jeg har altid været overbevist om, at Donald ikke begik selvmord,” siger den lyse øjne 77-årige bedstemor, der sidder ved sin pejs i Seaton, en syd Devon kystby. “Det er sådan en forfærdelig historie, og jeg formoder, at vi aldrig vil vide, hvad der skete i slutningen.”Udenfor er det thriller vejr: grå himmel, en iskold svulme bryde på den øde front, og klagende kommentar af et par omstrejfende måger. Clare Crouhurst husker den forfærdelige fortid roligt nok i dag, men for 40 år siden var hun kendt for nyhedspapirlæsere som “havenken”.
tilbage i 1969 var hendes mand, Donald Crohurst, hovedpersonen i den mærkeligste, mest foruroligende historie i sin tid, deleventyr, del mysterium, men mest tragedie. Han var sejlmanden, der narrede en troværdig presse og offentlighed til at tro, at han efter en rejse på 240 dage sejlede hjem til England i triumf, tilsyneladende vinderen af Sunday Times ‘ s Golden Globe Race, det hurtigste nonstop enhånds runde-verden-løb. Tusinder forberedte sig på hans glade tilbagevenden. Så forsvandt Kragehursten. Da hans trimaran blev fundet, spøgelse gennem Midtatlanten under et enkelt sejl, der var spor til dens sidste rejse i tre logbøger, men dens ensomme kaptajn manglede, og da sandheden kom ud, blev hans skæbne oversvømmet af den større historie om hans svindel.
“jeg plejede at drømme om det i årevis,” siger Clare. “I løbet af juni 1969 forestillede jeg mig, at jeg hørte hoveddøren åbne, og Donald råbte ‘Clare’, som han altid gjorde.”
hendes anden søn, Simon, en ung middelaldrende mand med et for tidligt chok af hvidt hår og en fortabt drengs lyse, spørgende øjne, hjemsøges også af sin fars skæbne. Han har en klumpet træmodel af båden og taler om fortidens forbandelse. “Jeg føler mig tvunget til at tænke på min fars historie,” siger han. “Han er den gamle Mariner, selvfølgelig, men jeg har lyst til fortælleren.”Simon Ser det som en eksistentiel cliffhanger. “Min far bliver denne ensomme helt i historiens rampelys,” siger han.
gribende, ildevarslende og uforglemmelig, historien har inspireret mange elegante fortællinger: af den amerikanske digter Donald Finkel, dramatikeren Chris Van Strander, og en opera, Ravenshead. Som svar på dens arketypiske dybder udviklede instruktør Nic Roeg et filmmanuskript i 70 ‘ erne, selvom det aldrig blev lavet. I 1982 baserede franskmændene Les Karanti Larsen Rugissants (de brølende fyrrerne) på Krølurstens historie. I 1992 baserede den amerikanske romanforfatter Robert Stone Outerbridge Reach på de mærkelige begivenheder i den længe siden sommer.
historien starter i 1968, det klimatiske år i 60 ‘ erne: til soundtracket til sergent Pepper og dørene demonstrerede tidevand af arbejdere og studerende mod Vietnamkrigen; med få ugers mellemrum blev Martin Luther King og Bobby Kennedy myrdet; sovjetiske kampvogne rullede ind i Prag; og ude i rummet kastede Apollo-måneskud mennesket mod universet.
her i Storbritannien var stemningen nostalgisk og kvasi-Elisabetansk. Søfart eventyr var i luften. Året før, Francis Chichester havde sejlet sin Gipsy-møl ind i Plymouth til en tumultagtig velkomst, en mediefornemmelse, og en ridderskab fra dronningen, tildelt kajen, som om hun selv var Gloriana. Amerikanerne kan kaste sig opad i deres raketter, men her på jorden styrede modige briter stadig bølgerne. Pressen, scenting et nyt publikum til drama på det åbne hav, sprøjtede yachting historier på tværs af sine forsider. Chichesters beretning om hans rejse, Det Ensomme Hav og himlen, blev en øjeblikkelig bestseller. I løbet af foråret 1968, i direkte konkurrence med observatørens transatlantiske løb, lancerede Sunday Times en nonstop udfordring, Golden Globe rundt om i verden yacht race.
