Salsa Krigsfugl anmeldelse: en Underbiking våbenhvile.

første gang jeg lagde mine øjne på en Salsa Krigsfugl — eller hørt om en bliver brugt til bikepacking for den sags skyld — var på en bikepacking klinik i San Diego. Ben, Salsa-rep, der ledede foredraget, havde en opsætning til demonstration og virkede virkelig lidenskabelig over det. Den særlige Krigsfugl var faktisk hans egen, en cykel, som han betragtede som sin go-to til næsten enhver lejlighed. Til klinikken havde han det helt udstyret med sin fulde helgeredskaber. Selv indlæst forblev det utroligt let. Hele riggen og kittet vejede betydeligt mindre end min tur blev losset. For at rationalisere denne uoverensstemmelse antog jeg, at Krigsfuglen var forbeholdt lette lette overnattere.

hurtigt frem et par år, og efter at have hørt kun positive om Krigfuglen, besluttede jeg at give 2017-modellen en chance. Jeg talte Salsa ind for at sende et par til Joe og jeg til demo på en rute, vi sammensatte kaldet Green Mountain grus knurrer. For at afklare er Knurren ikke alt grus. Faktisk består den af noget lige store andele af grusveje, buff singletrack, rooty mild-tech stier og flere strækninger af Vermonts fineste ‘klasse 4’ veje — glemte, sindssygt ru, ruttede og stenede spor, der ofte er stejle, og når du falder ned på dem, passer de perfekt til en alpin cykel. Fortæl nu ikke Salsa dette, men der var et par lejligheder på de veje, hvor jeg hvide knucklede dråberne og råbte over på Joe, “Holy shit vi skal bryde disse ting!”Selvfølgelig brød vi dem ikke — uanset hvor hårdt vi prøvede. Jeg driller til en vis grad. Krigsfuglen matchede ikke helt noget af det terræn, vi kørte, men jeg vil sige, at der ikke er nogen enkelt cykel, der passer perfekt til denne rute. Til tider er det ideelt til en fuldpresse, hos andre en carbon road cykel, og nogle gange ville endda en ultra-granny gearet touring rig passe regningen. Mens du kører på Knurren, hvis du er på en anden cykel end en stor hund, vil der være en stint af ‘underbiking’ i blandingen.

• 
• 

hvad der præcist er underbiking?

som Jan Heine definerer det, er underbiking “at cykle, der kun er marginalt egnet til det miljø, hvor vi kører.”For de seje børn betyder det at glide en roadie eller cross cykel ned ad en grusvej eller et stykke singletrack. Så hvorfor er folk tiltrukket af underbiking? Nå, den gamle ikke-vægt-lille mig kunne have sagt, ” skru det, bare cykle, der er burly nok til alt.”Hvilket jeg gjorde, meget. Men nu har jeg sluttet fred med tanken om, at der er et sted for underbiking. Som de fleste mennesker ville fortælle dig, tilbyder det en anden ridestil. På teknisk, stejlt eller løst terræn, hvor cyklen er undergunned, kræves en anden måde at køre på. Nogle gange kan dette puste nyt liv i lokale stier, du har kørt tusind gange på en mountainbike. Når du er på en cross cykel plukke ned en teknisk bit af singletrack, i stedet for at blæse igennem det og lade dæk og suspension gøre arbejdet, du bruger krop engelsk og styretøj manøvrer til at vælge en anden linje. Det holder turen interessant. Plus, du kan stadig rive asfalten ned og have det sjovt på alt imellem. Misforstå mig ikke, jeg er ikke i den ene cykel til alt/’Kør hvad du bragte’ lejr. Jeg tror, der er et sted for forskellige cykler, og nogle bikepacking-ruter kræver bestemt specialværktøjer, så at sige.

• 
• 

hvad med Krigsfuglen?

Apropos speciale. Med den første udgivelse af Krigsfuglen tilbage i 2012 var Salsa et af de første cykelfirmaer, der fuldt ud omfavnede grusridning. Mere specifikt var Krigsfuglen utvetydigt designet til grusudholdenhedsløb. Ifølge Salsa, grassroots grus begivenheder i Midtvesten USA er det, der inspirerede oprettelsen af Krigsfuglen. Langdistanceløb som Almanse 100, Dirty kanse 200 og 340-mile Trans Iova er, hvor denne cykel trives. Det var Salsas løsning på et problem, som ryttere stod overfor, når de brugte cyclocross — cykler på disse 100+ mile-baner-der forbinder prikkerne mellem vejorienteret snappiness og udholdenhedsstabilitet i lange dage i sadlen. For at opnå dette blander Vagthuggen vejcykelgeometri med mere dækafstand, en lav bundbeslag og en lidt slacker hovedvinkel — hvilket igen skaber en længere akselafstand og tilføjer stabilitet på lang tur. Det er en påstand, der bør vække interesse bikepackers samt.

