Confusione cabin crew gergo explained

Sei mai stato confuso dal gergo utilizzato dal personale di cabina a 30.000 piedi? Vuoi sapere cosa significa veramente “doors to manual”? Telegraph Travel ha chiesto a Charlotte Southcott, assistente di volo di Monarch Airlines, e Patrick Smith, un pilota statunitense, di spiegare alcune delle frasi più comunemente usate.

Charlotte Southcott, assistente di volo di Monarch Airlines:

Arm e crosscheck

Prima della partenza, tutte le uscite vengono messe in modalità di emergenza. Un membro dell’equipaggio chiederà al resto dell’equipaggio di armare le porte durante l’annuncio pubblico (il che significa che se quella porta dovesse essere aperta lo scivolo di fuga si schiererebbe automaticamente). La parte di controllo incrociato è dove l’equipaggio di cabina controlla fisicamente che anche la porta opposta sia stata armata. Si tende a sentire il controllo incrociato su aerei più grandi e doppio controllo sul velivolo stretto.

Porte all’arrivo/manuale e controllo incrociato

All’arrivo le porte saranno quindi riportate alla loro impostazione manuale.

• Cosa succederebbe se aprissi una porta dell’aereo?

Debrief

Registriamo ogni piccolo dettaglio di ogni volo sul “debrief” e questi sono conservati per molto tempo. Significa anche che teniamo un registro di ogni incidente che si tratti di una situazione medica, di un passeggero dirompente o di un problema di ristorazione. Ciò garantisce che tutti i feedback (buoni e cattivi) vengano inoltrati al reparto competente nel modo più efficiente possibile.

La demo

La dimostrazione di sicurezza. La nostra priorità è sempre la vostra sicurezza e ci piace quando si presta attenzione alla nostra “demo”.

Il ponte di volo

Questo in realtà significa la cabina di pilotaggio, tuttavia a volte lo usiamo quando ci riferiamo ai piloti stessi. Quando ci senti chiedere: “Il ponte di volo ha bisogno di qualcosa?”normalmente significa, hanno bisogno di un altro caffè?

Hat bin

Come in “Si prega di inserire le ruote borse prima in hatbins.”Perché questi sono chiamati hatbins? Sicuramente non sono usati per i cappelli? Bene, nel 1960, quando volare era estremamente glamour, in realtà lo erano. Allora erano anche solo una piccola mensola dove le signore potevano mettere i loro cappelli per evitare di essere schiacciati. (Ora ti suggeriamo di posizionare questi oggetti più piccoli sopra le tue borse impennate per evitare uno schiacciamento.)

Hot bit

No non stiamo spettegolando sul cliente attraente che abbiamo avvistato in 15D! È solo la parte del pasto che è stato nel forno.

La stiva

“Siamo nella stiva” o “Saremo nella stiva per circa quindici minuti”. Questo può essere confuso, dato che sono sicuro che sei consapevole che la stiva è dove tutte le tue borse controllate sono stivate nella parte posteriore dell’aeromobile durante il volo. Tuttavia lo usiamo anche per descrivere l’area di detenzione in alto sopra l’aeroporto dove gli aerei stanno girando e tenendo, pronto per ATC (controllo del traffico aereo) per dare istruzioni per atterrare.

• Cosa fanno le compagnie aeree con i passeggeri morti?

Gash bag

Molto semplicemente, il sacco della spazzatura! Un altro termine militare, a quanto pare se tu fossi l’uomo squarcio in marina hai tutti i lavori spazzatura.

Landing lips

Che l’ultima chiazza di petrolio di lippie applichiamo a guardare fresco come una margherita prima di venire a terra e fare il nostro finale “grazie” e addii del giorno.

PA

I nostri annunci pubblici belle. Questi contengono un sacco di informazioni – essere sicuri di ascoltare per loro da noi stessi e il ponte di volo. Si potrebbe perdere qualcosa di importante.

Kit Plonkey

Apparentemente questo proviene dalle galee delle navi. I nostri kit plonkey sono la piccola borsa di cose essenziali che portiamo sui nostri voli. I nostri tendono a contenere pinze per il ghiaccio, guanti da forno, piccoli tagliaunghie, un kit da cucito e una spazzola per vestiti. Porto sempre qualche extra nella mia borsa da lavoro: crema per le mani, un caricabatterie per il telefono (in caso di soste notturne inaspettate) e sempre un mazzo di carte da gioco. Molti equipaggio piace anche personalizzare le loro piccole borse.

Starburst

Vedrai che questo accade quando viene avviato un servizio al centro della cabina e i carrelli si dirigono verso le galee.

Cima della goccia

“Solo quaranta minuti fino alla cima della goccia”, altrimenti noto come “cima della discesa”. Questo si riferisce al punto in cui iniziamo a scendere per l’atterraggio. Nessuna caduta vigorosa e niente di cui preoccuparsi se lo senti.

