Giant Escape 1 Disc anmeldelse

Giant ‘ s pitch behind the Escape er en overkommelig cykel til din pendling, der håndterer det hårde med det glatte, får dig til at arbejde og tilbage med en lille følelse af eventyr imellem. Hvad du får for dit Pund shy of prist 700 er en blanding af faste komponenter viklet rundt om en imponerende ramme og gaffel.

rammen er bygget ved hjælp af Giants lette, Buttede slange, prydet med fremtidssikrede flade monteringer til skivebremserne, hvor en fuldkomposit carbongaffel er tilsluttet-næsten uhørt til denne pris. Det gør Escape temmelig let ved 11,1 kg i en HL, på trods af at du bruger imponerende slidstærke komponenter overalt.

• bedste pendlercykler
• bedste cykellys til landevejscykling og pendling

Escape ‘ s drivlinje anvender en gennemtænkt blanding af Shimano-komponenter på lavere niveau fra modellerne Altus (shifters), Acera (front mech) og Alivio (rear mech) plus et IKKE-serie MT-210 kædesæt.

måske overraskende for nogle fungerede denne blanding fejlfrit. Ja, skiftene er ikke så super-glatte og stille som højere modeller, men de er præcise og hurtige, og selv med kæden helt krydset fra stor til stor, var der ingen front-mech gnidning. Plus, det har et lettere og mere effektivt todelt designkædesæt.

2 * 9 gearområdet med en nederste ende på 30-36 giver en cykel, der er i stand til enhver stigning, du finder på din pendling. Den øverste ende af 46/11 tilbyder en lignende øverste ende til moderne gruscykler-masser til hurtige nedstigninger og store anstrengelser på lejligheden.

Flugten scorer godt på kørepositionen og rammer det søde sted mellem ‘sit up and beg’ og ‘roadie fast’. Det giver dig mulighed for at generere effekt og hunker ned, når du vil sprint, men vigtigere, giver en naturlig, nem position til at se trafik uden at skulle kran din hals for at se omkring dig.

cockpittet kombinerer en ret opretstående 15-graders stilk med en bred lavbjælke lånt fra Giants mountainbike-komponentlinje. Denne bar er bred på 700 mm, men når den kombineres med de velskulpturerede og tilgivende ergonomisk formede greb, tilføjer den simpelthen cyklens cosseting komfort.

Giant Escape 1 Disc geometri

på bagsiden balancerer en blanding af en legeret D-formet stolpe og en polstret, men sporty formet sadel pænt cyklen mellem for og bag, når det kommer til Kompatibel komfort.

det ruller på slangeløse alufælge med hårde 38C urban slangeløse dæk. Fælgene med dobbelt væg er velformede og moderne brede, så de former de store dæk godt.

Giant har brugt hurtigudløsningsspyd, så ideelt arm dig selv med et sæt sikkerhedsspyd eller i det mindste en kabellås eller to for at fastgøre hjulene.

det rullende materiel viste sig mere end op til pendlingsknapper. Crosscut Metro dæk er hårde, også, uden nedskæringer, graver eller punkteringer. Ulempen er, at de er noget træg, når det kommer til On-road ydeevne, med den tykke slidbane og stive skuldre sapping acceleration. Imidlertid, på trækstier og grusede cykelstier er de let op til jobbet.

selv med dækkene er Escape ‘ s håndtering lige så afbalanceret som kørekomforten, med stabilitet ved hastighed, men alligevel i stand til at dreje hurtigt med langsommere hastighed.

styringen forbedres af imponerende Tektro hydraulic HD-280 bremser. Trefingerhåndtagene har en fast fornemmelse, men en, der muliggør masser af progressivt pres, bremser dig både hurtigt og sikkert, selv i det våde.

forlader det låst udenfor i regnen i et par dage, og at være noget afslappet med min vedligeholdelsesrutine, efterlod få mærker på cyklen eller dens komponenter. Ja, kæden så lidt tør ud, men den var ikke blevet brun.

den hærdede sorte finish på Altus-kassetten forblev på samme måde upåvirket, og med lidt i vejen for udsatte kabler og kvalitetsudstyr, der blev brugt overalt, blev jeg imponeret over Escape ‘ s hårdføre konstruktion.

i dette firma skinner det kæmpe chassis. Det kan koste mere end sine rivaler, men det er det værd, fordi cyklens kernekvalitet er imponerende sammen med sin fornuftige sparsomme komponent.