2015 Honda CBR650F Recensione / Specs / Foto e Video | Honda-Pro Kevin

– 2015 CBR650F Moto Specifiche Recensione (CBR650FF) –

Nudo CBR StreetFighter base al largo la CBR650F = 2016 CB650F | Clicca Qui per la Revisione delle Specifiche & Immagini

Indice:

• 1. Introduzione
• 2. Panoramica del modello
• 3. Caratteristiche principali
• 4. Rapida panoramica delle caratteristiche & Specifiche (Se hai fretta)
• 5. Specifiche tecniche

1, CBR650F Introduzione

I pesi medi sportivi hanno sempre trovato ruoli da protagonisti all’interno della gamma Honda grazie all’equilibrio e all’usabilità prodotti dalla loro combinazione di massa bassa e prestazioni del motore forti. Mentre la tendenza di recente è stata verso macchine di medie dimensioni sempre più grandi, Honda ha deciso una direzione diversa per produrre un vero peso medio sportivo a quattro cilindri che offre stile e specifiche elevate, un’esperienza di guida facile da usare e un reale rapporto qualità-prezzo.

Il nuovo CBR650F è nuovo di zecca dalle ruote in su. Basato sulla stessa piattaforma della CB650F in stile naked streetfighter, è stato progettato fin dall’inizio da un giovane team di ingegneri Honda come una moto orientata allo sport, utilizzabile e piacevole nel mondo reale da piloti di ogni estrazione ed esperienza, in ambienti dalle strade urbane trafficate alle strade secondarie tortuose.

Teishiro Goto, grande capo progetto CBR650F:

“Il CBR650F è progettato per conquistare gli angoli con facilità e anche essere grande in città. Offre un vantaggio sportivo ma non compromette lo stile di vita del pilota-ed è un vero piacere da guardare. Sempre più dei nostri clienti, principianti o veterani, sono attratti da un’identità così distinta e da una sensazione di guida e mi dà il grande piacere di accoglierli nella nuova CBR di Honda.”

Fai clic su “Mi piace” e o Condividi se hai trovato utile uno dei miei contenuti. Mi fa sapere che volete vedere informazioni più dettagliate, immagini, video ecc. Grazie ragazzi!

2. Panoramica del modello CBR650F

Il motore a quattro cilindri DOHC 649cc che alimenta il CBR650F è completamente nuovo e progettato per fornire una coppia elevata attraverso la gamma di giri / min da basso a medio, in particolare sotto i 4.000 giri / min.

Il team di sviluppo comprendeva molti ingegneri ventenni, selezionati per produrre una moto con un focus sul cliente più giovane. Hanno deciso presto che inseguire la potenza di picco a redline era fuori dalla loro agenda. La forte accelerazione da una partenza in piedi, la coppia bassa/media e la risposta dell’acceleratore roll-on a metà marcia sono stati presi di mira come elementi essenziali.

Anche il pick-up nitido sopra i 6.000 giri / min e, per ridurre i costi di gestione, la crociera economica a velocità autostradali era al centro dell’attenzione. Anche il motore è stato progettato per avere un bell’aspetto, senza l’impianto idraulico esterno che oscura le sue linee. Seduto relativamente in avanti nel telaio per una distribuzione ottimale del peso, il motore è veramente al centro della macchina.

Il telaio twin-spar in acciaio del CBR650F ha un bilanciamento della rigidità sintonizzato insieme a piastre pivot in fusione e forcellone in alluminio. L’ammortizzatore posteriore funziona direttamente sul forcellone ed è abbinato a una forcella anteriore telescopica da 41 mm; le ruote sono un nuovo design a sei razze. Doppia 320mm ondulato anteriore e un singolo 240mm disco posteriore fornire la potenza di arresto con 2 canali ABS montato di serie.

Un basso centro di gravità, tatto sottile e di alta-set clip-on manubrio dare un eccellente controllo e la fiducia. E le linee nette della CBR650F sono esaltate da una carenatura completa efficace ma minimale che mette in mostra al massimo il motore.

