alt hvad du behøver for at komme vej ud i pindene er en 4H4 med anstændigt trækkraft. Men for at komme tilbage, Har du muligvis brug for mere gear end det. Der er masser af steder, du kan gå for at finde ud af, hvilken slags sikkerheds-og genopretningsudstyr du måske vil have til din backcountry-tur, dit køretøj og dine behov. Til vores tur i to Toyota Tacomas fra nær Seattle til Banff i Alberta, Canada, vi samlet masser af gear for at få os ud af enhver situation, vi troede, vi kunne støde på, og nogle få gjorde vi ikke. Det skyldes, at en del af turen ville være på den amerikanske backcountry Discovery Route, en sammenkædet række stier og skovtjenesteveje, der giver en næsten fortovsfri rute fra Oregon-grænsen nord til Canada.
meget af Verdensbanken er i temmelig god form, men vores tur var før prime backcountry rejse sæson. En enorm snepakke forblev oppe i Bjergene, ingen vejrensningshold havde været ned ad disse veje for at ordne dem, og vi ønskede at være forberedt på udvaskninger, nedskudte træer, sne, eller det uventede. Så vi kastede alt, hvad vi troede, vi måtte have brug for, ind i lastbilerne, og var taknemmelige for, at vi gjorde det. Vi sad ikke fast, så genopretningsudstyret kom aldrig ud, men vi brugte motorsaven og akserne i vid udstrækning.
dette er ikke beregnet til at være en omfattende pakkeliste, men vi troede, at vi ville dele det, vi bar, hvis det giver dig nogle ideer om, hvad du vil pakke.
bliv uddannet
husk: i backcountry er du ansvarlig for din egen sikkerhed. Gearet sparer dig ikke, hvis du ikke ved, hvordan du bruger det sikkert. Vær forberedt. Tag en backcountry førstehjælpsklasse. Deltag i en offroading klub og har erfarne medlemmer vise dig korrekt gear brug. Stil mange spørgsmål, og sørg for, at du er fortrolig med det udstyr, du har. Det bliver også sjovt. Stol på os.
Førstehjælpskasse
dette handler kun om det vigtigste, du kan medbringe. Ved du ikke, hvad du skal pakke? Der er mange guider og endda nogle pre-made backcountry Førstehjælpssæt. Nedskæringer, brudte lemmer og sygdom kan ske i skoven og være meget alvorlige, så vi sørgede for, at vores kit indeholdt splinter, turneringer, bandager, desinfektionsmiddel, feberreducerende midler (ibuprofen eller acetaminophen) og vandbehandlingspiller.
værktøjer
ikke vist i videoen ovenfor er et ret omfattende værktøjssæt, vi sammensatte, som blev opbevaret i sengen i en låsemetalværktøjskasse. Vi undersøgte alle de almindelige fastgørelsesstørrelser og satte passende stikkontakter, skruenøgler, og skruetrækkere derinde. Vi kastede også i en breaker bar, gaffatape, og masser af lynlås bånd. Endelig noget elektrisk udstyr: crimpers, ekstra ledning, elektrisk tape, et multimeter og crimp-stik. Glem ikke en stor hammer!
ikke at skulle bruge værktøjerne er nok det bedste værktøj at have. Vi kontrollerede alt på vores ældre lastbil, påfyldning af væsker og udskiftning af væsentlige komponenter. Sørg for, at din rig er pålidelig nok til at få dig ud af backcountry, før du går ud.
væsker og brændstof
vi transporterede også ekstra væsker, herunder kølevæske, motorolie og gearolie, samt motortilbehør drivremme og ekstra kølevæskeslanger. At miste en af disse er det samme som at miste trækkraft helt — du går ikke overalt uden kølevæske!
det samme gælder for brændstof. Vi medbragte en billig septer plastbrændstofdåse og en meget dyrere metalvævning i NATO-stil. Begge skal overholde føderale krav og har så finicky, svært at bruge No-spill pour tud. Vi havde lækkende problemer med begge, indtil vi mestrer indlæringskurven. Vaklen er tung, men hård; Scepteret var let og billigt, men udvides og trækker sig sammen, når temperaturen ændres og kan sprænge, hvis det faldt ud af lastbilen. Rotopaks modulære brændstofdåser er velovervejede, men vi prøvede ikke en. Baseret på vores test, få en høj kvalitet NATO-stil kan lide Vavianen, hvis du har kontanter. (Og lås det ned, så det ikke bliver scannet!)
