de-a lungul râurilor Mississippi și Ohio până în nordul Statelor Unite și Canada; spre sud spre Florida și refugiu cu indienii Seminole și spre Bahamas; Vest de-a lungul Golfului Mexic și în Mexic; și est de-a lungul coastei în Canada. Traseele nu erau adesea în linii drepte; au zig-zag în spații deschise pentru a-și amesteca parfumul și a arunca câinii de sânge. Uneori chiar se dublau pe rutele lor pentru a-i confunda pe captorii de sclavi.
sclavii nu puteau transporta o mulțime de provizii, deoarece asta i-ar încetini. Conductorii din casele sigure ar putea oferi mese, o baie, haine și adăpost; cu toate acestea, în pădure și în sălbăticie, sclavii fugari au trebuit să vâneze, să caute și să folosească mijloace creative pentru a găsi hrană și hrană. De-a lungul călătoriei feroviare subterane, sclavii au folosit viața plantelor disponibile pentru hrană și vindecare. Cunoașterea remediilor pe bază de plante pe bază de plante care au fost învățate în Africa și pe plantații a trebuit uneori să fie aplicată. Sclavii au învățat că Echinacea stimulează sistemul imunitar; menta combate indigestia; ceaiurile pot fi făcute din rădăcini; iar cataplasmele pot fi făcute din plante chiar și iarna, când sunt latente.
cuvântul din gură, codurile din ziare și scrisori, buletine, povestiri și cântece au contribuit la ajutarea călătorilor disperați să traverseze paralela 49 cu „țara Canaanului” din Canada. Ei ar afla că, în ciuda a ceea ce le-au spus proprietarii lor, râul Detroit nu avea o lățime de 5.000 de mile, iar corbii din Canada nu și-ar fi scos ochii. ?Versuri de melodii precum” Swing Low Sweet chariot, venind să mă ducă acasă”, l-a informat pe călătorul care a scăpat pe calea ferată subterană că este timpul să părăsească sudul. Aceste versuri, sperăm pentru căutătorul Libertății, ar da loc versurilor din „cântecul fugarului:”
sunt în drum spre Canada dreptul unui om liber de a împărtăși; greșelile crude ale sclaviei pe care nu le mai pot suporta; inima mea este zdrobită în mine, așa că, în timp ce rămân sclav, sunt hotărât să dau o lovitură pentru libertate sau mormânt. — Acum mă îmbarc spre țărmul de acolo, dulce tărâm al libertății; nava noastră mă va purta în curând și voi fi liber. Nu mai voi groază adjudecătorului, nici nu se tem de încruntări stăpânului; nu mai voi tremura puțin am auzit baing de caini de vanatoare. O, bătrâne stăpân, degeaba mă urmărești; sunt doar în fața Canadei, unde sclavul gâfâitor este liber.
toți acei indivizi curajoși implicați în mișcarea subterană pentru libertatea căilor ferate au trebuit să învețe noi terminologii și coduri. A fost nevoie de multă pricepere și cunoștințe pentru a ajunge în țara Promisă.