den eksoterme reaktion genererer tilstrækkelig energi til at hæve reaktionsproduktets temperatur til over 3.000 liter C, hvor både metal og aluminium er flydende:
| jern | + | Aluminium | > | Aluminium | + | jern | + | varme |
| 3FeO | + | 2Al | > | Al2O3 | + | 3Fe | + | 880 kJ |
| Fe2O3 | + | 2Al | > | Al2O3 | + | 2Fe | + | 850 kJ |
processen blev først brugt til at tilvejebringe den termiske energi til en metode til smedesvejseskinner i 1899, da et antal svejsede samlinger blev installeret i Essen sporvogn. Processen blev først brugt i Storbritannien til at svejse sporvognsskinner installeret i Leeds i 1904.
videreudvikling, der førte til tilsætning af legeringselementer til den grundlæggende Aluminotermiske reaktion, producerede et stål med en kompatibel metallurgi til forældreskinnerne, hvilket gjorde det muligt at udvikle en fuld fusionssvejsningsproces. Mens tidlige svejsninger blev produceret ved at støbe Termitstålet i håndproducerede forme, der omfattede de to skinner, der skulle sammenføjes, efterfølgende udvikling førte til introduktionen af præformede ildfaste forme designet til at passe til specifikke skinneprofiler.
mens den grundlæggende Aluminotermiske proces stadig udgør hjertet i Thermit-svejseprocesserne, har kontinuerlig udvikling kombineret med moderne produktionsteknologi, statistisk processtyring og kvalitetssikring resulteret i processer, der mere end matcher servicebehovet fra moderne højhastighedstog med høj akselbelastning.
- konventionelle “fladbund” eller “Vignole” skinner
- særlige afsnit jernbaneskinner
- Rillede sporvognskinner
- tunge Sektionskraneskinner
- elektriske Lederskinner
derudover er der tilgængelige produkter, der passer til specielle typer sporstøtte, begrænser rum, miljøbegrænsninger og til sammenføjning af skinner af forskellige typer eller med forskellige grader af slid.
processen med termisk svejsning
termisk svejsning er en effektiv, meget mobil metode til sammenføjning af tunge sektionsstålkonstruktioner såsom skinner. I det væsentlige en støbeproces gør Termitstålets høje varmeindgang og metallurgiske egenskaber processen ideel til svejsning af stål med høj styrke, høj hårdhed, såsom dem, der bruges til moderne skinner.
Thermit svejsning er en dygtig svejseproces og må ikke udføres af nogen, der ikke er uddannet og certificeret til at bruge den.
detaljerede betjeningsvejledninger findes for hver af vores processer, men svejsemetoderne består alle af 6 hovedelementer:
1 – der skal frembringes et omhyggeligt forberedt mellemrum mellem de to skinner, som derefter skal justeres nøjagtigt ved hjælp af lige kanter for at sikre, at den færdige samling er perfekt lige og flad.
2- præformede ildfaste forme, der er fremstillet til nøjagtigt at passe rundt om den specifikke skinneprofil, klemmes rundt om skinnespalten og forsegles derefter i position. Udstyr til lokalisering af forvarmningsbrænderen, og Termitbeholderen samles derefter.
3- svejsehulrummet, der dannes inde i formen, forvarmes ved hjælp af en iltbrændstofbrænder med nøjagtigt indstillede gastryk i en foreskrevet tid. Kvaliteten af den færdige svejsning afhænger af præcisionen af denne forvarmningsproces.
4- Ved afslutningen af forvarmningen er beholderen monteret på toppen af formene, delen antændes, og den efterfølgende eksoterme reaktion frembringer det smeltede Termitstål. Beholderen indeholder et automatisk tappesystem, der gør det muligt for det flydende stål – som har en temperatur på over 2.500 liter C-at udledes direkte i svejsehulrummet.
5- den svejsede samling får lov til at afkøle i en forudbestemt tid, før det overskydende stål og formmaterialet fjernes fra toppen af skinnen ved hjælp af en hydraulisk trimningsanordning.
6- når det er koldt, renses leddet for alt affald, og skinnens løbeflader er præcisionsmalet profilen. Den færdige svejsning skal derefter inspiceres, før den passeres som klar til service.
Videoer:
Se Også: http://www.asa.transport.nsw.gov.au/sites/default/files/asa/railcorp-legacy/disciplines/civil/tmc-222.pdf