TRAIL CLEARING udstyr
dette er de sjove ting. Vinteren i Cascade Mountains bringer kraftigt snefald og vind, og det betyder nedskudte træer på stien. Hvis du er den første igennem, bliver du sandsynligvis nødt til at rydde mindst en. Min Stihl MS170 er en let sav, men med en skarp kæde går den gennem en rimelig størrelse bagagerum. Det så meget brug på turen. Stol ikke på det alene.
medbring også en pulaski-kombinationsøksen-mattock, der lader dig hugge eller grave, og det ene gendannelsesværktøj, der skal bæres, hvis du kun kan bære et. Det er ikke så hurtigt at grave som en skovl, men det fungerer. En skarp hatchet eller machete er også god til at rydde små grene og børste. Tunge læderhandsker, godt fodtøj og øjenbeskyttelse er et must, hvis du bruger en økse eller en motorsav. Sørg for, at de er praktiske, når du har brug for dem.
vi bragte en kort, d-håndteret skovl til seriøs grave, som et dæk fanget i et mudret hul. Forankringsværktøjer er meget kompakte, men elendige at bruge. Medmindre pladsen er til en seriøs præmie, skal du tage en rigtig skovl.
TRACTION AIDS
op i bjergene, mudder og sne var reelle trusler mod vores evne til at komme ned ad sporet. At vælge gode dæk er det bedste, du kan gøre for at stoppe problemer, før de starter. 1998 Tacoma bærer Dean Backcountry kvm-4 ‘ er, ikke et top-of-the-line terrængående dæk, men tilstrækkeligt med dybe, blokerede slidbaner. TRD Pro kom med Goodyear Kevlars, et kompromisdæk med mindre aggressive slidbaneblokke. Begge håndterede nogle mudderhuller fint, men kunne have kæmpet op ad en mudret eller sandet bakke. Guldstandarden i dæk, du kan offroad med, der ikke slår dig op på fortovet, er BF Goodrichs All-Terrain KO2-dæk (eller dets KM2-modstykke til muddier-forhold). General Grabber AT2s er også højt respekteret.
når dæk begynder at glide, kan det hjælpe at skifte til 4.kr., men luftning næsten helt sikkert vil — det er bedst at gøre begge dele. Luftning ned tømmer bogstaveligt talt dine dæk, hvilket giver dem en større og mere konform kontakt patch. Det lader mere slidbane komme ned i sporet, og spreder belastningen ud. En hurtig deflator, som vores ARB-Deflator, som virksomheden gav os mulighed for at evaluere, fungerer godt: den trækker ventilstammen ud, hvilket gør processen hurtig og smertefri. Andre enheder findes, herunder dem, der automatisk stopper deflatering ved et forudindstillet tryk. Ligesom es-deflatoren har hver sine fordele og ulemper. Medbring det, der passer dig bedst.
hvad der luftes ned skal også luftes op. Vi havde et par inflationshjælpemidler, hvoraf den ene var en billig viair-kompressor, vi fik på
vi har også medbragt snekæder. Luftning er normalt tilstrækkelig til frisk, blød sne, men hvis vi havde stået over for glat, hårdt pakket sne eller is på bjergveje eller på stien, kan kæderne have været nyttige. Kæder er muligvis ikke lovlige til vejbrug i dit område, så sørg for at kende lovene, hvor du skal hen.
Traction boards og måtter er meget populære og kan være ganske nyttige. Vi havde ikke nogen sammen, men i store træk er Makstraksbrædder meget velovervejede.
