Inevitabilmente, una sorta di travolgente preoccupazioni che derivano dalla visione di un cavo di rete di notizie o rileggendo i problemi di Harper’s sul pavimento del bagno cadere delicatamente, dimenticato nei nostri sforzi per continuare con la routine di tutti i giorni mi deve adempiere agli obblighi, mantenere le apparenze e non smettere di pensare fino al momento di coricarsi, quando posso dare tutta la mia attenzione per un best-seller del libro dalla copertina rigida. Nuovi problemi possono tormentarci durante il giorno, ma almeno non sono così insormontabili. Ad esempio, si desidera una berlina di lusso a trazione posteriore spinta da un V8 che emette 300 cavalli ma non vuole spendere più di $45.000. Dimentica l’opzione A (accontentati di un’auto meno potente) e B (trova un extra da extra 5.000 a budget 10.000 nel budget) per il momento, se non ti dispiace, e considera il nostro argomento qui: Infiniti 2003 M45, una berlina a trazione posteriore degna di 340 cavalli al prezzo di Infin 42.845.
Come te, Infiniti vuole riempire un vuoto nel vialetto. La società teme di perdere gli acquirenti che vogliono qualcosa di più di un G35 o I35, entrambi i quali iniziano sotto $30.000, ma qualcosa di meno di un Q45, che inizia sopra $50.000. Possedendo un po ‘ di più in termini di risorse finanziarie rispetto a te, l’ipotetico acquirente di auto di lusso, Infiniti ha inventato il nuovissimo M45. All’esterno ha circa le stesse dimensioni della Q, ma offre un po ‘ meno spazio interno (pensala come una berlina di lusso di medie dimensioni) e contenuti di funzionalità, e felicemente, più in termini di prestazioni. Con uno stile esterno identico a quello del suo mercato giapponese-equivalente, il Gloria, e simile a quello della Cadillac DeVille, la M è improbabile che offendere su un primo avvistamento o invocare una forte reazione di qualsiasi tipo. Un dirigente Infiniti ci ha pressato per i nostri pensieri sul fatto che la sua lamiera sarebbe appello ai consumatori americani; abbiamo orlato e hawed e preso un altro sorso di vino.
Una volta seduti al volante, l’estetica esterna della M45 ha cessato di avere importanza per noi. (Se i sentimenti di indifferenza sono accettabili a questo prezzo, lasciamo a voi decidere.) Certamente, il treno di potenza offre molto da gradire. Schiacciare il pedale dell’acceleratore in qualsiasi situazione e assistere al risveglio silenzioso del V8 DOHC da 4,5 litri a 32 valvole della berlina, che, come nel Q45, emette 340 CV a 6.000 giri / min e 333 piedi di coppia a 4.000 giri / min. Un automatico a cinque velocità con capacità automanual è di serie, e ingranaggi è identico al 2003 Q (nuovo per l’anno). Un più breve 3.133:1 rapporto di trasmissione finale dà la M45 un po ‘ più zip di 2001 e 2002 Q45, e durante il nostro breve viaggio attraverso la Napa Valley della California, l’accelerazione a velocità extra-legali è stato un processo senza sforzo. I suoni del motore erano silenziosi e la nota di scarico non era notevolmente rumorosa una buona cosa per coloro che vogliono un’alternativa alla Lexus GS 430 ma forse deludente per coloro che preferiscono uno spettacolo di muscoli flessi. Una cosa da tenere a mente: l’M45 pesa 3.851 sterline (circa 50 in più di un Q45) e ha quasi lo stesso coefficiente di resistenza. Mentre ancora veloce, la M non ha un vantaggio significativo rispetto alla Q in questo senso. Il risparmio di carburante è valutato a 17 mpg in città e 23 in autostrada.
