Cervelo P2 era una delle sue moto più amate. In effetti, Chrissie Wellington ha vinto notoriamente Kona nel 2008 a bordo della tri bike “beginner/intermediate” erroneamente intitolata. Era a buon prezzo, a partire da under 3K; era aerodinamico, era comodo e non oscillava come un noodle quando ti alzavi in piedi. È stato così bello che Cervelo ha cambiato a malapena la cosa durante la sua vita, fino a quando non ha improvvisamente abbandonato il modello l’anno scorso e lo ha sostituito con l’eccellente serie P. Anche se non sono così sicuro che vedremo la Cervelo P-Series ottenere la seconda bici più veloce split e vincere un’altra corona Kona come la P2 ha fatto sotto la signora Wellington, questa è ancora una grande moto con un pedigree piuttosto alto e un forte albero genealogico dietro di esso.
Leggi la nostra guida completa all’acquisto di bici TT 2020 per confronti completi di questa e di altre sette bici TT testate. Abbonamento Pass attivo richiesto.
Cervelo P-Series: Cos’è, cosa non è
Innanzitutto, è importante sapere che c’è una ragione per cui questo non è chiamato P2.1 o “la nuova P2”, e questo perché non è davvero niente come la P2 se non nel prezzo (e il fatto che questa moto abbia sostituito la P2 nella linea di Cervelo). Anche se non ho intenzione di scavare nel motivo per cui si chiama la serie P (scherzi umorismo potty a parte), dirò che questo è un erede utile al trono P2 semplicemente perché-proprio come il P2 ha fatto—prende in prestito pesantemente dal suo fratello maggiore. Ecco, quel grande fratello o sorella è il nuovo P5. Anche se questo non è semplicemente una replica esatta del nuovo P5 con parti più economiche—il carbonio è più pesante e un po ‘ più flessibile—è tagliato dallo stesso stampo e condivide alcune delle stesse linee aerodinamiche e la forma che rende il nuovo P5 una delle mie moto preferite in questo momento. Non è appariscente, non è selvaggio, è facile da lavorare, e ha tutto ciò di cui un triatleta ha bisogno senza la follia che non ha. Mi piace pensarla come una tri bike ribollita mentre qualcosa come la PX di Cervelo è una tri bike ribollita.
Cervelo Serie P: The Ride
Quindi, prima di essere troppo portati via dicendo che è un clone perfetto del nuovo P5 o colpisce tutti i punti dolci che il P2 ha fatto, non dimenticare, proprio come ogni fratello, questa moto è la sua persona. E poiché vive principalmente nella gamma sub-5 5K, il carbonio è ancora un po ‘pesante, un po’ noodly sugli attacchi, ma almeno è liscio e super stabile sui rettilinei e prevedibile attraverso gli angoli. Secondo gli ingegneri di Cervelo, questa stabilità è dovuta ad un aumento della rigidità laterale—qualcosa che normalmente attribuiresti a una migliore accelerazione, non necessariamente alla maneggevolezza.
Cervelo P-Series: La buona
C’è molto da amare di questa moto, sia teoricamente—aerodinamica migliore della vecchia P2, più simile alla nuova P5 che costa quasi il doppio—che praticamente, nel giro e nelle specifiche. Il fatto che questa sia la prima bici da triatleta e una seconda da TT è anche un grande vantaggio. Con la tasca per la nutrizione a tubo superiore con cerniera inclusa e la borraccia a tubo obliquo aerodinamicamente sintonizzata (e l’idratazione anteriore inclusa a partire dalla versione Ultegra Di2) Cervelo ha fatto in modo che il suo patrimonio multisport sia ancora onorato. Apprezziamo anche che questa sia una bici veloce, aerodinamicamente, ma che non abbia un gambo superbike folle che è impossibile cambiare, lavorare o regolare. Cervelo, come al solito, pensa davvero alla gamma fit di una bici – in entrambe le corse di dimensioni (questo ha sei taglie, il che è molto raro) e nelle opportunità di fit on-bike.
Cervelo P-Series: The Medium
Naturalmente nessuna bici è perfetta, ma la “medianità” di questa bici sembra quasi meschina da menzionare. Mentre la build per la versione Ultegra è piuttosto buona-con l’eccezione di un front—end in alluminio e alcuni comandi Microshift off-brand-la versione 105 ha ancora freni a disco meccanici. Non che sia una lamentela enorme, dato che praticamente nessun marchio tri ha un modello di freno a disco idraulico a meno di $4K, ma è importante notare nel caso in cui qualcuno sia entusiasmato dai freni a disco sul modello entry-level e non stia prestando attenzione. Inoltre, mi sento come se Cervelo avesse lasciato il principiante quando la loro linea si fosse fermata includendo una bici per meno di $3K, ma è anche solo un segno dei tempi, e si potrebbe sostenere che il P2 era sottovalutato fin dall’inizio.
Cervelo P-Series: Le conclusioni
Pound-for-pound, questa è una delle uscite più emozionanti, nella mia mente, degli ultimi due anni. Mentre altri marchi hanno riempito la loro fascia di prezzo 5 5K-9 9K con aggiornamenti minori, devo apprezzare il coraggio di Cervelo per riorganizzare completamente la loro bici “entry-level” mentre altri lo stavano semplicemente telefonando. Sebbene possano aver apparentemente tagliato gli angoli modellando dopo il loro costoso P5, quella “pigrizia” in realtà paga per i fan di Cervelo in qualche tecnologia upsampled. Nitpicking a parte, non c’è molto di sbagliato con questa nuova linea di moto da Cervelo, e spero triatleti trovare un debole per questo modello come hanno fatto la P2. Più di questo, spero che alcuni giovani pro cavalca uno alla vittoria a Kona in 2021.