Quando abbiamo visto alcune canne Vette prima, li abbiamo descritti come un ” C4 nascosto all’interno di un C2,” per la loro generazione successiva (o più tardi) Corvette powertrain e telaio nascosti sotto un corpo Vette di prima generazione. Questa macchina lo fa allo stesso modo, ma in modo diverso. Il corpo è una riproduzione ‘ 63 split finestra coupé, mentre il telaio, powertrain, telaio, e interni sono elementi originali ’96. Confuso? Non c’è bisogno di essere una volta che si sente A-1 vetroresina’ Dan Gernstein. “Mi è sempre piaciuto il ’63”, dice dal suo negozio di Omaha, Nebraska. “Abbiamo deciso di costruire i nostri” strumenti “e vedere cosa ci è venuto in mente, ed è quello che è diventato”, dice della finestra divisa in argento che vedi qui.
A-1 è già nel business in fibra di vetro-corpo, i cui prodotti includono repro ’58 – ’62 corpi C1 per Macon, Illinois’ aste di strada Solo. Grazie ad alcuni lavori dedicati in-house, A-1 si avvicinò con gli utensili per riprodurre il classico split-window Sting Ray coupé corpo. “Ho un paio di ragazzi davvero talentuosi che lavorano per me, Gary Berthelsen e Jim Hatch”, dice Dan. “Hanno fatto un sacco di ricerche su cui la nuova Corvette si adatterebbe sotto un corpo del ’63, e il ’92-’96 era la misura più vicina ad esso. Questo è quello che abbiamo finito per usare-abbiamo comprato un ’96 che aveva circa 70.000 miglia su di esso. Abbiamo tolto il corpo e siamo partiti da li’.”Dan aggiunge,” Si è rivelato essere un progetto davvero pulito, e hanno fatto un diavolo di lavoro su di esso. Sono ragazzi bloccati in un negozio di vetroresina. Facciamo un sacco di diversi progetti high-tech, ma per loro di fare questo progetto, hanno davvero ottenuto in esso.”Se pensi che abbiano strappato una Corvette del ’96 perfettamente buona nel processo, indovina di nuovo. “È stato colpito nell’angolo anteriore destro”, dice Dan. “Il corno del telaio era piegato un po’, il cofano era rotto e il quarto posteriore destro era rotto.”Aggiunge, tuttavia, che l’auto era in ottime condizioni meccaniche.
Parlando dell’ottimo stato meccanico, se non riesci a trovare la vostra copia di Mike Antonick Corvette Libro Nero, cerchiamo di riempire in su alcune delle meccaniche chicche che il ’96 Corvette è che molti dei suoi predecessori C4 varianti non hanno. Questo inizia con la versione LT1 da 300 cavalli del venerabile Chevy small-block V8, di serie su tutte le Vette del ’96 equipaggiate automaticamente (inclusa l’auto donatrice utilizzata da A-1). Aggiungi a queste opzioni come il pacchetto di gestione delle prestazioni RPO Z51 disponibile, e stai parlando di “Factory Vette Rod” con o senza i pacchetti di opzioni RPO Z15 Collector’s Edition o Z16 Grand Sport.
L’aggiunta del vero C4 al corpo repro C2 è iniziata con la sottrazione. “Abbiamo scollato il corpo originale e lasciato l’area della scatola in cui sono contenuti i sedili e il cruscotto”, afferma Dan. “Dopo aver realizzato il nostro corpo, abbiamo realizzato sezioni che si sarebbero attaccate alla scatola originale e al nostro corpo, e poi abbiamo incollato l’auto di nuovo insieme, come avrebbe dovuto essere dalla fabbrica. Quindi, non ci sono rivetti o viti: è un’auto incollata.”Inoltre, Dan aggiunge che A – 1 ha impiegato circa un anno per progettare, progettare e sviluppare il loro corpo split-window, quindi quando hanno indossato questo, è stata creata una creazione in fibra di vetro di alta qualità. Dan dice anche che ci sono stati alcuni altri aspetti della conversione da C4 a C2 che sono andati molto bene. “Non abbiamo tagliato un filo su questa macchina”, dice. “L’unica cosa che abbiamo fatto è stato cambiare le estremità, per ricollegarle ai fanali posteriori. Infatti, non abbiamo nemmeno scaricato il refrigerante dal sistema di condizionamento.”
All’interno dei wheelwells, Dan è andato con qualcosa che sembra Chevrolet Styling (back in the day) o GM Design (al giorno d’oggi) avrebbe potuto venire con. “Volevo avere l’aspetto della ruota “a pinna”, ” dice. “Abbiamo trovato una società in California, EVOD Industries. Hanno tagliato le ruote per noi, e abbiamo messo 19s sulla parte anteriore e 20s sul retro.”Un altro componente che è venuto dal kit customizers del 21 ° secolo: La vernice che è andato su questa finestra retro split. “È un colore Chrysler del’ 08 (argento metallizzato brillante) con cui hanno dipinto i loro caricabatterie e 300”, afferma Dan. “Walker Street Rods di Macon, Illinois, ha dipinto l’auto per noi.”