“Nonstop” skulle være den øverste test. Chichester havde brudt sin rejse i Australien. Det blev bredt fastslået, at hverken en solo yachtsman – eller hans båd – kunne udholde stress og belastninger af enhåndssejlads i flere måneder. Imidlertid, fejet op i øjeblikket humør, ni sejlere trådte frem for at konkurrere om to præmier. Den første mand hjem ville tage æren, en Golden Globe, mens den hurtigste omsejling ville scoop en fristende 5.000 kr.
konkurrenterne kom fra cremen af international sejlsport. Der var højt profilerede udfordrere, de transatlantiske roere Chay Blyth og John Ridgvej, i rivaliserende monohulls. Der var to veteran franske søfolk, Bernard Moitessier og Lo Kurtck Fougeron, en tidligere købmand sømand, den italienske Aleksandro, to tidligere flådeofficerer, Bill King og Nigel Tetley. Endelig var der en meget sen indgang, næsten som en eftertanke, “mystery man”, en uklar vestlandselektronikingeniør ved navn Donald.
sammenlignet med marken var Kraghurst håbløst uerfaren, i bedste fald en drengs egen helt, i værste fald en fantasist. Lejlighedsvis beskrevet som en” forretningsmand ” var han britisk, men virkelig forældreløs af empire, født i Indien af den britiske Raj i 1932, hvor hans far arbejdede som superintendent på jernbanerne. Efter uafhængighed i 1947 var familien vendt tilbage med deres ringe opsparing til England, men opdagede, at livet i forstæderne til Reading ikke var en idyllisk hjemkomst. Klimaet var brutalt; pengene var stramme; næsten straks faldt kragehurst senior død af et hjerteanfald. Som en karakter fra Dickens blev den unge Donald tvunget til at forlade skolen tidligt og træne som lærling ved Royal Aircraft Establishment (RAE) i Farnborough.
rastløs, brød og ambitiøs, en fisk ud af vandet, Krølhurst drev fra en kommission med RAF ind i hæren, men blev tvunget til at træde tilbage efter en larmende aften, der involverede en stjålet bil, bragte ham før han læste dommere. Til sidst giftede han sig med Clare O ‘ Leary fra Killarney, flyttede til Vestlandet og startede en lille computervirksomhed, Electron Utilision Ltd.
en obsessiv tinkerer, havde han opfundet Navicator (en radioretningsfindende dims, der nu er almindelig i enhver sømands arsenal), som han troede ville gøre sin formue. Da Sunday Times ‘ Golden Globe Race blev annonceret, syntes dens 5.000 præmiepenge (svarende til 65.000 i dag) en himmelsk sendt måde at afværge forestående konkurs, indtil salget af Navicator startede.
impetuøs, charmerende og egensindig, en selvbevidst “romantiker” på jagt efter berømmelse og herlighed, overtalte han en lokal campingvognforhandler og millionær, Stanley Best, til at sponsorere sin indrejse og bestilte en Norfolk Bådeværft til at bygge en trimaran. Fra det øjeblik, hvor Best er involveret, får krølens historie en mørkere nuance. Han hyrede en publicist, en provinshack og tidligere kriminalreporter for Daily Mail og daglig Ekspres, der fodrede Kraghursts fantasiliv og overtalte ham til at have hovedkontor for sin race-kampagne i Teignmouth. Race feber tog fat. Han pantsatte sit hus og sin forretning mod sponsoratet. Han var Icarus med overtræk.
det var en desperat gamble. Tiden var ved at løbe ud. Konkurrenter måtte sejle inden 31. oktober, og nogle var allerede rejst. “Mystery man” kom ind i løbet med en uprøvet båd, alvorligt uklar og dårligt udstyret.
“jeg tror ikke, at min far indså, hvor slemt det kunne gå galt.”
på sin første søforsøg, fra East Anglia til Vestlandet, Underpresterede Kraghursts yacht, Teignmouth Electron, så dårligt i kanalen, at en tre-dages tur tog to uger. Nu var der ikke tid til at udstyre og forsyne skibet ordentligt til løbet. Op mod afgangsfristen, Crouhurst stod over for et skarpt valg: sæt sejl med en risikable båd eller trække sig ud af løbet og ansigt ydmygelse og konkurs.
så om eftermiddagen den 31.oktober 1968 – det sidste mulige øjeblik – efter en pinlig falsk start, gik Kraghurst ud fra Teignmouth. “Pas på din mor,” hviskede han til sin søn, en underligt profetisk kommando. Simon husker afgang godt. “Vi så fra kysten. Jeg tror ikke, at nogen af os helt vidste, hvad der skulle ske næste gang.”Det var begyndelsen på Kraghursts karriere som den gamle sømand. Få kunne have forventet, hvor forbandet, og bogstaveligt talt fabelagtig, hans rejse ville blive.
