Soneks den originale model, der indeholder et lavvinget design, sæder to og en konventionel hale. Fås som planer eller et sæt. Denne model blev introduceret i April 2016 og er en ændring af den originale Soneks med et forstørret cockpit til større og højere piloter, et center “Y-stick”, elektriske klapper og dobbelt gasspjæld som standard. Der blev tilbudt støtte til CAMit 3300 og mere plads til motorserien 912 og Ulkraft UL350i. I produktion – næsten identisk med Sonekset, men har en Y-hale. Selvom det ligner en V-hale, har Y-halen et stub ror på linje med den bageste skrog. Virksomheden markedsfører denne version under mottoet, bare fordi den ser Cool ud. Kun tilgængelig som et sæt. B introducerede April 2016-samme forbedringer som B e-Flight electric aircraft variant, drevet af en DC børsteløs elektrisk motor, bygget i 2007 og først vist på AirVenture i 2009. Kun tilgængelig som et sæt. Produktion-motor-svævefly udvikling af taljen med længere vinger og det samme valg af motorer. Kun tilgængelig som et sæt. I produktionen-alt nyt design introduceret på Airventure 2009. Designet har et enkelt sæde med foldevinger og en luftkølet luftkølet motor. Teros (2015) en foreslået UAV, udviklet med Navmar Applied Sciences Corporation ved hjælp af flyrammen drevet af en turboladet Aero-Vee motor. Et enkelt sted turbinefly med en enkelt motor, der ligner design som en Oneks, med en hale i stil med en hale. Introduceret på Airventure 2009. Drevet af en tjekkisk bygget PBS TJ-100 turbojetmotor monteret over den bageste skrog, med udstødningen, der går ud mellem Y-halen. Undergruppen opnåede de første motortestkørsler i December 2009. Motoren producerer 240 lb (109 kg) tryk. Oprindeligt udviklet med kun en central mono pod hjul, hale hjul og små vingespids støtteben. Prototypen udviklede retningsbestemte styrbarhedsproblemer under køreprøver. Underkongen har nu et trehjulet landingsudstyr. og blev testet af Jet-svævefly performer Bob Carlton i August 2011.