C’è un posto speciale nei nostri cuori per la XJ Cherokee e in questo video, ti mostreremo cosa abbiamo fatto per trasformare questo. Quindi abbiamo avuto un cliente che ci ha contattato per voler costruire un Cherokee che potesse usare per girare e molti parchi fuoristrada come Roush Creek e AOA. così ci ha portato un rosso Cherokee XJ e abbiamo guardato tutto e ha detto l’uomo. Questo non è quello di iniziare con così lo abbiamo trovato un altro questo qui è in realtà un bel Cherokee e ha usato per appartenere a uno dei nostri sms. Travis. Faremo una nuova costruzione per il nostro cliente e come potete vedere abbiamo iniziato strappando gli assi. Non c’e ‘ niente su questa cosa al momento. finora abbiamo installato questo impressionante Bushwhacker alta liquidazione parafanghi, ma l’obiettivo è quello di essere in esecuzione una ruota da 35 pollici e pneumatici una bella sospensione e un dolce set di assi che aveva già costruito. Lascia che ti mostri alcune delle cose che abbiamo già. Proprio qui ci sono le sue ruote e pneumatici Questi sono 30-cinque pollici Nitto Trail Grapplers montati su solo alcune belle 17 pollici ruote in acciaio nero. Ci ha portato alcune molle a balestra, che sono lì e alcune molle elicoidali e poi proprio qui ci sono i suoi nuovi assi. Aveva questo già costruito e penso che li ha comprati da qualcuno di nuovo ci sono già farcito con ingranaggi e armadietti. Credo 480-otto rapporto, ma questa è una Ford otto punto otto assale posteriore con freni a disco e. È un alto parere Dana, 30, che ha costruito a destra può sicuramente sopportare pneumatici da 30-cinque pollici qui. Abbiamo il resto delle parti per rendere il Come si può vedere, abbiamo tutto disposto qui e questo non è solo un kit da un produttore. In realtà abbiamo un’intera collezione di parti davvero fantastiche proprio qui ci sono alcune cravatte unibody perché questi Cherokee sono un unibody che possono davvero flettere e finire per distruggersi con un sacco di ruote in questo momento. Travis sta prendendo in giro il telaio Weldon cravatta in pezzi che stiamo andando a saldare in fanno un’intera sezione anteriore e un. Che stiamo andando a saldare in per fornire una certa forza per questo. Quella è la sezione centrale proprio lì e una volta che lo ottiene dove lo vuole inizierà a lavorare sulla sezione anteriore. È davvero importante nella sezione anteriore perché aggiunge un sacco di rinforzo alla scatola dello sterzo. come potete vedere abbiamo alcuni shock qui da Rough Country, uno stabilizzatore di sterzo una barra di pista muscoloso e staffa da Clayton così come il loro braccio Pitman goccia Lo sterzo è vero muscoloso. E ‘ di Currie. Sono link corretti ed è fantastico. Alcune staffe di goccia da Rubicon Express. Installeremo questa staffa per assicurarci che i bracci di controllo funzionino su un bel angolo piatto. Useremo anche il braccio di controllo Rough Country con il loro giunto flessibile. quindi funzionerà molto bene per un budget non voglio dire a basso costo. Voglio dire, questo sarà un impianto di perforazione abbastanza impressionante per sai neanche lontanamente JK soldi giusto così abbiamo un Yul. E le staffe dell’asse che abbiamo saldato sull’asse posteriore. Si riunirà molto bene e siamo entusiasti di mostrarti come succederà. Quindi stiamo facendo qualche progresso sulla X dietro di noi. Abbiamo tutto il rinforzo del telaio saldato in Travis ha fatto un lavoro meraviglioso e ti daremo alcuni filmati ravvicinati di questo perché come le saldature guardano sul punto, Questi sono quelli anteriori che vanno da qui a qui e quelli posteriori vanno da lì a destra fino alla tasca a balestra Dopo, installeremo l’assale anteriore come puoi vedere abbiamo le staffe a goccia Rubicon Express. Qui abbiamo anche questo bar pista Clayton montato e anche saldato a questa roba telaio cravatta e staffe. Abbiamo questo vecchio braccio drop Pitman per lavorare con questa staffa della barra della pista. E ‘ davvero importante assicurarsi che ogni volta che si sta lasciando cadere la barra pista si rilascia il pitman su che mantiene la barra pista. Questo non c’è e il collegamento di trascinamento Che non c’è neanche sullo stesso piano. Certo, abbiamo ancora un sacco di pezzi da fare. Questo è il. Lontano da Clayton amo molto i loro prodotti, in particolare le barre della pista. Queste cose sono muscolose ed è davvero importante assicurarsi che l’effettivo non vada da nessuna parte e riduca davvero la morte mentre quando sei in strada per quanto riguarda lo sterzo, abbiamo questa roba al Curry. e come puoi vedere, è anche piuttosto muscoloso. questo è un nuovo tirante e un collegamento di trascinamento tutto da Currie e funzionerà molto bene con l’intera configurazione. Certo, abbiamo il posto dell’asse. Abbiamo i bracci di controllo imbullonati per la maggior parte, saremo ammortizzatori a molle a carbone e agganciando il resto del collegamento una volta che l’asse è fatto nella parte anteriore, passeremo all’asse posteriore e abbiamo qualche nuova molla a balestra Peres. e gli ammortizzatori si montano per saldare quell’unica cosa che è piuttosto liscia su queste piastre a molla in quanto hanno tre fori e in realtà lo faranno. Dobbiamo allungare un po ‘il tuo asse indietro, il che sara’ piuttosto fluido. Quindi ci sta arrivando. naturalmente abbiamo shock e tutto il resto sul tavolo e stiamo mettendo tutto insieme. Sta andando molto bene. Ci stiamo lavorando da poco piu ‘ di una settimana. Ora ci restano ancora qualche giorno, ma penso che questo tizio sara ‘ completamente pompato una volta che avremo finito. Naturalmente, abbiamo un paraurti anteriore da indossare che il cliente ha fornito alcune altre cose, ma sta andando davvero bene un sacco di tempo di saldatura su questa cosa, ma è davvero importante fare. Questo unibody può rimanere in giro per il prossimo decennio o forse due decenni anche così è importante e utile aggiornamento. Così qui è in tutta la sua gloria. Penso che questo SJ si sia rivelato fantastico. Abbiamo finito un paio di cose questa mattina, tra cui coppia in tutta la sospensione e facendo l’allineamento prima che abbiamo fatto che abbiamo installato questo da argano paraurti e fari a LED che il cliente ha fornito da un altro progetto s-j che ha dovuto ricapitolare questa cosa ha circa sei pollici di sollevamento 35 pollici Nitto Trail Grapplers su semplice nero 17 pollici ruota in acciaio. Ricorda che ha fornito l’asse in modo che siano già innestati e bloccati che abbiamo saldato nel telaio grezzo. Ma l’intero pacchetto si rivela essere qualcosa che può guidare comodamente ogni singolo giorno e sarà difficile sul sentiero. e questo è quello che stavamo andando per e sono sicuro che lo era anche lui. facci sapere cosa ne pensi di questo progetto, forse di qualcosa che vuoi implementare nel tuo XJ Cherokee e nella sezione descrizione qui sotto. Assicurati di seguirci su Instagram e Facebook per alcuni contenuti impressionante. Infine, controlla il nostro sito web la scheda vetrina ha qualche impressionante. Progetti lì che possono ispirare per un progetto del vostro molto proprio. Grazie per aver guardato, ci vediamo.