există un loc special în inimile noastre pentru XJ Cherokee și în acest film, vom arăta ce am făcut pentru a transforma aceasta. Așa că am avut un client ajunge la noi despre care doresc să construiască un Cherokee că el ar putea folosi la volan și o mulțime de parcuri off-road, cum ar fi Roush Creek și AOA. așa că ne-a adus un roșu Cherokee XJ și ne-am uitat peste tot și a spus omul. Acesta nu este cel cu care să începem, așa că l-am găsit altul acesta de aici este de fapt un Cherokee foarte frumos și obișnuia să aparțină unuia dintre mesajele noastre. Travis. Vom face o construcție cu totul nouă pentru clientul nostru și, după cum puteți vedea, am început prin ruperea osiilor. Nu este nimic pe acest lucru chiar acum. până în prezent, am instalat acest minunat Bushwhacker high clearance Fender flares, dar scopul este de a rula o roată 35 inch și anvelope o suspensie frumos și un set dulce de axe pe care el deja a construit. Lasă-mă să-ți arăt câteva din lucrurile pe care le avem deja. Chiar aici sunt roțile și anvelopele sale acestea sunt 30-cinci inch Nitto Trail Grapplers montate pe doar unele frumos 17 inch roți din oțel negru. El ne-a adus niște arcuri lamelare, care sunt acolo și unele arcuri elicoidale și apoi chiar aici sunt noile sale axe. El a avut acest lucru deja construit și cred că le-a cumpărat de la cineva nou acolo sunt deja umplute cu unelte și dulapuri. Eu cred 480-opt raport, dar acest lucru este un Ford opt punct opt puntea spate cu frâne cu disc și. Este o opinie mare Dana, 30, care a construit dreapta poate rezista cu siguranta 30 – anvelope de cinci inch aici. Avem restul pieselor pentru a face după cum puteți vedea, avem totul pus aici și acesta nu este doar un kit de la un producător. Avem de fapt o întreagă colecție de piese foarte minunat chiar aici este unele legături cadru unibody deoarece aceste Cherokees sunt un unibody ei pot flex într-adevăr și sfârșesc prin a se distruge cu o mulțime de wheeling chiar acum. Travis își bate joc de frame Weldon tie în bucăți pe care le vom suda în ele fac o întreagă secțiune frontală și o. pe care o vom suda pentru a oferi o forță pentru asta. Aceasta este secțiunea de mijloc chiar acolo și odată ce el devine că în cazul în care el vrea el va începe să lucreze la secțiunea din față. Este foarte important pe partea din față acolo, deoarece este că adaugă o mulțime de armare la caseta de direcție. după cum puteți vedea, avem niște șocuri aici de la Rough Country, un stabilizator de direcție, o bară de șină și un suport de la Clayton, precum și brațul lor Pitman, direcția este reală. E de la Currie. Sunt link-ul corect și este minunat. Unele paranteze picătură de la Rubicon Express. Vom instala aceste suporturi pentru a ne asigura că brațele de control vor lucra la un unghi plat frumos. De asemenea, vom folosi brațul dur de control al țării cu articulația lor flexibilă în el. așa că va funcționa foarte bine pentru un buget nu vreau să spun low-cost. Vreau să spun acest lucru va fi o platformă destul de minunat pentru tine știi nici pe departe JK bani dreapta așa că am luat un Yul. Și paranteze osie că avem o sudură pe care puntea spate. Va veni împreună extrem de bine și suntem încântați să vă arătăm cum se va întâmpla. Deci, facem unele progrese pe X în spatele nostru. Avem toată rigidizarea cadrului sudată în Travis a făcut o treabă minunată și vă vom oferi câteva imagini apropiate despre asta, deoarece, pe măsură ce sudurile se uită la punct, acestea sunt cele din față merg de aici până aici, iar cele din spate merg de acolo chiar înapoi la buzunarul arcului frunzei următor, vom instala puntea față după cum puteți vedea că avem suporturile de cădere Rubicon Express. Aici avem, de asemenea, această bară de cale Clayton montat și, de asemenea, sudate în această cravată cadru chestii și paranteze. Avem acest braț mare Pitman vechi pentru a lucra cu acest suport de bare de cale. Este foarte important să vă asigurați că ori de câte ori renunțați la bara de cale, aruncați pitmanul pe care păstrează bara de cale. Asta nu este acolo și legătura de tragere care nu este nici acolo pe același plan. Desigur, avem o mulțime de piese de făcut încă. Aceasta este. Departe de Clayton îmi place foarte mult produsele lor, în special barele de cale. Aceste lucruri sunt musculos și că este foarte important să vă asigurați că Real nu merge nicăieri și reduce într-adevăr moartea în timp ce atunci când sunteți pe stradă în ceea ce privește direcția merge, ne-am luat chestia asta Curry. și, după cum puteți vedea, este destul de musculos prea. aceasta este o nouă tijă de legătură și o legătură de tragere de la Currie și va funcționa extrem de bine cu întreaga configurație. Desigur, avem locul axului. Avem brațele de control înșurubate în cea mai mare parte următoare, vom fi arcuri de cărbune șocuri și prindere restul legăturii odată ce axul se face în față, vom trece pe puntea spate și ne-am luat unele noi frunze de primăvară Peres. și monturi de șoc pentru a suda pe acel lucru care este destul de șmecher despre aceste plăci de primăvară, deoarece au trei găuri și de fapt va fi. Noi să se întindă prin axul înapoi un pic, care va fi destul de șmecher. Deci se ajunge acolo. desigur, avem șocuri și orice altceva pe masă și le punem pe toate împreună. Merge foarte bine. Lucrăm la asta de mai bine de o săptămână. Acum mai avem câteva zile, dar cred că tipul ăsta va fi pompat după ce terminăm odată ce terminăm. Desigur, avem o bara de protecție față pentru a pune pe care clientul a furnizat câteva alte lucruri, dar merge foarte bine o mulțime de timp de sudură se întâmplă pe acest lucru, dar asta e foarte important pentru a face. Acest unibody poate rămâne în jurul pentru următorul deceniu sau poate două decenii chiar și așa este important și merită upgrade. Deci, aici este în toată gloria lui. Cred că acest s-j s-au dovedit minunat. Am terminat câteva lucruri în această dimineață, inclusiv cuplul în întreaga suspensie și de a face alinierea înainte de a face că am instalat acest lucru de la bara de protecție troliu și faruri cu LED-uri pe care clientul a furnizat de la un alt proiect s-j că el a trebuit să recapituleze acest lucru are aproximativ șase inci de ridicare 35 inch Nitto Trail Grapplers pe negru simplu 17 roată de oțel inch. Amintiți-vă că a furnizat axul, astfel încât acestea sunt deja orientate și blocate pe care le-am sudat în cadrul dur. Dar întregul pachet se dovedește a fi ceva pe care îl poate conduce confortabil în fiecare zi și va fi greu pe traseu. și asta e ceea ce am fost de gând pentru și eu sunt sigur că a fost prea. spuneți-ne ce părere aveți despre acest proiect, poate despre ceva pe care doriți să îl implementați în propriul XJ Cherokee și în secțiunea de descriere de mai jos. Asigurați-vă că ne urmăriți pe Instagram și Facebook pentru un conținut minunat. În cele din urmă, a verifica afară site-ul nostru fila showcase are unele minunat. Proiecte acolo care te pot inspira pentru un proiect propriu. Mulțumesc pentru vizionare, ne mai vedem.