Yosemite Valley Railroad (YVRR) a fost o cale ferată pe linie scurtă care a funcționat din 1907 până în 1945 în statul California, urmând mai ales râul Merced De La Merced la Parcul Național Yosemite, transportând un amestec de trafic de pasageri și mărfuri. Contrar numelui căii ferate, serviciul feroviar nu s-a extins până la Valea Yosemite în sine, ci s-a încheiat mai degrabă la limita parcului, deoarece construcția căilor ferate este interzisă în parcurile naționale. Pasagerii vor debarca la limita parcului din El Portal, CA și vor lua un antrenor de scenă, iar începând din 1913 un autocar cu motor, până în Valea Yosemite. Odată cu închiderea companiei Yosemite Sugar Pine Lumber Company în 1942 și vânzarea companiei de ciment Portland Yosemite către compania Henry J. Kaiser și suspendarea ulterioară a tuturor operațiunilor în 1944 a dus la pierderea majorității liniei de marfă de pe calea ferată. Acest lucru, pe lângă concurența crescută pentru pasagerii folosiți de-a lungul autostrăzii Yosemite pe tot parcursul anului (acum desemnată ca California State Route 140), atât comercială, cât și privată, și scăderea substanțială a traficului de pasageri recreativ din cauza al doilea război mondial a dus la căderea căii ferate. Calea ferată a cerut Comisiei de comerț interstatal permisiunea de a abandona operațiunile la 25 octombrie 1944. Ultimul tren programat regulat circula pe 24 August 1945.
Merced, California
râul Merced, California
1902-1945
4 ft 8 1 2 in (1,435 mm) ecartament standard
nici unul
80 mile (130 km)
Yosemite Valley Railroad
calea ferată a fost încorporată la 18 decembrie 1902, de John S. Drum, William B. Bosley, Sydney M, Ehrman, Thomas Turner, și Joseph D. Smith în orașul San Francisco. Era o cale ferată cu ecartament standard care se întindea la aproximativ 30 de mile (48 km) de La Merced la gura canionului Merced, conectând orașele Snelling, Merced Falls, Exchequer și Bagby și încă 50 de mile (80 km) până la El Portal, CA. În afară de pasageri și produse miniere, calea ferată transporta și cherestea (de la Yosemite sau PIN de zahăr Cherestea companii) La Merced Falls, pentru a fi tăiat la un grup de Gatere la o cataractă pe râul Merced.
în 1926, construcția barajului Exchequer a inundat o parte a căii ferate sub lacul McClure, dar calea ferată a fost redirecționată în jurul rezervorului după aceea. La mijlocul anilor 1940, inundațiile și alunecările de teren au deteriorat aproape 30 de mile (48 km) de calea ferată din Canionul Merced. Secțiuni ale căii ferate redirecționate au fost din nou puse sub apă când Barajul Exchequer a fost extins în anii 1960. Mai multe tuneluri pentru calea ferată rămân încă sub lacul McClure și sunt vizibile atunci când nivelul apei scade în perioadele de secetă. Alte câteva tuneluri din Canionul Merced sunt acum utilizate pentru traficul rutier.
printre mulți pasageri notabili, YVRR a purtat doi președinți: William Howard Taft în octombrie 1909 și Franklin Roosevelt la 15 iulie 1938.
