lige ud af fabrikken er Fords Coyote-motorer potente kunstnere, og når de parres med strømaddere, leverer de utrolig ydeevne. Men da racere begynder at skubbe dybt ind i firecifret område, kan produktionen overstige, hvad fabriksingeniører forestillede sig i deres vildeste drømme. Heldigvis er eftermarkedet her for at hjælpe, og førende denne afgift er besætningen på Modular Motorsports Racing.
selskabets præsident og race team ejer Mark Luton, sammen med general manager Greg Seth-Hunter, har længe konkurreret i VP Racing Lubricants Pro Mod med Mustangs drevet af Coyote motorer bygget på MMR. At skubbe disse motorer på banen førte til, at virksomheden udviklede en komplet serie af motorer og opgraderinger, som inkluderer sin serie af Genksmotorer, der er designet til megakraftmaskiner.
“MMR-motoren og alle dens komponenter har specifikt behandlet manglerne / fejlene i fabriksdele på det hp-og rpm-niveau,” forklarede MMR-præsident Mark Luton. “Uanset om det er billetblokken, MMR-sekundære timingkæder med dobbelt række eller billettimingstyrene og spænderne. Hver gang vi er stødt på en fiasko, har vi innoveret for at finde en løsning.”
Modular Motorsports Racing tilbyder sine motorer som korte blokke, lange blokke og komplette motorer som denne billet beauty.
en vigtig komponent til at gøre disse motorer levende er naturligvis virksomhedens egne billet motorblokke, som er tilgængelige i standard – og tall-deck versioner. Disse blokke har styrken til at samle op, hvor fabriksenhederne tapper ud og fortsætter med at skubbe ind i stratosfæren.
“blokken var en af de første forhindringer, hvilket gør meget ud over 2.300 hestekræfter med en fabrik eller eftermarkedet støbning er umuligt,” Luton sagde. “Vores billetblok adresserede den bekymring og potentielt tager kraftpotentialet mod 5.000 hestekræfter mark-tiden vil fortælle, hvor langt vi kan skubbe den.”
” ved at skubbe grænserne for fiasko kan vi skabe næsten uforgængelige dele til den gennemsnitlige entusiast. Ved at udvikle og teste internt i vores superflydende motor testcelle eller på racerbanen, kan vi tage ting fra koncept til prototype til slutprodukt alt under et tag på kort tid,” tilføjede han. “Og vær sikker på dets kvalitet og ydeevne, så når vi giver det til vores kunde, ved vi, at de får det bedste tilgængelige, ikke en kopi eller noget, der aldrig blev testet før udgivelsen. Derfor har så mange af vores komponenter livstidsgarantier.”
for at hjælpe med at skabe stor kraft tilbyder MMR et antal dele til disse motorer, herunder og intercooled indtag udstyret med en Garrett intercooler kerne og testet op til 2.500 hestekræfter. “Lufttemperaturer med omgivende vandtemperatur er generelt ikke mere end 35 grader over omgivelsestemperaturen. Med en isbeholder kan vi holde lufttemperaturer ved eller nær omgivelserne for enorme strømgevinster, ” forklarede Luton. “Den er udstyret med-10an indløb og udløb vand fittings på bagsiden sammen med masser af vakuum fittings i den bageste. Indtagene fås også med mange gasspjældsflangemuligheder for at imødekomme de fleste behov. Manifolden er forseglet med udskiftelige O-ringe til en lækagesikker tætning, og billetplenummerne er trykprøvet ud over 70 psi!”
hvis du har brug for en mega-magt Coyote, MMR tilbyder disse motorer baseret på sin Pro Mod Gen Billet blok. Virksomheden fylder dem med en MMR billet stål krumtapaksler, overdimensioneret ARP hoved og vigtigste studs; billet legering stænger med ARP isenkram; MMR/Manley stempler med .866 gen pins; Total Seal AP serie stålringe; og mere.
“MMR-motoren er målrettet mod alle effektniveauer over 2.000 hestekræfter,” sagde han. “Det er designet til lys gade brug til fuld race brug i alle klasser. Vi har bevist, at det kan være konkurrencedygtigt helt op til Pro Mod-kategorien.”
fra billettiming og kamdæksler til kædestyringer og spændere tilbyder MMR et bredt udvalg af robust gear til den moderne Coyote-platform.