2015 CBR650F Modello Opzioni:

• 2015 CBR650F
• 2015 CBR650F ABS

3. CBR650F Caratteristiche principali

3.1 Motore

Il motore raffreddato a liquido della CBR650F utilizza un’architettura interna compatta, un cambio a sei marce accatastato e un layout di avviamento / frizione con i quattro cilindri inclinati in avanti di 30°. La testa del cilindro DOHC a 16 valvole impiega l’azionamento diretto della camma e la fasatura della camma che equivale a prestazioni di coppia elevate e guidabilità al di sotto di 4.000 giri / min.

L’alesaggio e la corsa sono fissati a 67mm x 46mm. L’ottimizzazione della lunghezza della biella ha diminuito la forza laterale su ciascun pistone e i fori di “respirazione” nelle pareti del carter tra i perni riducono le perdite di pompaggio all’aumentare del numero di giri. I pistoni sono stati sviluppati con Computer Aided Engineering (CAE) e le minigonne asimmetriche minimizzano il contatto del foro e riducono l’attrito. Le spine ferrose sulla superficie esterna dei manicotti del cilindro riducono il consumo di olio (e l’attrito) con un migliore trasferimento di calore.

Una catena silenziosa SV cam riduce le perdite di attrito utilizzando un rivestimento al vanadio sui suoi perni e la pompa dell’acqua – progettata con lo studio CAE del flusso d’acqua – è compatta ed efficiente, riducendo la resistenza.

Potenza di picco di 86 CV / 64kW arriva a 11.000 giri / min con coppia massima di 46 lb ft / 63Nm a 8.000 giri / min. Il motore è liscio a tutti i giri / min, con carattere e risonanza a quattro cilindri in linea distinti.

La canalizzazione interna dell’acqua dalla testata ai cilindri elimina gran parte dei tubi esterni normalmente richiesti e il motore mostra la sua bellezza minimale, elegante e funzionale. Il layout del filtro dell’olio (dietro il motore) e del radiatore dell’olio (anteriore sinistro) più le vie interne dell’olio migliorano ulteriormente il fascino visivo e hanno permesso l’uso di un evocativo scarico 4-2-1 laterale destro.

Con forti echi della Honda originale 1974 CB400 / 4 il design impiega ottimizzato downpipe lunghezza e diametro, più brevettato piastre interne di regolazione del flusso d’aria per migliorare la coppia. Il design del ‘wafer’ stubby under-slung marmitta – con catalizzatore a 400 celle-contribuisce alla centralizzazione della massa.

L’iniezione di carburante PGM-FI viene alimentata attraverso un air-box a flusso discendente e imbuti stretti da 30 mm ad alta velocità, con il flusso di gas di aspirazione instradato nel modo più rettilineo possibile. Funziona con le informazioni da quattro sensori separati del corpo farfallato sui fori dell’acceleratore da 32mm per una risposta dell’acceleratore nitida e precisa; gli iniettori Keihin KN7SJ hanno sostituito le unità Denso utilizzate sulla CB600F. Un’attenta collocazione, posizione e angolo dei corpi farfallati consente una larghezza del telaio ridotta, migliorando la maneggevolezza per il pilota.

Per offrire un buon risparmio di carburante a gas costante (crociera a velocità più elevate) la temporizzazione di sovrapposizione della valvola corta funziona con una mappa di accensione specifica; il consumo di carburante di 49,4 MPG offre una gamma superiore a 210 miglia per serbatoio sul CBR650F.

• 2015 CBR650F Horsepower Rating: 86 HP at 11,000 RPM
• 2015 CBR650F Torque Rating: 46.5 lb ft TQ at 8,000 RPM
• 2015 CBR650F MPG Rating: 49.4 Miles Per Gallon

Honda CBR Horsepower Rating Comparison Chart:

• Click Here to Compare the other CBR models ( ⇓ ⇓ model list below ⇓ ⇓ ) against the CBR650F
  • CBR300R
  • CBR500R
  • CBR650F
  • CBR600RR
  • CBR1000RR

3.2 Telaio

La struttura d’acciaio del diamante usa i longheroni ellittici gemellati 64mm x 30mm. Il suo equilibrio di rigidità è stato specificamente ottimizzato-è molto più rigido intorno alla paletta e più “flessibile” nelle sezioni del longherone-per fornire le caratteristiche di maneggevolezza desiderate e il livello di feedback del pilota. Rastrello è impostato a 25.5° con trail di 101mm e passo di 1.450 mm. Peso a vuoto arriva a 461 libbre per la CBR650F quando è pieno di carburante e pronto a guidare.