Dopo aver raggiunto i tratti tortuosi di strade a due corsie, abbiamo presto realizzato il bordo della M45 nella gestione. Mentre la Q è un cruiser pieno di una guida confortante e sterzo leggero, la M davvero potrebbe essere chiamato sportivo. La M è un paio di pollici più corta (in termini di lunghezza totale e altezza) e più stretta dell’ammiraglia, e ha un passo da 110,2 pollici (rispetto a 113) e una pista da 59,4 pollici anteriore e posteriore (rispetto a 62.2 e 61.4, rispettivamente). Monta anche su una versione molto più solida della sospensione multilink anteriore / posteriore completamente indipendente di Q. Al lancio del prodotto, un ingegnere ha spiegato che praticamente ogni componente era stato modificato in qualche modo per fornire la corsa più sportiva che l’azienda ritiene piacerà al pubblico di destinazione (80 per cento di sesso maschile, 80 per cento sposato, età media di 48 e reddito medio annuo di $145.000, a proposito). Questa configurazione serrata è allo studio per l’inclusione nel pacchetto sportivo del Q45, ha aggiunto un dirigente vicino, per dare agli acquirenti guadagni più sostanziali in termini di prestazioni.
In ogni caso, il nostro veicolo di prova M45 aveva sicuramente una corsa tesa e si sentiva equilibrato e stabile attraverso le curve, anche se si ottiene ancora un po ‘ di rollio. Un set standard di ruote da 18 pollici e 235/45WR18 ad alte prestazioni Bridgestone Turanzas (pneumatici per tutte le stagioni delle stesse dimensioni saranno un’opzione a costo zero) hanno contribuito allo sforzo, così come lo sterzo, che aveva una ponderazione più progressiva, tale che la ruota offriva ampie quantità di peso all’aumentare della velocità. Anche se non siamo pronti a chiamare la M45 la berlina sportiva di fine stagione nella sua fascia di prezzo dopo questa guida preliminare, gli acquirenti che trovano le costose versioni V8 di Audi A6, BMW serie 5, Jaguar S-Type e Mercedes-Benz E-Class fuori dalla portata confortevole possono apprezzare il valore che questo Infiniti offre.
La qualità di guida era sufficientemente fluida in autostrada, ma la sospensione permetteva un po ‘ di asprezza per invadere la cabina durante una rapida accelerazione su dossi e marciapiedi rotti lungo il nostro percorso al punto che sentivamo che gli acquirenti di tipo Lexus potevano essere rimandati. Inoltre, il raggio di sterzata di 40 piedi dell’M45 lo rendeva un po ‘ ingombrante nei parcheggi (il Q45 gira un cerchio di 36,1 piedi).
La M indossa un set completo di freni a disco ventilati, integrati da ABS e la solita tariffa di auto di lusso distribuzione elettronica della forza frenante e assistenza alla frenata. Anche il sistema di controllo della stabilità VDC di Infiniti è standard. Questo sistema dovrebbe aiutare su strade scivolose dove è probabile che si verifichino slittamenti; su strade asciutte, sembrava un po ‘ troppo ansioso di mettere un ammortizzatore sul divertimento, quindi lo abbiamo spento temporaneamente.
All’interno della cabina, l’enfasi è sul lusso e sulla tecnologia. Come tale, ogni M45 è arredato con rivestimenti in pelle e veri accenti di acero a volo d’uccello. Le funzioni stereo, climate e trip computer sono gestite da uno schermo LCD che utilizza un joystick troncato a favore di un sistema touchscreen (la stessa configurazione del Q45). Un pacchetto di tecnologia opzionale ($2.700) vi configurerà con un sistema di navigazione basato su DVD, cruise control intelligente basato su laser (quando in modalità crociera, questo sistema rileva i veicoli avanti e regola la velocità per mantenere una distanza successiva selezionata) e un LCD da 7 pollici al posto del display standard da 5,8 pollici. Nessuno dei M45 a portata di mano sono stati dotati di questo pacchetto, tuttavia, e abbiamo trovato il setup LCD ad alta intensità di lavoro da utilizzare durante la guida, anche quando si effettuano le più semplici regolazioni stereo e clima. Vorremmo che Infiniti avesse usato set standard di controlli, almeno in auto senza il sistema di navigazione. Si può compensare questa difficoltà optando per il pacchetto Premium, che include la tecnologia di riconoscimento vocale di Infiniti.