at sejle verden rundt i 60 ‘ erne var at gå i gang med en tidsrejse. Der var ingen GPS, satellitkommunikation eller internet: bare en uklar Radiolink og måske en Morse-kodesender. Den ensomme sømand var en plet på havet, stole på sekstante beregninger. Simon mener, at dette er en del af den varige appel af sin fars historie: en mand mod elementerne, en mand på kanten af glemsel, risikere alle. “Det er en historie, som folk husker, og det er en trøst,” siger han. “Det er en historie, der fortæller dig noget om, hvad det betyder at være menneske.”
da Teignmouth-elektronen gled ned ad kanalen på det lange ben til Cape of Good Hope, blev den første akt af det Krølske drama afsluttet. Alle elementer i tragedien var på plads: en nysgerrig offentlighed; en sulten mediemaskine; og en sømand på vej ud i farligt vand. Værre, og grimmer stadig, det var først når han var ordentligt på havet, at Kraghursts hemmelige frygt blev realiseret. Hans båd, så hurtigt samlet, var en dud.
nogensinde optimistisk, før afgang havde han beregnet, at uanset hvor sent han satte af sted, ville den overlegne hastighed på hans trimaran gøre det muligt for ham at revidere de andre konkurrenter og registrere den hurtigste omsejling. Han havde aldrig gjort meget mere end krydstogt op og ned ad sydkysten i en lille sloop i ugedage, men med imponerende selvtillid havde han estimeret, at Teignmouth Electron kunne laves til at sejle nogle 220 miles om dagen.
efter to uger til søs havde Kraghurst ikke i gennemsnit været mere end 130 miles om dagen og havde næppe passeret Cape Finisterre og Portugals kyst. Mere alarmerende end hans båds underpræstation, det havde sprunget en lækage. Han skrev i sin log, ” denne blodige båd falder bare i stykker!!!”Ud over havets terror, bølger så høje som en 12-etagers bygning, nådesløse vinde og den forfærdelige frygt, der fremkaldes af ensomhed, kæmpede han nu med en mere lumsk, mental terror: frygten for ikke at vinde den vigtige 5.000.
Crohursts løsning på hans vanskeligheder var en version af sandheden, som han alene kunne verificere. Den 10. December, efter ca. seks uger til søs, kablede han Rodney Hallorth med den forbløffende nyhed, at han lige havde sejlet på en dag en rekord 243 miles. For sig selv beskrev han sin falske rekord som “et spil”. Da svindelens ubarmhjertige logik ødelagde hans forhold til virkeligheden, blev dette spil et spørgsmål om liv og død.
nu sparker mediesiden af denne mærkelige fortælling ind. Han havde kun en bekymring: at hype sin klients historie. I disse tidlige dage af moderne medieforhold, flogging helvede ud af et stykke nyheder, usourced, ubekræftet og overdrevet, var alt i en dags arbejde for publicisten. På en gang blev” mystery yachtsman “den rekordstore”lone sailor”. Francis Chichester var privat skeptisk og omtalte Kragehurst som “Jokeren”. Han kunne aldrig have forventet, hvor dristig Jokerens prank ville blive.
løbet var stadig nyheder på forsiden. Da han kæmpede for at få Teignmouth Electron til at gøre fremskridt, kørte Sunday Times En historie, “ugen det hele skete”, der beskriver, hvordan Fougeron, Fougeron og King var blevet tvunget til at trække sig tilbage fra løbet, hvorfra Blyth og Ridgrough allerede var trukket tilbage, mens Robin knok-Johnston kæmpede bjergrige Hav ud for Ny Sjælland efter en frygtelig kæntring.
der var intet at rapportere om Kragehurst, der fulgte bag på pakken, men dette forhindrede ikke hans presseagent i at udstykke sin klients fremskridt med drillende antydninger til mere rekordstore bedrifter. Hans offentlige tro på den lystsejler, han kaldte “min dreng”, var en del af hans charme som PR-mand.