La piastra di rotazione del forcellone è forgiata e poi saldata insieme, mentre il forcellone in alluminio pressofuso a gravità presenta una forma sinuosa che si arcua sulla marmitta sulla destra. Regolabile per precarico molla a 7 stadi il monoshock a tubo singolo funziona direttamente sul forcellone.

L’ammortizzatore e la forcella telescopica da 41 mm sono stati sviluppati per lavorare direttamente con i parametri di prestazione del telaio CBR650F per fornire un controllo flessibile e neutro in tutte le condizioni. Entrambi dispongono di una molla più solida (con smorzamento adatto) rispetto direttamente alla CB650F per abbinare la messa a fuoco più sportiva della moto carenata.

Le ruote a sei razze in alluminio pressofuso indossano pneumatici radiali anteriori e posteriori 120/70-17 e 180/55-17. I dischi ondulati utilizzano la stessa tecnica di produzione della serie bicilindrica NC750; il posteriore da 240 mm è formato all’interno di un frontale da 320 mm, risparmiando materiale (e infine costi) al cliente. Le pinze anteriori a due pistoni e posteriori a un pistoncino sono gestite da ABS a 2 canali di montaggio standard, garantendo un arresto sicuro e costante in tutte le condizioni atmosferiche.

Una posizione di “Massa in avanti” conferisce al CBR650F il suo aspetto elegante e aggressivo. Il serbatoio del carburante curvato dinamicamente e la carenatura cesellata aggiungono una forte identità, così come l’unità di coda tozza e termoretraibile. Incernierato sul retro il serbatoio consente un facile accesso alla testa del cilindro per la manutenzione. Sia il fanale posteriore che la luce di posizione anteriore sono a LED.

Scopri le moto Honda Concept 2017 costruite sulla piattaforma CBR650F: CB4-Click Here / CBsix50-Click Here

La posizione di guida è sul lato rilassato dello sporty e i passeggeri hanno un ampio sedile e cinturino per la sicurezza. L’altezza del sedile è di 810 mm e un profilo centrale stretto aiuta a raggiungere il terreno.

Il cruscotto comprende due grandi schermi digitali. A sinistra sono il contagiri e tachimetro; a destra sono un indicatore del carburante, orologio, contachilometri e le spie. Entrambi i lati sono illuminati da una luce posteriore bianca. Una chiave di accensione compatta dal design “wave” offre una maggiore sicurezza e una ridotta possibilità di rottura.

CBR650F Giro Recensione: Potete trovare i miei pensieri e opinioni sulla guida della CBR650F qui.

2015 CBR650F MSRP / Prezzo:

• $8,499

2015 CBR650F ABS MSRP / Prezzo:

• $8,999

* Si prega di tenere presente che i prezzi 2016 CBR650F che ho menzionato sopra sono gli attuali prezzi MSRP di Honda. MSRP = Produttori suggerito Prezzo al dettaglio.

4. 2015 Honda CBR650F Panoramica / Highlights (per chi ha fretta)

• – L’ergonomia orientata allo sport è anche abbastanza comoda per le corse più lunghe.
• – Sintonizzato soprattutto per una forte accelerazione da un inizio in piedi e forte midrange roll – on risposta della valvola a farfalla per il mondo reale street-riding prestazioni.
• – Trasferibile di un anno, illimitato-chilometraggio garanzia limitata; copertura estesa disponibile con un piano di protezione Honda.

CBR650F Motore / Trasmissione

• – il motore a quattro cilindri in linea raffreddato a liquido 649cc presenta una coppia muscolare diffusa attraverso le porzioni di fascia bassa e media della fascia di potenza, specialmente al di sotto dei 4000 giri / min.
• – Caratteristiche Honda programmato di iniezione del carburante (PGM-FI) sistema.
• – I cilindri sono inclinati ad un angolo di 30 gradi per contribuire ad abbassare il centro di gravità (CG) per il trattamento più agile.

