Bedste elektriske cykler til pendling: Tænd din tur til arbejde

salget af e-cykler er steget i de senere år. Meget af det kommer fra populariteten af elektriske vej-og mountainbikes, men vitalt begynder folk at høste fordelene ved at komme til og fra arbejde på en elektrisk cykel. De bedste elektriske cykler til pendling vil være små og lette nok til at manøvrere gennem byens gader, tilbyde nok rækkevidde til at få dig til at arbejde og tilbage, med evnen til at bære alt hvad du har brug for.

et af de største problemer med arbejdslivet, især i byer, er pendlen. Trafikpropper, den tilhørende road-rage og dårlig luftkvalitet er alle ting, som cykling til arbejde kan hjælpe med at afhjælpe, og en elektrisk cykel vil gøre denne rejse endnu sjovere. Chris Boardman, Greater Manchester ‘ s cykel-og Gåkommissær, anslår, at befolkningen i Greater Manchester alene foretager 250 millioner bilrejser på mindre end en kilometer hvert år. Så vi håber du er enig i, at det måske er tid til at forlade bilen hjemme og komme på cyklen?

hvilken cykel du vælger afhænger af kravene til din pendling, hvilke cykler du har det godt med, og også hvor meget du er villig til at bruge. Heldigvis for dig har vi samlet en liste over, hvad vi synes er de bedste elektriske cykler til pendling derude.

Rul ned for vores favoritter, eller gå til bunden for en guide til, hvordan du vælger. Alternativt kan du gå til de bedste elektriske cykler for at tilføje endnu mere elektrisk hjælp til din tur.

• bedste pendlercykler
• bedste pendlerhjelme

bedste elektriske cykler til pendling

Orbea Gain har en så subtil integration af batteriet og motoren, ved første øjekast ville du blive hårdt presset for at vide, at det var en e-cykel. Den har en attraktiv, let, aluminiumsramme og kulstofgaffel med en 9-trins Shimano-drivlinje, der skal se dig over ethvert terræn. Godt forklædt inden for denne ramme er et 248 batteri, som skal være rigeligt for at få dig til at arbejde og tilbage. Hvis du dog gerne vil have mere rækkevidde, kan du blot tilslutte det eksterne vandflaskebatteri, og det øger batterikapaciteten op til 456 HV. Pedalassistance leveres af en bagnavmotor, der fungerer i et koncept Orbea kalder nok strøm og nok energi. Ideen er, at cyklen intuitivt tilbyder nok strøm til at holde dig i pedalerne jævnt og effektivt for at forbedre din rytter, snarere end at overvælde dig med store strømstød.

cyklen leveres med en app, der giver dig mulighed for at ændre cyklens funktionalitet, herunder hvordan strøm anvendes samt ride sporing dine forlystelser. Tilstandsknappen på det øverste rør har farvede lysdioder, der viser dig, hvor meget batteri der er tilbage, og hvilken strømtilstand du er i. Den leveres med 38 mm dæk, men kan rumme op til 40 mm og tilbyder strålende alsidighed, hvis du vil tage din cykel på noget lidt snavset på vej til arbejde.

hvis du nogensinde har været på markedet for en pendlercykel, vil du næsten helt sikkert have kastet dine øjne på en Brompton. Det britiske selskab har et vedvarende et godt ry bygget på opfindsomhed og byggekvalitet så længe, at du ved, at du kører på en maskine af høj kvalitet. Hvis du har brug for en cykel, der pakker op i et lille rum; på et tog eller på kontoret, for eksempel, en Brompton er sandsynligvis den bedste elektriske pendlercykel til dig. Cyklen leveres med for-og baglygter monteret, samt mudderbeskyttere, og 2-trins gearene skal være masser med den pedalhjælp, du får fra motoren.

virksomheden har monteret en 250 V motor med et stort nok 300 V batteri til cyklen. Batteriet løsnes bekvemt fra forsiden af cyklen og kan transporteres over skulderen til dit kontor eller hjem for at blive opladet. En fuld opladning skal opnås inden for fire timer. Den angivne rækkevidde for batteriet er op til 70 km, hvis du har det på sin mest energieffektive indstilling. Der er en LED-indikator på bjælkerne, der viser dig, hvor meget af batteriet du har tilbage, hvilken strømtilstand du er i, og hvilken indstilling dine lys er tændt.