Vagone

Vedrai uno di questi in cabina quando abbiamo due servizi che seguono l’uno dietro l’altro, ad esempio bevande, immediatamente seguiti da profumi e regali. Spesso dobbiamo farlo su voli brevi.

“Ci siamo incontrati”

È mai apparso strano che due membri dell’equipaggio si incontrino in cabina, dicano questo e poi si allontanino l’uno dall’altro? Questo è quello che facciamo quando stiamo effettuando controlli visivi sulle cinture di sicurezza e anche successo abbastanza spesso nei giorni di noleggio quando serviamo tè e caffè.

Patrick Smith, autore di Cockpit Confidential, un libro sui viaggi aerei:

All-call

Spesso parte della procedura di inserimento/disinserimento, questa è una richiesta che ogni assistente di volo segnala tramite citofono dalla sua stazione – una sorta di chiamata in conferenza assistente di volo.

Documenti dell’ultimo minuto

Tutto è abbottonato e il volo è pronto per il pushback. Poi arriva l’attesa per “scartoffie dell’ultimo minuto”, che finisce per prendere mezz’ora. Di solito è qualcosa a che fare con il record di peso-e-equilibrio, una revisione del piano di volo, o in attesa che i ragazzi di manutenzione a che fare con un write-up e ottenere il giornale di bordo in ordine.

• La verità su plane loos

Flight level

C’è una definizione tecnica di flight level, ma non ti annoierò con essa. Fondamentalmente questo è un modo elegante per dirti quante migliaia di piedi sei sopra il livello del mare. Basta aggiungere un paio di zeri. Il livello di volo tre-tre zero è di 33.000 piedi.

Il primo ufficiale

Meglio conosciuto come il copilota. Il primo ufficiale si siede a destra e indossa tre strisce. Lui o lei è pienamente qualificato per operare l’aeromobile in tutte le fasi di volo, compresi decolli e atterraggi, e lo fa in turni alternati con il capitano.

Arresto a terra

Questo è quando le partenze verso una o più destinazioni sono ridotte dal controllo del traffico aereo, di solito a causa di un traffico arretrato.

Tempo EFC

Esempio: “Buone notizie, ci è stato dato un tempo EFC di 30 minuti dopo l’ora”.Significato: Il tempo expect Further Clearance (EFC), a volte chiamato tempo di rilascio, è il punto in cui un equipaggio si aspetta di essere liberato da un modello di tenuta o esentato da un arresto a terra.

Tempo di salita delle ruote

Simile al tempo EFC, tranne che si riferisce al punto in cui si prevede che un aereo fermo a terra sia completamente in volo. L’equipaggio deve pianificare di essere a o vicino alla pista il più vicino possibile a questo momento.

Area del tempo

Esempio: “A causa di un’area del tempo sul New Jersey, gireremo in direzione sud verso Filadelfia”.
Significato: Tipicamente, temporali o una zona di forti precipitazioni.

Sacca d’aria

Colloquiale per una scossa transitoria di turbolenza.

Approccio finale

Per i piloti, un aereo è in avvicinamento finale quando ha raggiunto l’ultimo segmento rettilineo del modello di atterraggio, cioè allineato con la linea centrale estesa della pista, senza richiedere ulteriori giri. Gli assistenti di volo parlano di approccio finale nei loro termini più generali, in riferimento all’ultima parte della discesa.

Deadhead

Un pilota o assistente di volo deadheading è un riposizionamento come parte di un incarico in servizio. Questo non è lo stesso di andare al lavoro o impegnarsi in viaggi personali.

Equipaggiamento

Esempio: “A causa di un cambio di equipaggiamento, la partenza per Heathrow è ritardata di tre ore”.
Significato: un aereo. (Non c’è qualcosa di strano nel rifiuto di chiamare il punto focale dell’intero settore con il suo vero nome?)

Gatehouse

Un modo idiosincratico di dire l’area del cancello o la sala d’imbarco. Gatehouse ha un tocco folk che mi piace molto. Dovrebbero usarlo più spesso.

Rampa

Le aree di movimento degli aeromobili e dei veicoli a terra più vicine al terminal – le zone di parcheggio degli aeromobili e i dintorni.

Vicolo

Una via di rullaggio o passaggio tra terminali o rampe.

Grembiule

Simile a rampa, questo è fondamentalmente qualsiasi distesa di asfalto che non è una pista o pista di rullaggio – aree in cui gli aerei parcheggiano o sono altrimenti serviti.

In questo momento

Esempio: “In questo momento, ti chiediamo di mettere via tutti i dispositivi elettronici”.
Significato: ora, o attualmente. Questo è l’eufemismo del viaggio aereo.

Chiamata di imbarco finale e immediata

Un modo sgargiante di dire ai passeggeri lenti di mettersi in marcia.

Per acquistare una copia del Cockpit Confidential di Patrick Smith, vedere www.chiedi al pilota.com