- Serial 1 Cycle Company spundet ud af Harley-Davidson som et uafhængigt e-cykelmærke, men det drager stadig fordel af et partnerskab med den langvarige motorcykelproducent.
- jeg testede to af Serial 1 ‘ s oprindelige modeller — $3.399 Mosh/Cty og $4.999 Rush/Cty Speed — og fandt, at de begge kørte smukt.
- cyklerne kan forudbestilles nu, med leverancer fra næste forår.
- besøg Business Insider hjemmeside for flere historier.
da elektriske cykler eksploderer i popularitet, har bil-og motorcykelproducenter fra Ford til Jeep til Ducati hoppet på den batteridrevne vogn og lanceret deres egne tilbud, der ofte ikke er andet end et andet mærkes cykel med et nyt logo slået på.
i stedet for et rent malingsjob kommer Harley-Davidson ind på e-cykelmarkedet med noget helt nyt.
producentens e-cykelprogram planlægger at lancere fire modeller i foråret, men de er slet ikke Harleys. Serial 1 Cycle Company startede som et skunkværksprojekt inden for Harley-Davidson og brød ud i sit eget uafhængige firma tidligere på året, lancering med det fulde spektrum af støtte fra Harley: et rum på sin campus, en minoritetsandel, et ingeniør-og udviklingspartnerskab, og et navn, der hylder sin allerførste motorcykel.
“vi joke, at vi er opstart arbejder ud af sine forældres kælder,” Serial 1 brand direktør Aaron Frank fortalte Business Insider.
men den slags livssituation, der kan være en hovedpine for en nylig college grad, er en velsignelse for upstart-cykelproducenten, da den får adgang til ressourcer og fremstillingskendskab fra en større og mere etableret virksomhed. Mærket er delvist bemandet af tidligere Harley-ingeniører, har adgang til sine test-og udviklingsfaciliteter, og får den samme batteriteknologi som den elektriske motorcykel, for at nævne et par frynsegoder.
resultatet af dette partnerskab er en indledende serie af pendler-e-cykler, der er bygget godt, indeholder masser af avancerede og specialdesignede komponenter, viser ekstraordinær opmærksomhed på detaljer og leverer en jævn og afbalanceret tur.
Fire e-cykler, i gennemsnit omkring $4.000
Serial 1 lanceres med fire cykler: entry-level $3.399 Mosh/Cty sammen med tre Rush/Cty-modeller, der varierer i pris fra $4.399 til $4.999. Mærket inviterede mig ud til Brooklyn for at teste Mosh/Cty og range-topping Rush/Cty hastighed.
alle modellerne deler masser af avancerede funktioner og komponenter, og filosofien bag mange af designvalgene var at lade købere-som markedsundersøgelser siger, typisk er nye til cykling — “bare læg luft i dækkene og gå,” sagde Frank.
de bruger et bæltedrev i stedet for en konventionel kæde, hvilket betyder ikke kun en stille tur og ikke flere sorte fedtpletter på dine bukseben, men det eliminerer også behovet for at rengøre, smøre eller udskifte en kæde. Cyklerne har også hydrauliske skivebremser — uden potentiale for kabelslak-sammen med kabler, der føres gennem styret og rammen, hvilket giver et slankt udseende og reducerer muligheden for, at noget bliver snagged.
nogle andre dejlige detaljer: Serial 1-cykler leveres med et lys integreret i det forreste badge, en forlygte monteret på styret og bremselys indlejret bag på rammen. Rush / Cty-modellerne er udstyret med forreste og bageste stativer, mens Mosh/Cty har monteringer til dem.
med hensyn til drivlinjen leveres hver cykel med den samme mid-drive 250-vand Brose-motor, der leverer fire niveauer af pedalassistent. Den øverste halvdel af modelprogrammet leveres med 706-batterier, mens den nederste halvdel leveres med 529-pakker, men batterierne kan udskiftes mellem modellerne.
nøgleforskellen mellem Mosh-og Rush-modellerne er, at førstnævnte har en enkelt hastighed, mens sidstnævnte bruger en enviolo NuVinci automatgear.
cyklerne kan forudbestilles nu med leverancer fra foråret 2021. Hvis pendlercykler ikke er helt din stil, planlægger Serial 1 at udvide til andre typer e-cykler efter lanceringen af Cty lineup.
