Per i quarant’anni successivi al primo volo dei fratelli Wright, gli aeroplani utilizzarono motori a combustione interna per trasformare i propellenti in polvere.Oggi, la maggior parte dell’aviazione generale o aerei privati sono stillpowered da eliche e motori a combustione interna, molto simile yourautomobile motore.Discuteremo i fondamenti delmotore a combustione interna utilizzando il motore 1903 dei fratelli Wright, mostrato nella figura, come esempio.Il design dei fratelli è molto semplice secondo gli standard odierni, quindi è un buon motore per gli studenti per studiare e imparare i fondamenti dei motori e la loro esperienza.In questa pagina presentiamo un disegno computerizzato del carter del motore aeronautico Wrightbrothers del 1903.
Il carter è il “corpo” che tiene insieme tutte le altre parti del motore. È la parte più grande del motore, ma deve essere progettato per essere sia forte che leggero. Per mantenere il peso basso, i fratelli hanno usatoalluminio per realizzare il carter. Il carter è stato fuso in una fonderia inDayton. In questo processo, viene realizzato uno stampo del basamento (usando sabbia o altromateriali) e l’alluminio liquido caldo viene versato nello stampo e lasciato raffreddare in un pezzo solido e sagomato. Si può vedere che il pezzo era abbastanza intricato, con un certo numero di fori e ragnatele.Quattro gambe sono state gettate nel carter agli angoli per attaccare il motorel’ala inferiore dell’aeromobile.Guardando la figura in un po ‘ più in dettaglio, ci sono due parti principali delcassa, una struttura simile a una scatola a destra e una struttura curva a sinistras vista dalla parte anteriore del motore.
Visto dalla parte anteriore, la struttura a scatola a destra del carter contiene i quattro cilindri. I cilindri sono avvitati dall’interno della scatolaai fori rivolti a destra.Thecombustion chambersare poi avvitato nei cilindri dall’esterno della scatola.I puntoni del bilanciere tengono i bilancieri che aprono le valvole di scarico delle camere di combustione.Ulteriori getti sul fondo tengono gli alberi a camme e il sistema di lubrificazione.La struttura della scatola contiene anche l’acqua utilizzata per raffreddare i cilindri in una disposizione chiamata giacca d’acqua.I cilindri sono circondati da acqua che viene portato nella giacca da aport sul fondo e restituito al radiatore dalle due porte visto onthetop agli angoli della scatola. L’acqua trasportacalore dai cilindri al radiatore. Sulla parte superiore della scatola, vediamo il pavimento del carburatore, dove gas e aria sono mescolati sulla strada per le camere di combustione. Il calore della camicia d’acqua viene utilizzato per evaporarela benzina scende nel carburatore.
Visto dalla parte anteriore,la sezione curva a sinistra trattiene l’albero di rameche trasforma i propellenti per produrre spinta.La sezione curva è aperta in modo che si vede può all’interno. Durante il funzionamento, una piastra in lamiera d’acciaio è stata attaccata alla parte superiore per racchiudere completamente le baie dei cilindri.Ci sono quattro baie, separate da costole, che tengono i singoli pistoni ecilindri. I pistoni sono collegati all’albero motore da aste del pistone chespostarsi nelle baie. L’albero motore accende i cuscinetti che si trovanosulle costole del basamento. Questa animazione, vista dalla parte superiore delmotore, mostra l’installazione dell’albero motore:
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