på Fleet Street var det faktisk kun Observer yachting-korrespondenten, Frank Page, der udviste enhver vantro over Teignmouth electrons fremskridt og beskrev skeptisk “et typisk direkte krav fra Donald Kraghurst, der i øjeblikket ligger en dårlig fjerde i løbet”. Sandheden om hans situation var uendeligt værre. Selv med passatvindene i Midtatlanten gjorde han smerteligt langsomme fremskridt sydpå og havde næppe krydset ækvator.
logbøgerne fortæller den sande historie. Sideløbende med de falske koordinater af Kraghursts rekordstore rejse, sider med omhyggelig fabrikation, er optegnelsen af en mand, der kaster sig om Sydatlanten i en utæt båd, langsomt går ud af hans sind.
julen kom. Mens hendes skipper hævdede at være” et sted væk fra Kapstaden”, sejlede Teignmouth Electron faktisk forbi Brasilien uger bag racelederne, et bedrag, der ville være umuligt i dag. Kraghurst talte med sin kone, men han var vag om sin placering og tilstod ikke sandheden om hans situation. Kort efter dette, beskylder en ødelagt generator, han lukkede al skib-til-land-kommunikation.
Simon husker, at han og hans brødre plejede at spore deres fars fremskridt ved at stikke stifter ind i et kort over verden. Langsomt, gennem januar, februar og marts 1969, vaklede dette trøstende ritual og stoppede. Tingene var dårlige derhjemme. Clare var nu ved at tegne dole. Hendes yngste søn, Roger, LED mareridt, hvor hans far stod og stirrede på ham fra døren til sit soveværelse. Simon siger, at ” følelsen af, at noget var dårligt galt, begyndte at vokse bag i vores sind.”
ude på havet fortsatte et forfærdeligt løb med at tage sin vejafgift. Bernard Moitessier, efter at have sejlet forbi Kap Horn, besluttede at han foretrak ensomheden af sin båd frem for stammen af la vie normale. Franskmanden kablede sin kone en gådefuld au revoir og ændrede kurs for at begynde en anden omsejling. Han ville endelig lande i Tahiti. Nu i et felt på tre, Krølurst lå stadig sidst.
så kom han op med den fortællende drejning, der ændrede alt. Den 10. April 1969 brød han radiotavshed med en typisk ebullient besked og hævdede at være på vej tilbage op ad Atlanterhavet efter at have ryddet Kap Horn.”Hvad er nyt ocean-bashingvis?”spurgte han. “Det var som om,” i Simons ord, ” han var kommet tilbage fra de døde.”Holstebro har udgivet en spændende pressemeddelelse. På tværs af Fleet Street sendte en frisson af spring fever Teignmouth Electron” afrunding af Hornet ” og Krølv i alvorlig strid om 5.000-prisen til Kurt.
foran ham i løbet var kun to både, Robin Knok-Johnstons voldsramte ketch, Suhaili og Nigel Tetleys trimaran. Johnston var næsten hjemme, men Tetley så mest sandsynligt ud til at være vinderen af prisen for den hurtigste omsejling. Med en besked, der nu virker rig ironisk, Hallverd kabelslået Kragehurst: du er kun to uger bag TETLEY PHOTO FINISH, der får gode nyheder til at stoppe. Scenen blev sat for frigørelsen af denne “søfarende klassiker”.
Crohursts plan var afhængig af Tetleys to-ugers føring. Hans bedrag – den omsejling, der aldrig var, de falske logbøger, hele svindlen fra hans ikke-eksisterende rejse-var afhængig af ikke at vinde. Det var vigtigt, efter at have overlevet uopdaget, at han skulle komme ind sidst. Han ville være den modige lille by taber, der havde fløjet flaget for sejlere overalt, der tog verdens mest udmattende udholdenhedstest og gjorde det hjem til sine kære…
dette var den slags svinevask, som Rodney specialiserede sig i. Hvis han sejlede ind i Teignmouth, bag Robin Johnston og Nigel Tetley, som syntes uundgåelig, ville ingen give hans falske logbøger et andet blik. Han kunne glide i land og genoptage det civile liv som den vigtigste Britiske helt, den næsten mand. Han regnede uden Tetleys Britiske naval bloodymindedness, en vilje til at vinde, der snart ville vise sig katastrofal. For at holde sig foran Teignmouth Electron, der nu angiveligt kommer hurtigt op bag ham, stablede den tidligere flådechef på lærredet og pløjede gennem en kuling i midten af Atlanterhavet for at bevare sin position som raceleder.
i stormen opretholdt Tetley mere skade. Endelig, fra Acorerne, kun 1.000 miles hjemmefra, begyndte hans trimaran at synke. Air-sea rescue plukkede ham i sikkerhed fra en redningsflåde den 21.maj. Nu skulle Donald – den sidste mand, der var flydende nu, da Johnston var hjemme-tage prisen på 5.000 kr.for den hurtigste omsejling. Den de facto vinder, han ville komme hjem for at møde den uundgåelige kontrol af race embedsmænd og yachting korrespondenter.
