A $7.200, questo Mitsubishi 3000GT VR-4 del 1991 ha tutto?

Con AWD, AWS, e un twin-turbo DOHC V6, prezzo piacevole di oggi o Crack Pipe 3000GT è un tour de force di acronimi automobilistici. Vediamo se il suo prezzo lo rende anche uno stronzo di farsa.

C’è un valore percepito nelle auto usate che hanno avuto pochi proprietari, come se il possesso a lungo termine conferisse una sorta di qualità mitica. Il rovescio della medaglia di questo è che, nel corso del tempo, questi grucce-on possono impregnare le loro auto con la loro impronta individuale, così come l’accettazione tan sul fatto o meno alcune pratiche di manutenzione sono mantenuti.

Abbiamo esaminato un bell’esempio di questo venerdì—una BMW del 1975 del 2002-che è stata descritta dal suo rivenditore di offerta come “tutta originale”, ma ha evidenziato una serie di aggiornamenti relativi all’usura fatti dai suoi precedenti proprietari che ovviamente hanno preso provvedimenti per mantenere l’auto alla ricerca e al lavoro bene con poca considerazione

Con un prezzo richiesto di $13.500, si potrebbe solo chiedere di più. Infatti, a quel prezzo, completamente 63 per cento di voi ha ritenuto che avrebbe dovuto essere sia più originale e in forma migliore, lasciando il piccolo Bimmer con una perdita di Crack Pipe.

Come si inizia il nuovo anno è sempre divertente prendere in considerazione le imprese e le categorie che si distinguono una buona probabilità di non essere in giro venire questa volta il prossimo anno. Un partecipante perenne in questa parata di perdizione è Mitsubishi U. S. A., il braccio di importazione del conglomerato multicanale giapponese. Il semplice fatto è che Mitsubishi non sembra fregarsene più della vendita di auto qui.

Non è sempre stato così e per un po ‘alla fine degli anni ’80 e’ 90, l’azienda è andata in punta di piedi con i cani di grossa taglia, offrendo veicoli in più categorie popolari. Uno di questi era la grande (per le auto giapponesi) categoria di auto sportive, e per questo la società ha offerto la 3000GT.

Chiamato il GTO a casa, il Sigma-based 2+2 è venuto in sapori da vaniglia a Valhalla, e mentre i modelli di fascia bassa erano abbastanza modesti nelle loro attrezzature e capacità, la parte superiore delle edizioni di linea si è rivelata showpieces per i masterstrokes tecnologici di Mitsubishi.

A differenza delle concorrenti Supras e 300ZXs, la 3000 era nominalmente una vettura FWD con motore trasversale, anche se Mitsu ha compensato offrendo edizioni con AWD. L’auto poteva anche essere dotata di sterzo integrale e, come esemplificato da questo VR-4, con due turbo aggiunti al suo V6 DOHC da 3 litri.

Quel motore ha pompato fuori una potenza di 300 cavalli rivendicata in fabbrica e se abbinato al telaio manuale a cinque velocità a rapporto largo e al telaio pesante in acronimo, potrebbe rivelarsi molto divertente.

Insieme alla trasmissione cool, il VR-4 offre un’aerodinamica attiva e uno scarico che è controllabile dal conducente per il tono. E ricordate, questo è stato tutto indietro nei primi anni ‘ 90.

Naturalmente, mantenere un’auto con questo livello di complessità può essere scoraggiante, soprattutto ora, tre decenni lungo la strada. Ecco perché, dovresti esaminare i 3000GTs attualmente sul mercato, scoprirai che una grande percentuale di essi è elencata come “non in esecuzione” o “ha bisogno di…” Ha bisogno di cosa? Beh, puoi dirlo tu.”

Pochi sembrano offrire l’attraente mix di condizioni decenti, apparente stato di lavoro, e sensibilmente basso—78.000—chilometraggio. Questo potrebbe rendere questa edizione pulita del titolo il 3000GT da acquistare? Diamo un’occhiata più da vicino.

La vernice è rosso Caracus come sembra sono il 90% dei 3000GTs là fuori. Sembra essere in ottima forma nelle foto e mentre il venditore nota una serie di piccole imperfezioni, nessuna di queste si presenta come eclatante nell’annuncio. Le ruote sono leghe da 17 pollici di fabbrica e mentre sembrano a posto, i tappi centrali in plastica mostrano malaticcio giallo-grigio come sono stati consumati con l’età.

L’interno è, per fortuna, di stoffa poiché la pelle di queste auto non sembra reggere troppo bene. I sedili e tutti i rivestimenti in plastica lo hanno reso negli anni senza usura o scolorimento. Le parti superiori dei sedili posteriori spaccati mostrano un certo sbiadimento, ma almeno sono intatte e non si sfilacciano. Manca la copertura dell’area di carico, ma non dovrebbe essere un killer a meno che tu non sia stranamente segreto.

Il venditore non entra in alcun dettaglio per quanto riguarda le condizioni meccaniche della vettura e preoccupante sta offrendo in condizioni così com’è. Caveat emptor e tutto il resto. Come ho notato, queste sono macchine straordinariamente complicate e mantenere cose come l’elettronica e i sistemi meccanici che attualmente non hanno una catena di fornitura può essere scoraggiante.

Tuttavia, ottieni una fetta di storia di Mitsubishi, se fosse qualcosa che fa galleggiare la tua barca. Ottieni anche quella che è probabilmente un’auto molto divertente, anche per gli standard odierni, e una con una sfarzo di stile che non vedi più molto. Inoltre, fari a comparsa!

Tutto questo potrebbe valere 7.200 dollari? Questa è la domanda e mentre è in mezzo alla strada per questi modelli, questo sembra essere in condizioni superiori alla media.

Cosa ne pensi, questo 3000GT è un tuffo nel passato con un prezzo da abbinare? Oppure, questa macchina complicata è compromessa da un prezzo troppo alto?

Decidi tu!

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H / T a William Miller e Saltyirishman per il collegamento!

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