den første ting, der rammer dig med det nye batteri, er at VanMoof S3 er lige så moderne det ser ud. Cyklen har meget rene linjer, klassisk geometri og de fleste kabler er skjult. Virksomheden sælger to cykler, den kompakte 3, og den mere klassiske S3, de tre henviser til den tredje generation af design for hver af disse cykler.

der er flere forbedringer på S2: cyklen har nu hydrauliske skivebremser, automatisk gearing og forbedrede sikkerhedsfunktioner. Hvis du tilmelder dig virksomhedens tyverisikringspakke, og din cykel bliver stjålet, vil de personligt spore den, og hvis de ikke kan finde den, erstatter de den med en ny.

en funktion, der stadig er ret sjælden på cykler i øjeblikket, er den automatiske gearkasse. Sturmey Archer gearkassen reagerer på dine accelerationer og hastighed og sørger for, at du altid er i det bedste gear. Hvis du ønsker det, kan du ændre tidspunktet for gearskift med VanMoof-appen. 250-volt motoren drives af et 504-batteri med en rækkevidde på mellem 60 og 150 km afhængigt af den tilstand, du har cyklen i, og det terræn, du kører over. Cyklen er virkelig god værdi også.

Ribble er på forkant med værdi for pengene, høj specifikation, velintegrerede e-roadcykler. Mange af kendetegnene ved denne viden er tydelige i denne hybridcykel, som skal håndtere både din pendling og fritidsture med lethed.

grundlaget for cyklen er en slående flot letvægts aluminiumsramme, inden for hvilken der er et batteri så godt skjult, at du næppe bemærker, at det er der. En subtil knap og LED-lys på det øverste rør giver dig mulighed for at se, hvor meget batteri der er tilbage, og lade dig vælge, hvor meget hjælp du ønsker. Hvis du vil have endnu mere kontrol over indstillingerne, kan du ændre indstillingerne i Ribbles app.

cyklen er også imponerende udstyret; med et Mavic-hjulsæt, et bageste pannier rack, en Knog bell, for-og baglygter og SKS-mudderbeskyttere i fuld længde. Som med alle cykler, hvor du ikke kan fjerne batteriet, bliver du nødt til at tage denne cykel inden for berøringsafstand fra strømforsyningen for at oplade den. Det eneste, der lader cyklens kvalitet ned, er Ribbles eget mærke greb, men de er nemme og billige at udskifte, så du bør ikke lade dette holde dig tilbage.

mens Tern hævder, at GSD ikke er “beregnet til at være en bilmorder”, kan det godt være netop det. Virksomheden er mest kendt for sine foldecykler, og mens GSD ikke er en fuldt sammenklappelig cykel, kollapser sadelpinden og styret for at gøre opbevaring af denne cykel lidt mere kompakt. Årsagen til, at den ikke kan foldes ned meget mindre, er, at dette ikke er din gennemsnitlige foldecykel. Dette er en tung lastcykel, der kan transportere op til 200 kg, være den bagage, eller hvis du fastgør det rigtige sæde, kan du endda tage en passager på bagsiden.

cyklen anvender et dobbelt batterisystem, som er 400 – og 500 VH i størrelse. Hvis du har dem begge vedhæftet, har du en kæmpe 900 med kapacitet. Dette vil være nok til at hjælpe din cykling i mellem 110 og 250 km afhængigt af hvilken af de 4 tilstande du har den i. De 10-trins Shimano gear og imponerende 63 nm drejningsmoment betyder, at du kan komme op ad enhver bakke, selv når du er fuldt lastet. Den leveres komplet med brede, grippy dæk, en bageste bagage mount, en kickstand, for-og baglygter og skærme.

