motorer er for bilen, hvad hjertet er for et menneske. De kører næsten alt, og ligesom et menneskeligt hjerte har de brug for magt selv. Der er mange måder at drive motorer på, og i dag ser vi på to af dem, turbolader og naturlig Aspiration.
kort forklaring af naturlig Aspiration
en naturligt aspireret motor er en simpel motor, der ikke bruger noget specielt til at drive sig selv. Den trækker luften udefra ved atmosfærisk tryk og skubber den videre til forbrændingskammeret gennem en indsugningsmanifold.
kort forklaring af turboladere
turboladere er stort set små turbiner, der drives af udstødning og frisk luft for at øge motorens kraft ved at tvinge mere luft ind i forbrændingskammeret. Denne tvungne luft kendt som’ boost ‘ forårsager et større smell i kammeret, hvilket giver mere strøm. Hovedårsagen til boostet er, at luftens tryk er mere end det atmosfæriske tryk.
Turbo Vs NA Motor
nedenfor vil vi sammenligne NA og Turbo på nogle punkter og se, hvordan de klarer sig mod hinanden i disse sektioner.
brændstofeffektivitet
du tænker måske, at brug af en turbolader er dårlig for effektivitet, og du har ret. Der er dog en ting, der giver dem bedre effektivitet i forhold til naturligt aspirerede kolleger, hvis man ser på den kraft, de producerer.
Læs: husk Hyundai Santro 2002 automatisk!
lad os tage nogle tilfældige tal for at give dig en bedre ide. Sig en 2.0 L na motor og en 1.5 L turbo begge producerer samme effekt dog 2.0 L NA bruger mere brændstof. Nu, hvis begge motorer var ens NA ville helt sikkert gøre det bedre, men turbo på mindre motorer giver den samme effekt som større NA motorer med mindre brændstof.
således turbolader har bedre brændstofeffektivitet for den samme motorydelse, og de er bedre at blive brugt i mindre motorer.
Acceleration | Turbo Vs NA Motor
med sin ekstra boost turbos har mere magt end deres NA modstykker, men acceleration er, hvor de halter (ordspil beregnet). Da turbos bruger udstødningsgas til at drive sig selv, skal de bygge de nævnte gasser, og som du måske har gættet, er der ingen udstødningsgasser, når du starter bilen. Der er dog lavet nye teknologier, der giver mulighed for bedre acceleration og næsten ingen forsinkelse.
dette betyder på ingen måde, at Turbos er værre end NA, når det kommer til acceleration, fordi det, de mangler i starten, udgør de på få sekunder med deres magt.
NA ‘ er har ingen forsinkelse, når de starter, og du får en jævn stigning i magten, i modsætning til turbos. Med sin variable ventiltiming får den højt drejningsmoment ved lavere omdrejninger og høj effekt ved højere omdrejninger uden forsinkelse.
Hent GoMechanic App Nu!
kompleksitet
som tommelfingerreglen siger, jo flere dele noget har, jo flere chancer for, at det forårsager problemer. En turbo tilføjer det allerede nuværende NA-system med flere ruter, intercooler, vakuumslange og et ton VVS. Fejl i hele systemet er let muligt på grund af mange dele i spillet, og selv en ikke fungerende del kan føre til problemer.
Populær Læsning: DCT vs CVT vs AMT / Vælg den bedste Transmission
NA på den anden side er enkel således er mere pålidelig end en turbo, fordi det har færre dele, der kan mislykkes. Dette gør turboen lidt sværere at vedligeholde end NA-motorer
strøm | Turbo Vs NA-Motor
for at være ærlig ved vi alle, hvor dette er på vej. Hele punktet med turboladere er at tilføje ekstra kraft til motorer, og de overgår NA ved magten med spring og grænser. De er i stand til at generere mere strøm fra mindre motorer end NA kan fra større motorer.
NA dog ikke blive efterladt er at se nye teknologier, der gør det muligt at øge sin drejningsmoment omend ikke tæt på noget som turboladere. SkyActiv og SkyActiv har næsten samme antal som turboladede motorer, selvom den senere stadig er i testfaser
indtil vi ser mere fra turbos er kraftigere end NA nogle gange, selv når du bruger en mindre motor.
er der en bedre motor at vælge imellem disse to?
helt ærligt nej, selvom turbo overtager verdens bilmarked, nægter nogle virksomheder som Aston Martin og Masda at opgive NA-motorer og bringer ny teknologi, der kan udfordre turboen.
Similar Read: den roterende Motors stigning, fald og retur)