Kraghursts løgne havde hjulpet med at synke Tetley, nu – i Juni, den sidste måned af løbet – vendte de samme løgne tilbage for at køre ham til kanten af et sammenbrud. “Han gik ned ad bakke, efter at han hørte nyheden om Nigel Tetley,” kommenterer Simon.
ombord på Teignmouth-elektronen var Marconi-senderen endelig kommet ud. Han kunne modtage nyheder, men han kunne ikke kommunikere med omverdenen. Han var alene med den selvpåførte fiktion af sin rejse. På en båd tilstoppet med ukrudt og vandmænd i Sargassohavet kørte hans fantasi ham til randen af vanvid.
Simon, der reflekterer over sin fars sidste Dage, siger: “det er en psykologisk malstrøm, der kan trække dig ned.”Især er han nervøs for den endelige rekord i skibets logbøger. “Jeg er på vagt over for logbøgerne,” siger hans søn. “Min kone kan ikke lide, at jeg tænker på dem. De har en dårlig effekt på mig.”
logbøgerne, der var begyndt som en verdslig registrering af en omsejling, var blevet det foruroligende lager af en kumulativ Løgn, de omhyggeligt konstruerede detaljer om en falsk rejse. Nu, i disse sidste uger, blev de et mere forfærdeligt dokument: optegnelsen om et sind i slutningen af dets tether, 25.000 ord med tilståelsesfilosofisering og forvirrede spekulationer om kosmosens natur, hvor han, Donald Crohurst, så sig selv som Guds Søn. “Det er færdigt,” skrev han på den sidste side. “Det er færdigt. DET ER BARMHJERTIGHEDEN… Jeg træder tilbage.”Det var den 1. juli 1969.
på dette tidspunkt bliver et bisarr fupnummer myten lige så meget som litteratur. Den 10.juli 1969 stødte Royal Mail-skibet Picardie, der dampede gennem Midtatlanten mod Caribien, på en yacht, der drev under et enkelt sejl, ligesom Marie Celeste. Teignmouth Electron var rodet og sjusket, med beskidte tallerkener og beskidte strøelse, men af hendes besætning var der intet tegn. I sin søgen efter den forsvundne lystsejler hejste kaptajnen på Picardiet trimaranen om bord, sejlede videre og begyndte at læse de tre logbøger…
mysteriet om Kraghursts forsvinden gjorde ham berømt over hele verden, men ikke på en måde, han ville have ønsket. Der var rapporter om Kragehurst observationer fra Kap Verde til Barnstaple. Simon minder de britiske medier satsningen ud familiens hjem i håb om nyheder om “mystery man”. For Kragehønsfamilien var virkeligheden mere tragisk.
“først,” husker han, “fik vi at vide, at han lige var forsvundet. Så en dag kom to nonner til huset. Min mor sagde: ‘båden er fundet, men han er ikke på den.”Børnene krøb ovenpå i et soveværelse. “Vi vidste, at noget var meget galt,” husker Simon. Clare, der så modigt havde holdt familien sammen i flere måneder, begyndte at bryde sammen.
to dage senere begyndte logbøgerne at give deres hemmeligheder. Luft-sø-redningen blev afbrudt. Simon, hans brødre og søster blev overladt til at pusle over et nyt mysterium. Hvorfor ledte ingen efter deres far mere? I årevis efter kunne Clare ikke få sig selv til at diskutere tabet af sin mand eller hans pinlige svindel. En stor og smertefuld stilhed faldt ned. Ulykke eller selvmord? Dette er kun et element i Kragerens mysterium.
for at udtrække maksimal omtale fra den sensationelle historie om den “manglende Yachtsman” sendte Sunday Times en af sine øverste korrespondenter, Nicholas Tomalin, for at samtale kaptajnen på Picardiet, inspicere Teignmouth Electron og indsamle de papirer, der var fundet om bord. I stedet for en spændende forsidehistorie fik de den pinlige fortælling om amatørsejleren, der havde narret Fleet Street. Tomalin forvandlede et akavet øjeblik til en sensationel scoop. Med medforfatter Ron Hall, han nu kørte mod uret for at opklare mysteriet om log bøger og udgive den mærkelige sidste rejse af Donald Kraghurst, bredt betragtet som den endelige konto.
