forvirrende kabinebesætningsjargon forklaret

har du nogensinde været forvirret af lingo brugt af kabinebesætningen på 30.000 fod? Vil du vide, hvad “døre til manuel” virkelig betyder? Telegraph Travel spurgte Charlotte Southcott, en flyvning hos Monarch Airlines, og Patrick Smith, en amerikansk pilot, for at forklare nogle af de mere almindeligt anvendte sætninger.

Charlotte Southcott, flyvning hos Monarch Airlines:

Arm og crosscheck

før afgang sættes alle udgange i nødtilstand. Et besætningsmedlem vil anmode resten af besætningen om at bevæbne dørene under den offentlige meddelelse (hvilket betyder, at hvis denne dør skulle åbnes, ville flugtskakten automatisk indsættes). Krydskontroldelen er, hvor kabinepersonalet fysisk kontrollerer, at den modsatte dør også er bevæbnet. Du har tendens til at høre krydskontrol på større fly og dobbeltkontrol på det smalle fly.

døre til ankomst/manual og crosscheck

ved ankomsten vil dørene derefter blive returneret til deres manuelle indstilling.

• hvad ville der ske, hvis du åbnede en flydør?

Debrief

vi registrerer hver eneste lille detalje af hver flyvning på “debrief”, og disse holdes i lang tid. Det betyder også, at vi registrerer enhver hændelse, uanset om det er en medicinsk situation, en forstyrrende passager eller et cateringproblem. Dette sikrer, at al feedback (god og dårlig) bliver videresendt til den relevante afdeling så effektivt som muligt.

demoen

sikkerhedsdemonstrationen. Vores prioritet er altid din sikkerhed, og vi elsker det, når du er opmærksom på vores “demo”.

flydækket

dette betyder faktisk cockpittet, men nogle gange bruger vi det, når vi henviser til piloterne selv. Når du hører os spørge, ” Har flydækket brug for noget?”det betyder normalt, har de brug for en anden kaffe?

Hat bin

som i “Placer venligst dine tasker hjul først i hatbins.”Hvorfor kaldes disse hatbins? Er de ikke brugt til hatte? Nå, i 1960 ‘ erne, da flyvning var ekstremt glamourøs, var de faktisk. Dengang var de også bare en lille hylde, hvor damer kunne placere deres hatte for at undgå at blive knust. (Nu foreslår vi at placere disse mindre genstande oven på dine hjulposer for at undgå at klemme.)

Hot bit

Nej vi sladrer ikke om den attraktive kunde, vi har set i 15D! Det er bare den del af måltidet, der har været i ovnen.

hold

“vi er i hold” eller “vi vil være i hold i omkring femten minutter”. Dette kan være forvirrende, da jeg er sikker på, at du er opmærksom på, at holdet er, hvor alle dine kontrollerede poser er stuvet bag på flyet under flyvningen. Men vi bruger det også til at beskrive holdingområdet højt over lufthavnen, hvor flyene cirkler og holder klar til ATC (Air Traffic Control) for at give instruktioner til land.

• hvad gør flyselskaber med døde passagerer?

Gash bag

ganske enkelt, affaldsposen! En anden militær betegnelse, tilsyneladende hvis du var gash mand i flåden du fik alle de skrald job.

Landing lips

den sidste slick af lippie vi ansøger om at se frisk ud som en tusindfryd, før vi kommer til land og gør vores sidste “tak” og farvel af dagen.

PA

vores dejlige offentlige meddelelser. Disse indeholder masser af info – sørg for at lytte til dem fra os selv og flydækket. Du kan gå glip af noget vigtigt.

Plonkey kits

tilsyneladende stammer dette fra skibenes kabysser. Vores plonkey-sæt er den lille taske med vigtige ting, vi bærer på vores fly. Vores har tendens til at indeholde is tang, ovnhandsker, små klipper, et sysæt og en tøjbørste. Jeg har altid et par ekstra i min arbejdstaske: håndcreme, en telefonoplader (i tilfælde af uventede natstop) og altid et spil kort. Mange besætninger kan også lide at personalisere deres små tasker.

Starburst

du vil se dette ske, når en service startes midt i kabinen, og vognene træner ud mod kabysserne.

top of the drop

“kun fyrre minutter indtil toppen af dråben”, ellers kendt som “top of descent”. Dette refererer til det punkt, hvor vi begynder at falde ned til landing. Intet kraftigt fald og intet at bekymre sig om, hvis du overhører det.

vogntog

du kan se en af disse i kabinen, når vi har to tjenester, der følger efter hinanden, f.eks. drikkevarer, straks efterfulgt af parfume og gaver. Vi skal ofte gøre dette på korte flyvninger.