CBR650F Telaio / Sospensione

• – Il telaio incorpora a forma ellittica doppia 64mm x 30mm longheroni in acciaio per tuned flex per offrire eccellenti caratteristiche di guida sportiva.
• – La sospensione posteriore a singolo shock viene azionata direttamente dal forcellone in alluminio forte ma leggero per 5,0 pollici di corsa della ruota posteriore.
• – Il precarico della molla di scossa è regolabile in sette punti per accomodare le variazioni nel carico e nelle circostanze di guida.
• – Grande, 41mm forcella con 4.3 pollici di viaggio per un ben controllato ma confortevole giro.
• – Ruote in alluminio pressofuso leggero con pneumatico 120 / 70ZR-17 anteriore e 180 / 55ZR-17 posteriore per funzionalità complete di bici sportive.
• – Wave-tipo doppio anteriore 320mm freni a disco e 240mm posteriore dare forte potere frenante e dare un tocco di stile, ma anche di risparmio di peso non sospeso.
• – Il sistema ABS Honda è disponibile per una sosta più sicura in condizioni difficili.
• – Spazzare lato destro quattro-in-one sistema di scarico è sia elegante e funzionale.
• – LCD multi-funzione digital meter il pacchetto include tachimetro, contagiri, contachilometri / A & B tripmeters, indicatore del carburante e orologio. Meter può anche visualizzare il consumo medio e istantaneo di carburante.
• – Underseat utility area aggiunge spazio di archiviazione modesto ma conveniente.

CBR650F di Scarico
forza, lo stile e l’inconfondibile rombo – hai tutte e tre con quattro-in-due-in-one sistema di scarico sul nuovo CBR650F.

Sei Velocità di Trasmissione
Liscio, quasi senza soluzione di continuità turni e più rapporti per abbinare il modo in cui si vuole andare): questi sono due delle caratteristiche che rendono questa Honda molto divertente da guidare.

Telaio in acciaio Twin-Spar
Un telaio in acciaio è forte, ma non troppo rigido per le esigenze del pilota di tutti i giorni. Con un passo di 57 pollici, la CBR650F è anche veloce e reattivo—proprio quello che una macchina in questa classe dovrebbe essere.

649cc DOHC Engine
Motori come questo sono ciò che Honda fa meglio. Il design a quattro cilindri lo rende più fluido e più veloce rispetto alla maggior parte dei gemelli, e offre un’ampia coppia da bassa a media, e molta potenza attraverso l’intera gamma di giri.

Freno a disco posteriore
Un disco idraulico da 240 mm sul retro completa i dischi anteriori gemelli per un sacco di potenza di arresto.

Serbatoio carburante da 4,5 galloni
Hai chiesto; abbiamo ascoltato. Una bici versatile come la CBR650F ha bisogno di un sacco di gamma, e il serbatoio del carburante da 4,5 galloni fornisce proprio questo.

Manubrio clip-On
Le barre clip-on sono parte integrante delle moto supersport e per la CBR650F, ti mettono in una posizione di guida sportiva e abbastanza confortevole per viaggi più lunghi.

Multi Meter LCD
Oltre al tachimetro e al tachimetro digitale, la strumentazione del CBR650F include anche orologio, trip meter e indicatore del carburante.

41mm sospensione anteriore
Il nostro 41mm sospensione anteriore offre un’eccellente azione di sospensione, una guida confortevole, insieme con sterzo preciso e front-end di feedback.

Freni a doppio disco / ABS opzionale
Ecco una zona dove un sacco di altre moto sarebbe scrimp, ma non il CBR650F. Dual 320mm dischi anteriori offrono un’eccellente potenza di arresto in una vasta gamma di operazioni. Il sistema ABS Honda è disponibile per una sosta più sicura in condizioni difficili.

Cofano anteriore in stile Supersport
Il nuovo CBR650F può essere un valore eccezionale, ma offre ancora un sacco di stile. Dai un’occhiata al suo cappuccio anteriore ispirato a CBR600RR: la carrozzeria è sufficiente per tagliare l’esplosione del vento e dargli un aspetto fresco. Queste informazioni e più disponibili presso PowerSports.Honda.com.

Vuoi vedere come il CBR650F potenza nominale confronta con altri modelli in Honda modello di moto lineup? Il grafico Honda CBR Sport Bike / Moto cavalli è qui.