Simon Kraghurst, der arbejder som forskningstekniker i Jordvidenskabsafdelingen ved Cambridge University, undrer sig over, om han ikke skulle foretage en pilgrimsrejse for at se Teignmouth Electron, stadig strandet midt i ukrudt og drivved på klitterne i Cayman Brac i Caribien og sagde af de lokale at være hjemsøgt. Han føler fortidens forbandelse. “Da jeg var en lille dreng, var jeg begejstret for min fars historie. Så blev det ganske visceralt, foruroligende og spændende. Da jeg var omkring 16, læste jeg Tomalin-Hall-bogen. Det var en mærkelig oplevelse. Først var der en frygtelig afsky. Jeg talte ikke med nogen. Jeg absorberede det bare.”
der er en anden dimension til denne fortælling, sjældent udforsket. Efter at have talt længe med Simon, jeg besøgte hans mor, Donalds enke, Clare, ved hendes hjem ved Jurassic coast, nogle 20 miles fra Teignmouth, til en meget sjælden samtale.
“jeg tænker bestemt på Donald hver eneste dag,” siger hun, næsten før jeg er inde i huset, en dyster, rodet victoriansk bunke for enden af en terrasse bag Seaton strandpromenaden. “Nej, jeg taler ikke med ham,” siger hun. “Jeg føler virkelig, at det er det – der er virkelig intet tilbage.”
alt dette kommer ud i et hast, men når samtalen slår sig ned, indrømmer Clare, at hun “plejede at være vred på Donald” såvel som vred på sig selv. “Det var en forfærdelig ting at gøre for børnene.”Kunne hun have arbejdet hårdere for at forhindre sin mand i at sejle? “Du ved, jeg troede aldrig, at han ville rejse pengene. Så var han så fuld af spænding. Selvfølgelig ville jeg ønske, jeg havde sagt, ‘gå ikke. Men på det tidspunkt troede jeg, at han gjorde det rigtige – jeg var ikke modig, men loyal over for hans drøm som hustru.”
hendes største beklagelse er, at hun ikke tog mere kontrol over historien. “Hvis jeg havde haft min Forstand om mig, ville jeg aldrig have udgivet logbøgerne.”Hun har konsekvent sat sit Ansigt mod at offentliggøre historien. “Nic Roeg plejede at købe mig middag regelmæssigt. Roeg syntes, han var meget charmerende. Men jeg kunne ikke være enig.”Hun har ønsket at holde tragedien for sig selv til en betydelig pris. “Jeg har levet på meget få penge i disse 40 år,” siger hun desværre. “Jeg har forvirret mig igennem. Jeg føler mig stadig som om jeg blander mig igennem. Der er øjeblikke, hvor jeg føler mig ekstraordinært glad, men så føler jeg mig skyldig over det.”
hun har kendt nogle andre forfærdelige øjeblikke. Ti år efter, at hun forsvandt, blev hendes ældste dreng, James, dræbt i en motorcykelulykke. Nu, i sit 77. år, ser Clare Crohurst ud til at være i fred.
“der er det,” siger hun og har vist mig de berømte logbøger. “Jeg føler stadig, at det hele kunne have været i går eller i sidste uge.”Har hun aldrig tænkt på at emigrere til Australien (hvor hun ejer ejendom) eller gifte sig igen? “Efter det skete, var jeg bare en anden mor, virkelig. Jeg blev forfulgt i et stykke tid af en eller to lokale, men jeg var virkelig ikke interesseret. Noget døde med Donald.”
• en personlig detalje blev ændret den 17.juli 2019.
{{topLeft}}
{{bottomLeft}}
{{topRight}}
{{bottomRight}}
{{/goalExceededMarkerPercentage}}
{{/ticker}}
{{heading}}
{{#paragraphs}}
{{.}}
{{/paragraphs}}{{highlightedText}}
- UK nyheder
- observatøren
- sejlads
- funktioner
- Del på Facebook
- Del på kvidre
- Del via e-mail
- Del på LinkedIn
- Del på Pinterest
- Del på Facebook
- Del på Messenger