“vi har mødt”

syntes det nogensinde underligt, at to besætningsmedlemmer mødes i kabinen, siger dette og derefter går væk fra hinanden? Dette er, hvad vi gør, når vi udfører visuel kontrol af sikkerhedsseler og også skete ganske ofte i charterdagene, når vi serverede te og kaffe.

Patrick Smith, forfatter af Cockpit Confidential, en bog om flyrejser:

all-call

ofte en del af tilkoblings – /afvæbningsproceduren, dette er en anmodning om, at hver flyveleder rapporterer via intercom fra hans eller hendes station-en slags flyveleder konferenceopkald.

sidste øjebliks papirarbejde

alt er knapet op, og flyvningen er klar til pushback. Så kommer ventetiden på “sidste minuts papirarbejde”, som ender med at tage en halv time. Normalt er det noget at gøre med vægt-og-balance-posten, en revision af flyveplanen eller venter på, at vedligeholdelsesfyrene skal håndtere en opskrivning og få logbogen i orden.

• sandheden om fly loos

Flight level

der er en teknisk definition af flight level, men jeg vil ikke kede dig med det. Dybest set er dette en fancy måde at fortælle dig, hvor mange tusinde fødder du er over havets overflade. Bare tilføj et par nuller. Fly niveau tre-tre nul er 33.000 fod.

den første officer

bedre kendt som co-pilot. Den første officer sidder til højre og bærer tre striber. Han eller hun er fuldt kvalificeret til at betjene flyet i alle faser af flyvningen, inklusive start og landinger, og gør det i skiftende sving med kaptajnen.

Jordstop

dette er, når afgange til en eller flere destinationer begrænses af flyvekontrol, normalt på grund af en trafikefterslæb.

EFC-tid

eksempel: “gode nyheder, vi har fået en EFC-tid på 30 minutter efter timen”.Betydning: Det forvent yderligere clearance (EFC) tid, undertiden kaldet en frigivelsestid, er det punkt, hvor et besætning forventer at blive frigjort fra et holdemønster eller fritaget for et jordstop.

Hjul-up tid

svarende til EFC-tiden, bortset fra at det refererer til det punkt, hvor et jordstoppet fly forventes at være fuldt luftbåret. Besætningen skal planlægge at være ved eller i nærheden af landingsbanen så tæt på dette tidspunkt som muligt.

Vejrområde

eksempel: “på grund af et vejrområde over ny trøje drejer vi sydgående mod Philadelphia”.
Betydning: Typisk tordenvejr eller et område med kraftig nedbør.

luftlomme

dagligdags for en forbigående rystelse af turbulens.

endelig indflyvning

for piloter er et fly på endelig indflyvning, når det har nået det sidste lige ind-segment af landingsmønsteret – dvs.justeret med banens udvidede midterlinje, der ikke kræver yderligere sving. Flyvehjælpere taler om endelig tilgang på deres egne mere generelle vilkår med henvisning til den sidste del af nedstigningen.

Deadhead

en deadheading pilot eller flyvehjælper er en omplacering som en del af en vagtopgave. Dette er ikke det samme som at pendle til arbejde eller deltage i personlig rejse.

udstyr

eksempel: “på grund af en udstyrsændring er afgang til hede forsinket tre timer”.
betydning: et fly. (Er der ikke noget mærkeligt ved afslaget på at kalde omdrejningspunktet for hele branchen ved sit rigtige navn?)

porthus

en idiosynkratisk måde at sige portområdet eller boarding lounge på. Gatehouse har et folkeligt præg, som jeg virkelig kan lide. De bør bruge det oftere.

rampe

fly – og jordkøretøjets bevægelsesområder tættest på terminalen-flyets parkeringsområder og omgivelser.

gyde

en rullebane eller passage mellem terminaler eller ramper.

forklæde

i lighed med rampe er dette dybest set enhver udvidelse af asfalt, der ikke er en bane eller rullebane – områder, hvor fly parkerer eller på anden måde serviceres.

på dette tidspunkt

eksempel: “på dette tidspunkt beder vi dig om at lægge alle elektroniske enheder væk”.
Betydning: nu eller i øjeblikket. Dette er air travel underskrift eufemisme.

endelig og øjeblikkeligt boardingopkald

en flamboyant måde at fortælle langsomme passagerer om at få deres æsler i gear.

for at købe en kopi af Patrick Smiths Cockpit fortroligt, se Første Verdenskrig.askthepilot.kom