oftere end ikke, når ordet “superbil” kommer til at tænke på, er to bilproducenter de første til at dukke op: Lamborghini og Ferrari. Mens begge er italienske mærker, et mærke har en rasende tyr på det, og den anden har en prancing hest. Ferrari er baseret ud af Maranello, mens Lamborghini kalder Sant ‘ Agata Bolognese hjem. De to ikoniske italienske mærker har deres forskelle, men de har begge skabt nogle af de mest slående, kraftfulde og savlværdige køretøjer på planeten. Normalt vælger entusiaster en af disse italienske bilproducenter som deres favorit, men de er begge legendariske producenter, der løbende sætter baren for højtydende biler.
relateret læsning:
- hurtigste biler i verden
- bedste moderne muskelbiler
de fleste superbilentusiaster kan med sikkerhed citere deres yndlingsbiler fra hver italiensk bilproducent, men kun få kender den rige historie for begge mærker. Nå, her er din chance for at droppe noget viden om dine venner. Fortsæt med at læse for at lære om arv, modeller og fremtidige produkter fra Ferrari og Lamborghini.
Origins
Ferrari
Ferrari blev født i Modena, Italien i 1898. Fra en ung alder var Ferrari interesseret i motorsport. Efter at have startet sin egen racerkarriere i 1919 blev Ferrari en fabrikschauffør for Alfa Romeo. Fem år senere grundlagde han Scuderia Ferrari som Alfa Romeos officielle racedivision. Alfa Romeo omdøbte til sidst sit team Alfa Corse og gjorde Enso til hovedet, men den initiativrige italiener havde andre planer.
i 1939 forlod Enco Alfa Romeo for at danne Auto Avio Costrusioni i Modena. Ferrari byggede sin første bil, 815, og konkurrerede i 1940 Mille Miglia. Anden verdenskrig stoppede midlertidigt italiensk industri og motorsport, hvilket førte Ferrari til at flytte sine operationer til Maranello i 1943. Efter krigens afslutning begyndte Ferrari at bygge sin første produktionsbil, 125 S. Den 12-cylindrede bil opnåede sin første sejr ved Rom-Prisen i 1947.
Scuderia Ferrari ‘ s racersucces fortsatte med sin første udholdenhedssejr på 1948 Mille Miglia og dens første 24 timers Le Mans sejr i 1949. Ferrari ‘ s første Formel 1 verdensmesterskab kom i 1952 med chauffør Alberto Ascari. Tabet af hans søn i 1956 og seks af hans chauffører mellem 1955 og 1965 lagde enorm belastning på Ferrari ‘ s grundlægger, men virksomheden fortsatte med at blomstre i motorsport.
Ferrari ‘ s første racersejr kom til Rom-Prisen i 1947 med 125 S.
i 1961 bemærkede Ferrari produktionsvanskeligheder og begyndte at forhandle et salg til Ford Motor Company. Han støttede sig ud af aftalen i sidste øjeblik, men rasende Ford og antændte en hård racing rivalisering (gætte på, at han havde en evne til at gøre fjender). I 1969 solgte han halvdelen af sine selskabsandele til Fiat og trådte tilbage som præsident i 1977.
i 1970 ‘erne ramte Ferrari’ s første Midtmotor V8 vejbiler produktion, herunder 308 GTB, 308 GT4OG 308 GTS. 80 ‘ erne bragte betydelige ændringer til Ferrari. Fiat øgede sin andel til 90%, da Fiat døde i 1988, og vejbilens ydeevne blev nivelleret. Køretøjer som 288 GTO, Testarossa og F40 bragte bilproducenten ind i den moderne æra af stil og magt.
tingene blev lidt mere kurvede i 90 ‘erne med 550 Maranello, F50 og 360 Modena. I 2000 ‘ erne vendte Ferrari tilbage til form i motorsport med tre 12 timers Sebring-sejre, en 24 timers Daytona-sejr og 13 samlede F1-verdenstitler. På den kommercielle side skubbede Ferrari virksomhedens præstationsbenchmarks, mens F430 og dens efterfølger, 458 Italia, udvidede appellen.
Lamborghini
Ferruccio Lamborghini blev født i 1916 til en familie af drue landmænd. Hans interesse for mekanik førte ham til sidst til at danne en virksomhed, der fremstiller traktorer efter Anden Verdenskrig. da Lamborghinis forretning (som voksede til at omfatte andre apparater) blomstrede, blev han meget velhavende.