RECOVERY GEAR
hvad du medbringer med hensyn til recovery gear — gear for at få dig til at løsne — afhænger af, om du kører alene eller med mindst et andet køretøj. Det anbefales altid at have et andet køretøj sammen for at øge sikkerhedsmargenen. Nogle gange er det ikke muligt, især for Traditionel et-køretøjsoverlanding. Men den grundlæggende forudsætning er dette: hvis dit køretøj sidder alvorligt fast, Hvordan får du det ud?
hvis luftning ned eller grave ud ville ikke arbejde, vores næste udvej var at bringe nogle mekaniske fordel at bære. Vores stik, leveret af ARB, er et alternativ til den meget almindelige Hi-Lift jack (undertiden kaldet en farm jack). Hi-Lift kan stikke et køretøj op, så du kan grave ud eller glide trækkraftmåtter eller plader under dækkene. Ofte er det nok at få dig fri. Det kan endda bruges som en come-along, en manuel spil, til at trække dit køretøj ud (meget langsomt og med stor indsats). Men Hi-elevatorer er relativt farlige værktøjer, selvom de bruges korrekt. De kan skifte og slippe køretøjet, eller håndtaget kan svinge rundt med tilstrækkelig kraft til at bryde din kæbe eller arm.
vi har valgt at tage stikket, da vi ikke er erfarne Hi-Lift-operatører. Ved at pumpe en kraftig cylindrisk ballon op med en slange, der går til udstødningsrøret. Det lyder latterligt, men vi testede det, og det fungerer godt (med noget fiddling for at holde slangen i udstødningsrøret). Selvom det altid er farligt at løfte et køretøj på ujævnt terræn, elskede vi sikkerhedsmargenen og den nemme implementering af stikket.
hvis det ikke virker eller ikke er holdbart, kan du trække køretøjet ud med et reb eller en rem. Vi bragte et ARB Essentials Recovery Kit, et grundlæggende, men passende sæt inklusive den slags stropper og udstyr, du skal bruge omhyggeligt det ene køretøj til at udtrække det andet. Vi bragte også en lille, bærbar spil, Supervinch-Spil2go, hvis vi havde brug for en ekstra trækvinkel, eller det andet køretøj ikke var i stand til at trække. Bedømt til 4.000 pund, er den underdimensioneret til applikationen, men trækkraften kan øges ved at fordoble linjen ved hjælp af en blok. En manuel håndspil, som en Brano eller ARB Magnum, ville have været en stouter, men lige så bærbar løsning for dem, der ikke ønsker en permanent monteret spil.
en bedre mulighed for en person, der rent faktisk vil stole på en spil til genopretning, er en spil i fuld størrelse boltet på en sikker monteringsplade, normalt placeret inde i en tung kofanger eller på en hitch-modtager. Der er mange muligheder derude, herunder forskellige linjetyper og mærker, så du bliver nødt til at undersøge Seriøst for at finde ud af den rigtige til din rig. Spil kan være virkelig farlige. Et adskilt metalkabel kan lemlæste eller dræbe dig, og et dårligt træk kan skade din lastbil eller miljøet. Find en ekspert til at lære dig ordentlig spilteknik.
konklusion
vi havde masser af sjov på denne tur og endte ikke med at skulle bruge det meste af dette udstyr. Men at vide, at vi var rustet til at tackle de mest forudsigelige situationer, hjalp os med at få mest muligt ud af backcountry-oplevelsen. Ingen liste kan ordentligt forberede dig til de situationer, du vil støde på, så brug denne artikel som et springpunkt til at samle det sikkerheds-og genopretningsudstyr, du har brug for til din egen unikke situation. Husk: din rig, dit ansvar. Vær sikker derude.
Bemærk: Da ARB er en slags one-stop-shop for overlanding gear, spurgte vi, og virksomheden gav os venligt noget af det udstyr, vi tog med på turen, så vi kunne evaluere det. Vi var rart at det og var i stand til at returnere det hele. ARB laver gode ting, men vores brug af det på denne rejse er kun til illustrative formål og er ikke en påtegning, betalt eller på anden måde.
denne version af artiklen indeholder yderligere indhold, der ikke kan gengives her. Klik her for at se originalen.