Nonostante questa irritazione ergonomica, abbiamo trovato il resto degli interni per lo più di nostro gradimento. I comandi erano facili da trovare e da usare, e mentre in grado di impartire il sontuoso, arioso sentire del Q45, la cabina di guida ha un dignitoso business-class aura e dovrebbe essere abbastanza spazioso per la maggior parte. Gli intarsi in legno standard sono di un colore fumo scuro-abbiamo esaminato un’auto con un interno leggero e abbiamo trovato il contrasto abbastanza piacevole. Abbiamo poi guidato un’auto con un interno grigio scuro con accenti tradizionali in legno di acero (un’opzione da $300) e abbiamo pensato di aggiungere calore a quello che altrimenti sarebbe stato un interno cupo. Nel complesso, i materiali interni sembravano accettabili per questa classe di prezzo con ampie superfici soft-touch sul cruscotto e sulle porte; abbiamo trovato alcune plastiche e materiali gommosi che sembravano fuori luogo, ma un exec Infiniti ci ha assicurato che sarebbero stati sostituiti da tessuti di qualità superiore nei modelli di produzione.
I sedili anteriori includono una moderata quantità di rinforzo sullo schienale e sul fondo del sedile per tenerti in posizione durante la guida entusiasta, così come la regolazione della potenza standard a 10 vie per il conducente (inclusa un’inclinazione di potenza e un volante telescopico). Il passeggero anteriore ottiene solo la regolazione della potenza a quattro vie. Entrambi i sedili dispongono di poggiatesta attivi per aiutare a prevenire il colpo di frusta se la M45 è posteriore-ended. Primavera per il pacchetto Premium, e sarete in grado di riscaldare o raffreddare il retro, se lo desideri. Non siamo rimasti troppo impressionati dalle sistemazioni del sedile posteriore. Mentre la panca fornisce un’ammortizzazione sufficiente e un supporto per le cosce, lo spazio per le gambe è scarso a 32,5 pollici e gli schienali anteriori trarrebbero beneficio da un’imbottitura aggiuntiva. Inoltre, nonostante il lungo sbalzo posteriore della vettura, gli ingegneri potevano ritagliarsi solo 13,4 piedi cubi di capacità del bagagliaio. Sul lato positivo, il tronco si chiude da solo in modo che non sia necessario dare una buona botta ogni volta.
Altre caratteristiche di serie sulla M45 includono one-touch su e giù driver e anteriore-passeggero finestre; climatizzatore automatico dual-zone; un 225 watt, sette altoparlanti Bose sistema audio con comandi al volante e (purtroppo) un glovebox-montato sei dischi changer; un sistema di sicurezza del veicolo e fari allo xeno. Le caratteristiche di sicurezza passiva includono airbag laterali per gli occupanti anteriori e airbag a tendina laterali per la parte anteriore e posteriore. Se stai cercando oggetti utili come specchi auto-dimmerabili, memoria del sedile e una ruota di scorta a grandezza naturale, allora ti consigliamo di assicurarti che il tuo M abbia il pacchetto Comfort e Convenienza (9 950). Solo le auto che hanno questo pacchetto si qualificano per il trattamento Pacchetto Premium ($2.200), che acquista il riconoscimento vocale, sedili climatizzati e un tetto apribile. La radio satellitare è un’opzione di 4 400 e puoi scegliere XM o Sirius.
Ci sono altre cose su cui spendere i tuoi guadagni oltre a un’auto di lusso, quindi non ti insulteremo con il suggerimento che l’acquisto di un M45 abbia un buon senso finanziario. Ma se hai già deciso che la tua prossima auto sarà un’auto di lusso a trazione posteriore che produce almeno 300 CV e ha una buona dose di abilità atletica e tecnologia divertente, dovresti mettere questo Infiniti nella tua lista di test drive.