E, come la maggior parte delle aste Vette in costruzione oggi, questo non è una regina del rimorchio. “Ho circa un paio di centinaia di miglia su di esso in questo momento, ed è davvero una macchina pulita”, dice Dan. “Non avevo mai posseduto un’ 96 prima, quindi presumo che abbia tutte le caratteristiche di guida del ‘ 96.”Buone caratteristiche di guida, sì. Bad kit-caratteristiche auto, no. “Non voglio che questo abbia la reputazione standard di “kit car” -dove se vendiamo le parti a qualcuno, e loro presumono di poterlo fare ma non possono, finisce in un garage e ottiene un brutto nome”, dice Dan. “Il modo in cui ci avvicineremo a questo Classic-Glass.com è, se qualcuno vuole la loro auto ri-corpo, prenderemo il vecchio corpo e mettere uno dei nostri nuovi corpi, per assicurarsi che sia messo insieme correttamente. Se vogliono fare cose come dipingerlo e fare il proprio interno, possono. Vogliamo controllare tutte le parti dure, per assicurarci che il lavoro venga fatto bene la prima volta. Non vogliamo qualcosa là fuori che non sia messo insieme correttamente.”
In questo momento, il telaio C4 di fabbrica è l’unico che hanno usato. “Non sono sicuro di quali altri livelli porteremo a questa cosa, ma stiamo lavorando con Blue Fusion”, dice Dan del loro lavoro di sviluppo in corso. “Sono una società privata che è un designer di livello 1 per Ford e Chrysler. Stanno arrivando e facendo un sacco di scansione sul nostro corpo per apportare alcune modifiche, per rendere un po ‘ più facile l’installazione.”Più facile, cioè, con i prossimi hanno intenzione di costruire. “Ne faremo, penso, altri quattro o cinque”, dice Dan. “È così che abbiamo un’idea di quali sono veramente i nostri costi per produrlo e quale è il nostro tempo per costruirlo.”
Indipendentemente dal tempo in cui A-1 avrà bisogno di realizzare la seconda Corvette C4-inside-a-C2-split-window, Dan ha un sacco di elogi per i suoi due dipendenti chiave, Gary Berthelsen e Jim Hatch, i cui talenti hanno reso questa vettura una realtà. “La loro straordinaria lavorazione e la devozione all’eccellenza hanno portato al successo di questo progetto.”
File di Dati
’96 Chevrolet Corvette (all’Interno la Riproduzione Del ’63, Sting Ray Coupé Corpo)
Proprietà: Dan Gernstein, Omaha, Nebraska
Corpo
Riproduzione ’63 Sting Ray coupé corpo da A-1 in Vetroresina, Omaha, Nebraska
Carrozzeria: E preparazione della vernice da A-1 in Vetroresina e Bielle Solo, Macon, Illinois
Paint: DuPont 2008 Chrysler Argento Brillante metallizzato base opaca/trasparente
Paint: Applicato da Walker Street rod, Macon, Illinois
Telaio
Telaio: OEM ’96 Corvette
Sospensione: OEM C4 Corvette
Sterzo: OEM C4 Corvette a pignone e cremagliera, servocomando,
Freni: OEM C4 quattro ruote freni a disco (13-pollici rotorsd davanti, 12-pollici rotori posteriori), con ABS
Ruote: One-off su ruote custom made A-1 da EVOD Industrie, 19 pollici di diametro nella parte anteriore e da 20 pollici di diametro e posteriori
Pneumatici: Generale Exclaim UHP, 245/35ZR19 davanti, 245/35ZR20 posteriore
Motore
GM powertrain LT1 small-block V8
Cilindrata: 350 pollici cubici
Rapporto di Compressione: 10.1:1
Teste Cilindri: OEM LT1 ghisa
Accensione: OEM LT1 elettronico
Induzione: OEM LT1 sequential electronic fuel injection
Albero a camme: OEM LT1 hydraulic roller
Scarico: collettori di scarico OEM LT1, tubi di scarico/coda da 2/1/2 pollici e silenziatori MagnaFlow
Potenza: 300 @ 5800 rpm (pubblicizzato)
Coppia: 340 ft. / lbs. @ 4500 rpm (pubblicizzato)
Trasmissione
GM 4L60E overdrive automatico
Shifter: OEM ’96 Corvette, console-mounted
Posteriore: Dana 36 differenziale
Interni
Customized’ 96 Corvette(fatto per adattarsi all’interno split corpo della finestra)
Modifiche: Alzacristalli elettrici e serrature aggiunto C2 porte, bracciolo personalizzato e dash, posteriore custom area di stoccaggio
Posti a sedere: ’05 C5 sedili sportivi rivestiti in Rosso Fiamma soft-side del vinile da Sky Copertura della Sede del Centro, Fremont, Nebraska
Tappeti: Dorsett originale stile loop mucchio
Pannelli Porta: Al Knoch Interni’ vietata la riproduzione C2 coupe pannelli
Strumentazione: OEM ’96 Corvette ( tachimetro Digitale, 0-6000 rpm tach con 5300 giri, più voltmetro, pressione olio, temperatura olio, temperatura liquido refrigerante e indicatore livello carburante)
Sistema Audio: OEM ’96 Corvette Delco/Bose Stereo AM/FM/CD
HVAC: OEM ‘ 96 Corvette