på forsiden af det kan du fejle denne cykel til en mountainbike, snarere end en udskåret til pendling. I virkeligheden, 2-tommer dæk og 60 mm gaffel er perfekte ikke til stierne, men udjævner ujævnheder og vejbrummer på din pendling. Hvis du bor i lidt mere fjerntliggende områder, skal cyklen også håndtere grus eller hårde snavsstier med lethed.

cyklen leveres med et stort 500 batteri, der driver en pålidelig Bosch-motor og et Shimano Deore-gruppesæt med en bred nok rækkevidde til at komme dig over ethvert terræn. For at holde dig sikker leveres den også med hydrauliske skivebremser, som giver pålidelig bremsning under alle vejrforhold. Det har monteringer til for-og bagskærme, og et bageste pannier rack til at bære noget arbejde ting fra A til B uden at skulle bære en rygsæk.

• bedste pendlercykelsko
• bedste flade landevejscykelpedaler

Sådan vælges den bedste elektriske cykel til pendling

1. Pålidelighed

cykler, som biler eller enhver anden mekanisk enhed, skal opretholdes. Hvis du ikke er en erfaren mekaniker, er de fleste ting enkle nok til at lære at gøre dig selv, men brug lidt penge, og en cykelbutik vil have dig god til at gå på ingen tid. Men jo færre komplicerede dele, og jo bedre du plejer din cykel, jo mindre chance er der for, at ting går galt.

gearene på din cykel, inklusive derailleurs, kabelskiftere kræver regelmæssig vedligeholdelse for at holde dem bedst muligt. Nogle mennesker er heldige at bo og arbejde i flade områder, og så kan du slippe af sted med enkelheden og letheden ved en cykel med en hastighed. De fleste af os bor dog i områder med bakker, og derfor er gear en nødvendighed. Internt gearede NAV er en mere robust, lettere at vedligeholde løsning end derailleurs, men kan være dyrere.

vedligeholdelse af dine bremser i funktionsdygtig stand er uden tvivl den vigtigste ting, når du passer på din cykel. Hoppende gear og en høj kæde kan ødelægge din nydelse, men dårligt funktionelle bremser kan have meget mere alvorlige konsekvenser. Klassiske bremsesystemer, ved hjælp af et kabel til at forbinde din håndtag og dine bremser har fast i så lang tid, fordi de er enkle, og de fungerer. Men du skal holde dem ordentligt vedligeholdt og regelmæssigt kontrollere kablerne for slid. High-end cykler er ofte udstyret med hydrauliske skivebremser. Ikke kun fungerer skivebremser mere effektivt under dårlige vejrforhold, når de først er konfigureret, skal de kræve mindre vedligeholdelse.

2. Material matters

de tre mest almindelige rammematerialer, du støder på, når du leder efter en cykel, er aluminium, stål og kulstof, selvom titanium muligvis lejlighedsvis ser ud. Carbon bruges oftest i de bedste landevejscykler på grund af dens lave vægt og høje stivhed. Det kan dog være ret skrøbeligt, og uskadelige buler kan forårsage meget dyre skader, så hvis du låser din cykel op på fælles steder, anbefaler vi, at du holder dig væk. Stål er sandsynligvis det valgte materiale på billigere cykler. Selvom det er hårdt og kan tage nogle stød og blå mærker, er det relativt tungt og kan udsættes for korrosion. De fleste cykler, du ser på til pendling, er sandsynligvis lavet af aluminium, og med god grund. Det er ret billigt, meget holdbart og ikke udsat for korrosion.

3. Batteri

som med alle teknologier er det let at se tilbage på nogle originale e-cykler og bemærke, hvor omfangsrige de så ud. Batterier blev boltet på rammer, hvor der var plads og var ofte meget lav kapacitet. Heldigvis begynder vi at se batterier med meget større kapacitet og slankere integration af både batterier og motorer.

typisk, jo mindre den fysiske størrelse af batteriet, jo lavere dens kapacitet, og jo færre miles får du ud af det. For de fleste mennesker bør dette ikke være et problem, med selv små batterier, der har nok juice til at få dig til at arbejde, hvor du kan oplade igen. Batteristørrelser udtrykkes oftest i timer, og mængden af hjælp, du får fra det, afhænger af, hvor meget du beder om det. For eksempel kan et 300-timers batteri give 300-vands hjælp i en time eller 100-vands hjælp i 3 timer.