rideoplevelsen
piskning af Serial 1 ‘s cykler rundt om bøjningerne og op ad de stejle bakker i Brooklyn’ s Prospect Park på en livlig, solrig decemberdag var en eksplosion, og ikke kun af “Jeg har været låst i karantæne i ni måneder” standarder.
de motoriserede cykler lader mig ubesværet gøre ting, jeg ikke kunne gøre på en almindelig cykel — lynlås ved hjælp af cyklister, ramte næsten 30 km / t på lejligheder og lette stigninger, der normalt ville forlade mig vind-men de tog ikke væk fra glæden og den forbundne følelse, du får, når du kører på en ikke — elektrisk cykel.
serielle 1 — cykler har ikke gashåndtag, og — mens mange elektriske cykler yder pedalassistance baseret på pedalkadence eller hjulhastighed-bruger Brose-motoren en momentsensor og slukker strøm for at matche den indsats, en rytter lægger i. Strømmen tændes øjeblikkeligt og naturligt; jo hårdere du pedaler, jo mere hjælp får du.
kombinationen af en mid-drive motor mellem pedalerne og et brugerdefineret batteri, der går lavt på rammen — i stedet for at blive monteret højt som på nogle andre e-cykler — giver Serial 1 ‘ s Cykler et super lavt tyngdepunkt og gør dem bemærkelsesværdigt kvikke. Cyklerne føles afbalancerede og plantede selv ved Hastighedsversionens tophastighed på 28 mph — og jeg skubbede ivrigt cyklernes grænser ved at skære hjørner med hastighed.
Frank sagde, at serial 1 ‘ s ingeniører lavede “massecentralisering”, en kerneprincip for motorcykeldesign, en højeste prioritet. De udviklede også Serial 1 ‘ s rammer til de samme stivhedsstandarder som Harleys motorcykler.
du tror måske, at al den Harley — indflydelse ville producere cykler, der kører som motorcykler, men-på grund af deres afbalancerede tur, naturlige følelsesmotor og behagelige lodrette kørestilling — føles det overraskende at køre rundt på en serie 1-e-cykel, selv med al den ekstra vægt og teknologi.
Mosh/Cty er konstrueret, så det er let at komme i gang fra et stop, og manglen på gear udgør ikke meget af et problem for hills, når du har en elektrisk motor, der henter slakken. Men den assisterede tophastighed på 20 mph kommer ikke let — for at ramme den skal du pedalere hurtigt.
den automatiske transmission, der findes i Rush-modellerne, øger virkelig kørekvaliteten. Alt hvad du gør er at indstille din foretrukne pedalhastighed gennem en ledsagende app, og transmissionen reagerer konstant — næsten umærkeligt — for at holde dig i det rigtige gear.
den momentfølende motor plus den kontinuerligt variable transmission betyder, at alt hvad du skal gøre er at vælge et pedalassistentniveau, og cyklen tager sig glat af alt andet.
en pause fra normen
det ville have været meget mere ligetil — og sandsynligvis meget billigere — for Harley-Davidson at indbetale på e-bike boom ved at licensere sit navn eller cobble sammen en cykel fra off-the-shelf dele. Men Serial 1, med Harleys økonomiske opbakning og støtte, har skabt noget verdener bedre end det.
efter at have kørt solide e-cykler, der koster mindre end halvdelen af prisen på Serial 1 ‘ s billigste tilbud, kom jeg i at tro, at $3.000 til $5.000 e-cykler kan være overpris på grund af deres Harley-Davidson tilknytning. Men Serial 1 konkurrerer ikke med de budgetvenlige eller mid-market produkter, og det tilbyder meget mere end bare en “drevet af Harley-Davidson” etiket præget på sine rammer.
dens prismærker og komponenter er i tråd med, hvad du ville finde fra de avancerede e-cykelproducenter, den skyder efter, som Trek, specialiseret og kæmpe, plus det drager fordel af at bære Harley-mærket — noget disse mærker ikke kan sige.
Rush/CTY og Mosh/Cty gør det klart, at Harley-Davidson og Serial 1 er med i det lange træk, og de bringer dynger mere til bordet end nogle af badge-slap-cyklerne på markedet i dag. For Harley var det målet fra starten.
“folk har forventninger fra Harley-Davidson-mærket med hensyn til kvalitet og udførelse og design og styling og originalitet, og alt det er meget vigtigt for os,” sagde Frank. “Vi tager dette rum meget, meget alvorligt.”