• 
• 

• 
• 
• 

• 
• 

det er overflødigt at sige, at pedalere Salsa — Krigsfuglen op og ned ad disse Klasse 4 veje — selv med 37 mm Riddlers-var lidt som at bringe en rød rytter til OK Corral. Men det var lidt sjovt, på en’ type 2 ‘ slags måde. Jeg blev glædeligt overrasket over Krigsfuglen på alt det andet terræn, som Knurren uddelte. Selvfølgelig på grus og grusvej strækninger af ruten er, hvor Krigsfuglen skinnede den lyseste. Det føltes solidt, stiv, hurtig og temmelig lydhør. Som Joe nævnte, Krigsfuglen følte sig endda i stand på singletrack. Det er lavt BB egner sig til at give en stabil afbalanceret fornemmelse. Krigsfuglens lette statur gør det interessant at klatre og hente semi-techy ting, og ikke så dårligt, når man langsomt arbejder ned tekniske bits også.

karbonfuglens rammedesign har et par detaljer at tale om. Salsa, der tidligere blev tilbudt i legering og titanium, fornyede i 2016 Krigsfuglen med en kulstoframme, nogensinde så små geometritilpasninger, intern shifter-kabelføring, yderligere dækafstand (op til 44 mm) og ‘klasse 5 VRS’ for at udjævne ru grusveje. Klassen 5-opkaldt efter en klasse grus, der er populær i Midtvesten — Vibrationsreduktionssystem består dybest set af tynde udadbøjede sædestænger, der fungerer meget som bladfjedre for at tilføje lodret overholdelse og arbejde sammen med konstruerede kædestænger for at holde bagenden stiv. Mens jeg var på Knurren, troede jeg, at det kunne have været placebo-effekten, men den bageste ende af cyklen så ud til at maskere snak på grus og graderede veje. Og Krigsfuglen føles heller ikke som en nudel. Efter at have kørt Cutthroat endnu længere, kan jeg garantere, at Salsa ‘ s VRS faktisk giver en håndgribelig pude over det lange træk uden mærkbart at påvirke cyklens samlede laterale stivhed. Imidlertid, ikke at blive sat op slangeløse, 37mm dæk slå mig til ingen ende på Klasse 4 veje.

også i 2016 redesign, Salsa tilføjet en 142h12mm thru-aksel bag og en 15mm thru op foran. For 2017 ikke meget ændret bortset fra tilføjelsen af skjulte fender øjer og farveveje. I modsætning til Joe har jeg ikke noget oksekød med den stribede grafik, og de prægede blanke ikoner på det rå kulstof tilføjer også en smule flare. 2017 Salsa Krigfugl kulstof kommer i flere varianter: Force/Brooks (mørkegrøn/$4,499); Ultegra (rød/$3,999); Carbon Rival (rå kulstof eller krikand/$2,999). Du kan også få legeringen Varfugl 105 i lilla eller hvid til $2.299.

Build Kit: 2017 Salsa Krigfugl Rival

Joe var på en demo 2016 hvid kulstof Krigfugl mens jeg testede 2017 Carbon Salsa Krigfugl Rival. Vi skitserer sidstnævnte. Samlet set synes bygningen solid. Til at begynde med er 37 mm VÆGTB Riddler et dejligt dæk til grus og sorterede veje. Det er også ret hurtigt på asfalt. R460 er slangeløse klar, så jeg var lidt bummed, at vi ikke havde tid til at sætte dem op slangeløse til turen; der kunne have tilføjet nødvendige pude op foran. Moreso jeg ville ønske, det var specced med 42mm dæk. Til bikepacking og den type ridning, jeg kan lide at gøre med cykler som Krigsfuglen, er jeg overbevist om, at 42 er det magiske nummer. Ifølge Salsa kan Krigsfuglen rydde op til 44 mm dæk, selvom for meget dæk kan krænke og tilføje noget tåoverlapning for større fodede ryttere. Jeg havde ingen overlapning at tale om med Størrelse 10 sko.

drivlinje

• bageste der SRAM Rival 22
• bageste der SRAM Rival 22
• kassette SRAM PG 1130 11-32T
• kæde KMC 11
• kranksæt SRAM Rival 22, 50/34t
• shifters SRAM Rival
• bremser & rotorer SRAM Rival hydraulisk skive, G2cs 160mm

komponenter

• gaffel krigsfugl carbon
• headset Cane Creek 40
• stem salsa guide
• styr Salsa koklokke 3/Salsa gel bar tape
• sadelpind forstørrelse 27.2 gange 350mm sæt tilbage
• sadel VÆGTB Volt Race
• Krankbeslag PressFit 41 gange 86mm

hjul

• fælge DT svejs R460
• Front nav Salsa 28h
• bagnav salsa 28h
• dæk med Riddler 37mm tr 120tpi

et par andre komponenter, der imponerede, er de rivaliserende hydro bremser og salsa koklokke Dropbars. Jeg blev overvældet af den rivaliserende drivlinje. Mens det skiftede fint, jeg er bare aldrig en fan af road drivetrains når bikepacking. Den 34 / 32t granny combo forlod mig gå op et par stejle kvaliteter, når lastet med en noget lys kit. En Rival 1 mulighed med en stor ring i kassetten ville være rart at se på fremtidige builds.

• pris (Carbon Rival) $2,999 USD
• størrelse (som testet) 58cm
• vægt (56cm) 20lbs 2 ounce (9,13 kg)
• fremstillingssted Danmark
• kontakt SalsaCycles.com

Pros

• Salsakrigfuglen er sindssygt let og overraskende alsidig.
• Offroad det er virkelig hurtigt. Og det er heller ikke lurvet på vejen; hurtigere end de fleste.
• fast komponent spec.
• rå kulstof med skinnende ikoner gør en rigtig flot pakke.

ulemper

• ingen flaske bosser på gaffel.
• Flaskebosser på nedtube er for høje (jeg bliver nødt til at bruge en shorty flaske i den position).
• Gearing for højt til bikepacking. På et par af de stejlere veje var der lidt at gå.
• 37mm dæk er fint til racing, men jeg vil hellere se det specced med 42mm dæk.

• 
•