bare læs din vedhæftede artikel fra RVBusiness.com link og er lidt lettet over, at de planlægger at være i overskuelig fremtid. Jeg synes, det er en vigtig del af det større billede. Efter at have ejet 11 forskellige autocampere og campister, herunder træk bag og lastbilcampere, frarådes jeg ofte af, hvad der synes at være uforholdsmæssig prisfastsættelse mellem de to koncepter. Med pull behinds er der et stort udvalg af mærker med en bred vifte af priser inklusive en betydelig mængde nye enheder, der er prissat under $20k-mærket. Dette markedssegment er vigtigt at tegne nye kunder, der ikke ønsker at investere mange penge, før de er overbeviste om, at det er noget, de virkelig ønsker at komme ind på. Det gør det muligt at introducere livsstilen til mennesker, der sandsynligvis ikke ville have, hvis disse billigere enheder ikke eksisterede. De er en vinder-vinder.
men når det kommer til lastbilcampere, er de et “big boy ‘s” domæne. Investeringen i autocamper og lastbil gør dem uden for rækkevidde for en stor del af udendørs entusiaster befolkning. Lastbilcampermarkedet er derfor forholdsmæssigt meget lille.
Travel Lite er vigtigt for TC industrien på grund af det store antal entry level enheder, de producerer. Disse er frøene til en TC livsstil for en levetid muligvis. Jeg ved, at de tager lidt varme til det lavere niveau af kvalitet og materialer, men det kan være nødvendigt for at gøre prispoint.
vi har fundet vores 840 SB at have næsten en nøjagtig kopi af vores tidligere eventyrer 80 RB grundplan, hvilket er, hvad der trak os til det i første omgang. Interiøret har ikke varmen og følelsen af alle de naturlige skove i eventyreren, men hvis jeg overser det, finder jeg 840 at være mere komfortabel med mere opbevaring, Større tankkapacitet og et mere udpeget badeværelse (vask og medicin kiste). Eventyrer 80 RB kører omkring $25k, hvilket er ret nær den nederste ende af TC-prissætningen. Vi betalte $16k for vores 840 (ny). $9k er en betydelig pause for en enhed, der fungerer meget på samme måde som den dyrere mulighed. På det tidspunkt var dette det maksimale, vi havde råd til. Hvis Travel Lite ikke eksisterede, ville vi stadig spare hjemme i et par år for endelig at have råd til en anden mulighed.
for $9K er jeg villig til at overse mindre kvalitet indvendige paneler og konstruktion. Disse er nemme at vedligeholde med et beskedent mekanisk færdighedssæt. Alt det kritiske mekaniske udstyr leveres af de samme leverandører, der leverer mærkerne, der sælger for 2 og 3 gange prisen på 840. Alt i vores 840 fungerer perfekt (en første for os). Vi elsker at have det, og vi er taknemmelige for Travel Lite eksistens. Vi ønsker dem alt held og lykke, de kan mønstre.