selvom Ford-udforskeren har haft en lang regeringstid på det amerikanske SUV-landskab, har det ikke været uden sin andel af tilbagekaldelser, klager og overordnede designproblemer.
desværre, med en historie, der strækker sig tilbage til 1991, der omfatter seks generationer af produktion, har hver version sine egne særskilte idiosynkrasier. Et kig på højder og nedture den ikoniske Ford opdagelsesrejsende giver SUV-tilbedende offentligheden en vis indsigt i modelens samlede pålidelighed.
1. og 2. generation: 1991 – 2001
det er svært ikke at revidere de første år af Udforskerens produktion uden at nævne Firestone-dækkets udblæsningsdebakel og SUV ‘ ens efterfølgende tilbøjelighed til rollovers. Mens slidbaneseparationen var den formildende faktor, der fik chauffører til at overkompensere for tabet af styringskontrol i et dækudblæsning, forekomsten af køretøjsoverløb skabte stigende bekymring.
den amerikanske nationale Trafiksikkerhedsadministrations undersøgelse konkluderede endelig, at Ford-Opdagelsesrejseren på grund af det høje tyngdepunkt ikke var mere disponeret over rollovers end andre SUV ‘ er. Ford erstattede til sidst millioner af Firestone-dæk og introducerede elektronisk styringskontrol.
fra og med anden generation (1995) har Ford-Opdagelsesrejsernes 4.0 L SOHC V6-Motors OEM-timingkædestyringer, spændere og kassetter af plast været berygtede for at bryde. Den resulterende timing kæde kryds er mærkbar så tidligt som 45.000 miles. Timing Spring, komplet motorafbrydelse og beskadigede hoveder og ventiler er almindelige resultater, hvis bruddet ikke er markeret.
5r55-seriens transmissioner, der blev introduceret i anden generation, begyndte også en lang historie med fejlklager. Problemer tilskrives overdreven ventillegeme, transmissionskasse og servo pin boring slid.
3. generation: 2002 – 2005
Opdagelsesrejsernes transmissionsproblemer fortsatte med at plage bilproducenten, med 2002 citeret som det værste år for produktionen af køretøjet. Faktisk blev mere end 16 nedbrud tilskrevet transmissionsfejl. Transmissionens rapporterede brande førte til moniker “Ford eksploderer.”
mens transmissionsproblemer var den overordnede bekymring for tredje generation, var det bestemt ikke det eneste problem. Cars.com klager over pålidelighed, der spænder fra hjul-og navproblemer i forbindelse med lejesvigt i drivlinjeproblemer, der hovedsageligt tilskrives den bageste differential.
ligesom transmissionen fortsatte bruddet på OEM-timingkædeapparatet også gennem modelens tredje generation.
4. generation: 2006 – 2010
det, der markerede begyndelsen på den fjerde generation i 2006, var stort set blevet behandlet ved produktionens afslutning i 2010. Transmission og OEM plast timing del brud var store bekymringer i 2006 som var kølesystem lækager og motorfejl.
ved udgangen af generationen var sådanne klager imidlertid minimale. Der var fortsat problemer med slid på hjul og drivlinje.
5. generation: 2011 – 2019
med transmissionsproblemer rettet, svarer det stadig ikke til glat sejlads eller en glat tur, alt efter hvad der er tilfældet. Nye bekymringer om udstødningslækager og de efterfølgende høje niveauer af kulilte rapporteret i køretøjernes førerhuse har skabt et nyt kapitel i pålidelighedsdialog vedrørende Ford-Opdagelsesrejseren.
der er anlagt flere retssager mod bilproducenten, herunder klager indgivet af politibetjente. En gruppesag om modellerne 2010 til 2015 er stadig i spil.
generationen begyndte på en høj tone med 2011 tjener topkarakterer i sikkerhed fra Insurance Institute for Motorvejssikkerhed (IIHS). I 2016 førte rapporter om motorstop og styreproblemer imidlertid Forbrugerrapporter til at bedømme modelåret med en score på 1 ud af 5 på deres pålidelighedsskala.
6. generation: 2020 +
indtil videre ser udforskeren ikke ud til at have afrundet hjørnet af fejlfrit design. Mens offentlighedens interesse for den redesignede 2020-model er høj, er faktum, at IIHS har et andet perspektiv. Den modtog en acceptabel vurdering for førersiden overlappende fronttest, forlader opdagelsesrejsende fra den øverste liste over sikkerhedsvalg.
mens IIHS giver Ford kredit for at gøre forbedringer i fodbrøndssikkerheden, er det ikke nok til at beskytte førerens ben mod skade i en kollision.
bundlinjen
Ford har bestemt produceret pålidelige køretøjer under sin regeringstid som en flerårig favorit blandt auto-købspublikummet. Selv udforskeren har haft nogle gode år; imidlertid, det er fortsat produktion synes at have været præget af den ene problematiske begivenhed efter den anden.