nogle cykler har aftagelige batteripakker, hvilket gør dem nemme at løsne og oplade, selvom din cykel efterlades udenfor eller i en fælles Cykelbutik. Andre, typisk dem med mere integration, kræver, at du oplader batteriet, mens det er fastgjort til din cykel, hvilket betyder, at du bliver nødt til at tilslutte det til lysnettet i dit hus, garage, eller på kontoret, så det er værd at kontrollere for at se, hvor let dette kan være for dig.

regionale begrænsninger

UK

på nuværende tidspunkt falder de fleste e-cykler i Storbritannien under EPAC (det er den elektrisk assisterede pedalcyklus) ændringsreguleringsmandat. Dette betyder, at Cykler skal bevæge sig, før motoren kan sparke ind, kan give maksimalt 250 vand med hjulpet kraft og skal stoppe med at hjælpe ved 25 km / t. Du skal også være mindst 14 år for at køre på en e-cykel.

så længe din cykel opfylder disse kriterier (som alle dem i artiklen gør), så har du samme juridiske status som almindelige cykler, og du får lov på veje og cykelstier. Hvis din cykel hjælper dig op til hurtigere hastigheder, betragtes den som en tohjulet knallert, og derfor kræver du Forsikring, at bære en certificeret hjelm og et gyldigt kørekort.

Australien

i Australske e-cykler kan hjælpe dig op til en maksimal hastighed på 25 km / t. De to retssystemer i Australien er gashåndtaget og pedalassistent. Hvis du har en gasreguleret cykel, kan de give op til 200 vandkraft, mens pedal-assist e-cykler kan give dig 250 vandhjælp. Alt ovenfor, der lovligt betragtes som en motorcykel og skal derfor være licenseret og forsikret.

USA

i betragtning af strukturen i det amerikanske retssystem er reglerne for brug af e-cykler forudsigeligt mere komplicerede end dem i Storbritannien og Australien.

lad os begynde: naturligvis varierer lovene om brug af e-cykler fra stat til stat, men disse er ofte vanskelige at fortolke. Den altomfattende, føderale definition af en e-cykel er “et to – eller trehjulet køretøj med fuldt betjenbare pedaler og en elektrisk motor på mindre end 750 vand (1 h. p.), hvis maksimale hastighed på en asfalteret plan overflade, når den udelukkende drives af en sådan motor, mens den køres af en operatør, der vejer 170 pund, er mindre end 20 mph”.

som om det ikke er kompliceret nok, kan statslige love ofte tilsidesætte føderal lovgivning. Nogle 33 stater har vedtægter, der definerer en e-cykel på en eller anden måde, mens resten mangler nogen specifik definition, og chuck dem ofte ind med andre klasser af køretøjer. På nuværende tidspunkt overholder 13 stater et tredelt system foreslået af Bicycle Product Suppliers Association. Mens motorerne på alle klasser af cykler kan producere maksimalt 750 vand, er de differentieret afhængigt af deres maksimale assisterede hastighed:

• klasse 1: motoren yder kun assistance, når rytteren træder i pedalerne, og skærer ud ved 20 mph
• klasse 2: motoren kan bidrage, selvom rytteren ikke træder i pedalerne, men skærer ud ved 20 mph
• klasse 3: motoren yder assistance, når rytteren træder, men skærer ud ved 28 mph og skal være udstyret med et speedometer

mens klasse 1-og 2-cykler er tilladt hvor som helst cykler er tilladt, kan klasse 3-cykler kun køres på veje og cykelstier, men ikke stier til flere anvendelser. I de stater, der betragter e-cykler som køretøjer, licens og registrering kan være påkrævet for at betjene en e-cykel.

ja, det er meget at få hovedet rundt, men heldigvis har de venlige folk på People for Bikes sammensat en stat-for-stat guide