Lamborghini begyndte at samle og køre sportsvogne, inklusive dem fra andre italienske Ferrari. Da han kørte og studerede nogle af sine Ferrari-vejbiler, opfattede han fejl i deres teknik. Lamborghini besluttede at dele sin konstruktive kritik med Ferrari, men blev afvist. Fornærmet af Ferrari ‘ s svar besluttede Lamborghini, at han ville bygge en bedre sportsvogn (og vise sin landmand en ting eller to).
Automobili Lamborghini blev grundlagt i maj 1963 og en ny fabrik blev bygget i Sant ‘ Agata Bolognese, hvor virksomheden opererer den dag i dag. Lamborghini håndplukkede talentfulde ingeniører, herunder Giotto Bisarrini, der for nylig havde udviklet nogle af Ferrari ‘ s motorer, for at begynde at arbejde på sin første bil. Seks måneder senere, på Turin-biludstillingen, blev Lamborghini 350 GTV introduceret.
Automobili Lamborghini blev grundlagt i maj 1963 og en ny fabrik blev bygget i Sant ‘ Agata Bolognese, hvor virksomheden opererer den dag i dag.
efter at have solgt 120 enheder af produktionen 350 GT oprettede Lamborghini en ny version med en større motor, ny gearkasse og to-til-to siddekonfiguration. Denne 400 GT-model solgte i meget større antal og hjalp med at sætte Lamborghini på kortet. Med Lamborghinis operation udvidet søgte dens grundlægger nyt ingeniørtalent. Ferruccio satte den unge Paolo Stansani og Gian Paolo Dallara i spidsen for hans tekniske afdeling.
Stansani og Dallara kiggede til racerverdenen for inspiration og kogte til sidst en to-personers sportsvogn, der ville rocke bilverdenen. Med 400 GT ‘ s 12-cylindrede motor på tværs monteret bag cockpiten og boret og svejset metalplade, der danner det lette chassis, debuterede denne konceptsportbil på biludstillingen i Torino. Den berømte coachbuilder Nuccio Bertone så chassiset og nærmede sig Lamborghini om at bygge en krop. Med hjælp fra Lamborghini designer Marcello Gandini dannede Bertone Miura P400. Bilens debut på biludstillingen i Geneve i 1966 gjorde Lamborghini til en sensation natten over.
Lamborghini fortsatte med at tilføje Islero og Espada, før han introducerede endnu et ikon på biludstillingen i Geneve i 1971. LP 400 (bedre kendt som Countach) var banebrydende for kileformen og blev drømmebil for børn over hele kloden. Efter Ferruccios afgang fra Automobili Lamborghini i 1972 blev Urraco-og Silhouette-modellerne tilføjet. Økonomiske vanskeligheder førte til Automobili Lamborghinis konkurs i 1980, men et år senere blev Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini SpA født med nye investorer.
Jalpa coupe og Lamborghinis første terrængående køretøj, LM002, startede 80 ‘erne, men yderligere økonomisk kamp førte til, at virksomheden skiftede hænder igen, denne gang falder under Chrysler-paraplyen. I 1990 blev den slanke, potente Diablo introduceret som efterfølgeren til Countach. I 1994 lossede Chrysler pludselig Lamborghini til en gruppe indonesiske investorer, der solgte virksomheden til sin nuværende ejer, Audi, i 1998.
ved begyndelsen af det nye årtusinde var Lamborghini klar til at afsløre sin Diablo-efterfølger. Murcielago var mere dramatisk end Diablo og betydeligt mere magtfuld. En lillebror til Murcielago blev tilføjet i 2003 for at udvide bilproducentens appel. Gallardo indeholdt en 500 hestekræfter V10 udviklet af Audi og et permanent firehjulstræk.
nuværende modeller
Ferrari
Ferrari fortsætter med at konkurrere i Formula One dog med meget mindre succes end i begyndelsen af 2000 ‘ erne. vejbilbranchen fortsætter dog med at lykkes med nye modeller, varianter og millioner af tilbedende fans. På nuværende tidspunkt har Ferrari 10 kernemodeller, hvoraf nogle inkluderer: 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB og Portofino.
udskiftning af det uattraktive Californien i 2018 er Portofino en frontmotor, bagdrev drop-top med forbedret udseende. Selvom Ferrari ‘ s entry-level model, $ 215.000 hard-top cabriolet pakker 591 hestekræfter fra en dobbelt-turbo V8 og raketter til 60 mph i 3,1 sekunder.
